1. Zkontrolujte Blends and Controls:
* Zadní ovládací prvky AC: Ujistěte se, že je zadní AC skutečně zapnutý *zapnutý* a nastaven na nízkou teplotu. Zdá se to samozřejmé, ale je to nejjednodušší přehlédnout. Mnoho Expeditions má samostatné ovládání klimatizace vzadu. Zkontrolujte pojistky týkající se konkrétně zadního AC.
* Výběr režimu: Ujistěte se, že je volič režimu (obvykle kolečko nebo tlačítka) nastaven tak, aby foukal vzduch dozadu. Pokud je nastavena na „přední“ nebo „vypnuto“, nebude do zadní části proudit žádný vzduch.
* Ovládání teploty: Ověřte, že zadní teplota není nastavena příliš vysoko.
* Rychlost ventilátoru: Ujistěte se, že zadní ventilátor není nastaven na nulu.
2. Zkontrolujte motor zadního ventilátoru:
* Poslouchejte motor: Se zapnutou zadní klimatizací pozorně poslouchejte v blízkosti zadní části vozidla. Slyšíte běžící motor ventilátoru? Pokud ne, může být vadný, má spálenou pojistku nebo špatný spínač.
* Přístup k motoru ventilátoru: Najděte motor zadního ventilátoru (obvykle pod zadními sedadly nebo v nákladovém prostoru). Přístup k němu může vyžadovat odstranění panelů. Po nalezení jej vizuálně zkontrolujte, zda není zjevně poškozen. Můžete zkusit ručně otočit hřídel motoru ventilátoru; měl by se volně otáčet.
* Otestujte motor ventilátoru (pokročilé): Možná budete potřebovat multimetr, abyste otestovali napájení a odpor motoru ventilátoru, abyste potvrdili, zda je napájen a zda samotný motor funguje správně.
3. Zkontrolujte zadní výparník:
* Zmrazený výparník: Zamrzlé jádro výparníku znamená omezené proudění vzduchu a žádný studený vzduch. To je často způsobeno nedostatečným prouděním vzduchu nebo únikem chladiva, i když přední AC funguje. To je pravděpodobnější, pokud *uslyšíte* běžící motor ventilátoru.
* Přístup: Přístup k zadnímu výparníku je obtížnější a obvykle vyžaduje odstranění významných vnitřních panelů. Toto byste měli zkoušet pouze v případě, že jste spokojeni s opravami automobilů.
4. Zkontrolujte zadní vedení střídavého proudu a připojení:
* Úniky: Vizuálně zkontrolujte zadní vedení AC, zda na nich nejsou viditelné známky netěsností (olejové skvrny nebo chladivo).
* Připojení: Zkontrolujte těsnost a korozi všech spojů.
5. Hladiny chladiva (nejméně pravděpodobné, ale možné):
I když je to méně pravděpodobné, pokud přední AC funguje, *malý* únik chladiva omezený na zadní potrubí je stále možný. Pokud je však přední AC správně chlazený, je na seznamu níže. To vyžaduje profesionální servisní vybavení AC.
6. Odborná pomoc:
Pokud jste prošli těmito kroky a stále jste uvízli, je nejlepší vzít svou expedici ke kvalifikovanému automobilovému technikovi klimatizace. Mají nástroje a zkušenosti k diagnostice a opravě složitějších problémů, jako jsou elektrické problémy, ucpaná vedení nebo úniky chladiva, které mohou být nepatrné. Mohou také provést tlakovou zkoušku, aby konkrétně zkontrolovali hladiny chladiva v zadním systému.
Pamatujte především na bezpečnost! Před prací s jakýmikoli elektrickými součástmi odpojte baterii. Pokud se necítíte dobře při práci na systému klimatizace vašeho vozidla, neváhejte vyhledat odbornou pomoc, abyste předešli dalším škodám nebo zraněním.
