* Součásti ventilového rozvodu: Zatímco jste vyměnili vačku a zvedáky, ve ventilovém rozvodu jsou další součásti, které by mohly být zdrojem:
* Tlačidla (pokud jsou k dispozici): Motor Contour (pravděpodobně Zetec) může používat tlačné tyče. Ohnuté, opotřebované nebo nesprávné tlačné tyče mohou způsobit klepání.
* Rocker Arms: Mohou se opotřebovat, vychýlit se nebo prasknout, což vede k hluku ventilového rozvodu.
* Vedení ventilů: Opotřebovaná vodítka ventilů umožňují nadměrný pohyb dříku ventilu, což způsobuje hluk.
* Ventily: Samotné spálené nebo poškozené ventily mohou přispívat k čepování. Zde je zásadní vizuální kontrola s vypnutou hlavou.
* Ventilové pružiny: Slabé nebo zlomené ventilové pružiny mohou také vést k nepravidelnému chodu ventilu a hluku.
* Rozvodový řetěz/řemen: Nesprávně načasovaný motor může způsobit hluk a dokonce poškození ventilového rozvodu. Znovu zkontrolujte napnutí a vyrovnání rozvodového řetězu a ujistěte se, že je správně nainstalován.
* Další problémy s motorem: I když je to méně pravděpodobné po výměně vačky a zvedáků, zvažte:
* Nízký tlak oleje: Nedostatečný tlak oleje může vést ke zvýšenému opotřebení a hluku v celém motoru. Zkontrolujte tlakoměr oleje.
* Problémy s blokem motoru: Ve vzácných případech může poškozený blok motoru přispět k abnormálnímu hluku, i když je to méně pravděpodobné vzhledem k vašim opravám.
* Prásknutí pístu: I když je obvykle spojeno s nízkým klepáním, silné plácnutí pístu může být zaměněno za klepání ventilu.
Co dělat dále:
1. Profesionální diagnostika: Vzhledem k tomu, že jste již řešili významné opravy, je na čase poradit se s kvalifikovaným mechanikem. Mají nástroje a odborné znalosti pro správnou diagnostiku problému. Zkoušení dalších DIY oprav bez řádné diagnózy by mohlo vést k větším škodám a vyhozeným penězům.
2. Důkladná kontrola: Mechanik musí provést kompletní kontrolu ventilového rozvodu. To pravděpodobně vyžaduje odstranění hlavy válců pro důkladnou kontrolu všech výše uvedených součástí.
3. Test komprese: Kompresní test může pomoci určit, zda ventily správně těsní. Nízká komprese v jednom nebo více válcích ukazuje na problém s ventily nebo kroužky.
4. Test úniku: Tento test pomáhá přesně určit, kde komprese uniká (ventily, pístní kroužky, těsnění hlavy).
Stručně řečeno, pokračování v odstraňování problémů bez odborné pomoci pravděpodobně nebude úspěšné a mohlo by riskovat další škody. Náklady na profesionální diagnostiku budou pravděpodobně mnohem nižší než náklady na pokračování nahodilé výměny dílů.
