Funguje to takto:
1. Převod případu: Rozdělovací převodovka je umístěna mezi převodovkou a přední a zadní hnací hřídelí. Má různé polohy, typicky včetně 2WD (pohon 2 kol), 4WD (pohon 4 kol, často nazývaný „vysoký“) a 4WD Low (nízký rozsah pohonu 4 kol).
2. Automatické zamykání nábojů: Do samotných nábojů předních kol jsou integrovány mechanismy, které se automaticky zapojují. Když je rozdělovací převodovka přeřazena na 4WD (vysoká nebo nízká), přední hnací hřídele se začnou otáčet. Tato rotace aktivuje automatické náboje a účinně uzamkne přední nápravu k rotujícím hnacím hřídelům. Náboje využívají k záběru vakuově řízený systém nebo sofistikovanější elektronický systém (v závislosti na konkrétním modelovém roce/výbavě). To znamená, že není potřeba ruční zapojování samotných nábojů.
3. Uvolnění: Když se rozdělovací převodovka přesune zpět na 2WD, přední hnací hřídele se přestanou otáčet. To způsobí odpojení automatických nábojů, což umožní předním kolům se volně protáčet bez pohonu.
Náboje s automatickým zamykáním fungují v podstatě jako spojka, která automaticky spojuje přední nápravy s hnacím ústrojím pouze při zapnutí 4WD. Zjednodušují ovládání 4WD tím, že eliminují potřebu ručního zamykání náboje, ale spoléhají na správnou funkci podtlakového nebo elektronického systému. Pokud tento systém selže, přední kola se nemusí zapojit do 4WD.
