Problém je v tom, že selhání *implikuje* jiné vnitřní poškození. Kovové úlomky z prasklého pouzdra by mohly být uvnitř a potenciálně poškodit ozubená kola nebo ložiska. I když vizuální kontrola vnitřních částí vypadá v pořádku, mikroskopické poškození může vést k předčasnému selhání.
Proto, i když *můžete* vyměnit převodovku, aniž byste se *zpočátku* dotkli vnitřních částí, je to riskantní přístup. Bude vám lépe sloužit:
1. Odborná kontrola: Odneste převodovku do dílny na převodovky nebo kvalifikovaného mechanika k důkladné kontrole. Dokážou posoudit rozsah poškození, viditelného i skrytého.
2. Oprava nebo výměna: Na základě kontroly doporučí opravu (pokud je to možné a cenově výhodné) nebo výměnu převodovky. Oprava může zahrnovat svaření trhliny (ačkoli to není vždy vhodné u pouzdra z litého hliníku), ale vyžaduje značné odborné znalosti. Výměna celé jednotky je obvykle spolehlivější a často z dlouhodobého hlediska levnější.
3. Řešení hlavní příčiny: Poruchu způsobily špatné U-klouby. Toto je potřeba opravit *před* instalací nové nebo opravené rozdělovací převodovky. Výměna pouze U-kloubů je nedostatečná; důkladně zkontrolujte také hnací hřídele, zda nejsou poškozené. Ohnuté nebo poškozené hnací hřídele rychle zničí další převodovku.
Ve zkratce: Zatímco fyzické odstranění a výměna rozdělovací převodovky je možná, aniž byste ji *zpočátku* rozebírali, dělat to bez řádné kontroly je pošetilé a mohlo by vás to z dlouhodobého hlediska stát více kvůli vnitřnímu poškození. Nechte si to nejprve odborně posoudit.
