* Systém zapalování: Tohle je hlavní podezřelý. Prudká akcelerace/brždění/zatáčení na vozidle může odhalit slabiny vašeho zapalovacího systému. Zvažte:
* Víko a rotor distributora: Praskliny nebo koroze mohou způsobit občasné selhání jiskry, zejména při zatížení. Pečlivě prohlédněte, i když vypadají relativně nové.
* Zapalovací cívka: Slabá cívka může mít problémy s poskytnutím adekvátní jiskry pod napětím. Testování je zásadní.
* Zapalovací kabely: Zkontrolujte, zda nejsou praskliny, roztřepené nebo špatné spoje. Opotřebený drát může způsobit vynechání zapalování při zatížení.
* Snímací cívka (v distributoru): Tím se vyšle signál k cívce k odpálení. Selhávající snímací cívka způsobí občasné vynechávání zapalování.
* Elektrické připojení: Uvolněné nebo zkorodované spoje kdekoli v elektrickém systému mohou způsobit občasné problémy, které se projevují pod napětím. Zkontrolujte všechny uzemnění, zejména ty v blízkosti motoru a baterie. Zvláštní pozornost věnujte spojům na relé palivového čerpadla a součástem zapalování.
* Netěsnosti vakua: Únik podtlaku může dramaticky ovlivnit výkon motoru, zejména při zatížení. Vizuální kontrola je nezbytná, ale může být obtížná. Můžete zvážit použití dýmovnice k detekci úniků vakua.
* Problémy s přenosem (automatické): Pokud se jedná o automatickou převodovku, mohou problémy, jako je nedostatek kapaliny, opotřebené spojky nebo vadný měnič točivého momentu, způsobit zastavení motoru při zatížení. Zkontrolujte hladinu a stav převodové kapaliny. Podobně se může projevit i prokluzující převodovka.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor tlaku paliva může při zatížení dodávat nekonzistentní tlak paliva. To vyžaduje zkoušku tlakoměru.
* Kabelový svazek: I když je to méně pravděpodobné, poškozený vodič v hlavním kabelovém svazku může způsobit občasné problémy, zejména za podmínek, kdy se svazek ohýbá nebo pohybuje.
Kroky odstraňování problémů:
1. Důkladná vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechny výše uvedené součásti. Hledejte něco neobvyklého.
2. Testování systému zapalování: To je vzhledem k okolnostem nejpravděpodobnější viník. Mechanik může snadno otestovat cívku, rozdělovač a vodiče pomocí specializovaných nástrojů.
3. Test těsnosti vakua: Použijte dýmovnici nebo pečlivě zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá nebo netěsná.
4. Test tlaku paliva: Pomocí tlakoměru paliva změřte tlak paliva při volnoběhu a při zatížení.
5. Kontrola převodovky (pokud je automatická): Zkontrolujte hladinu a stav kapaliny. Hledejte jakékoli známky uklouznutí nebo neobvyklého chování.
Protože jste již udělali nějakou práci, je čas na cílenější testování pomocí správných nástrojů. Prospěšný by byl mechanik se zkušenostmi s prací na starších vozidlech. Skutečnost, že neexistují žádné kódy, ztěžuje určení problému, což naznačuje spíše občasný problém než trvalou chybu.
