Víceprvkové zavěšení používá více ovládacích ramen (typicky čtyři nebo více) k umístění kola a ovládání jeho pohybu. Tyto paže spolupracují, aby zvládly:
* Změna prstu: Jak moc se kola nakloní dovnitř nebo ven během jízdy odpružení.
* Změna sklonu: Úhel kola vzhledem ke vertikále během jízdy odpružení.
* Anti-squat a anti-dive: Minimalizace pohybu těla při zrychlování a brzdění.
* Tuhost náklonu: Ovládání naklánění karoserie v zatáčkách.
Specifická geometrie a uspořádání těchto spojů v designu Aurory jsou majetkem společnosti GM a podrobné diagramy lze nalézt v servisních příručkách. Základní princip však zůstává:vícenásobné propojení fungující ve shodě za účelem optimalizace pohybu kola a jízdních vlastností vozu. Tento typ odpružení je obecně považován za pokročilejší než jednodušší konstrukce a poskytuje vytříbenější zážitek z jízdy.
