* Nízká nebo nesprávná hladina kapaliny: Toto je nejjednodušší a nejlevnější věc, kterou je třeba zkontrolovat jako první. Ujistěte se, že hladina převodové kapaliny je správná, když má převodovka provozní teplotu (po 20-30 minutách jízdy zkontrolujte měrku). Nízká hladina kapaliny, zejména za studena, může způsobit problémy s řazením. Také se ujistěte, že používáte správný typ ATF (viz uživatelská příručka).
* Viskozita kapaliny: Nesprávný typ ATF nebo ATF, které je degradováno, může za studena výrazně zhoustnout, což vede k pomalému řazení. I když byl původně použit správný typ, je možné, že je degradován. Výměna kapaliny a filtru za správný typ je zaručena.
* Problémy s tělesem ventilu: Těleso ventilu ovládá plánování směn. Problémy v tělese ventilu (opotřebené nebo slepené ventily, nesprávná montáž tělesa ventilu během přestavby) mohou způsobit, že převodovka zůstane za studena na prvním rychlostním stupni, protože kapalina neproudí správně, dokud se nezahřeje a kapalina se nestane méně viskózní. Toto je velmi častá příčina problémů s řazením A4LD.
* Problémy guvernéra: Regulátor reguluje rychlost řazení a časování. Špatně fungující regulátor, který se buď mechanicky lepí, nebo má problém s jeho vnitřními součástmi, může za studena bránit správnému řazení nahoru.
* Problémy se senzory: Různé senzory (např. teplotní senzor) poskytují vstup do počítače převodovky. Vadný snímač může způsobit, že se převodovka chová nevyzpytatelně. Ačkoli je méně pravděpodobné, že způsobí *pouze* problém se studeným startem na první rychlostní stupeň, stojí za zvážení.
* Problémy s měničem točivého momentu: I když je to méně pravděpodobné, mohl by přispět problém s měničem točivého momentu (i když vzácný, mohl by se zaschnout za studena).
* Nesprávná přestavba: Bohužel samotná přestavba nemusela být provedena správně. Některé potenciální zdroje chyb mohou zahrnovat:Nesprávné seřízení tělesa ventilu, poškozené nebo nesprávně nainstalované součásti nebo použití méně kvalitních dílů.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte a opravte hladinu a typ kapaliny. Toto je absolutně první krok.
2. Proveďte kompletní výměnu kapaliny a filtru. Použijte správný typ ATF určený pro vaši převodovku A4LD. Dexron III/Mercon je běžnou volbou, ale podrobnosti najdete v uživatelské příručce.
3. Prohlédněte tělo ventilu. To obvykle vyžaduje demontáž. Pokud vám to nevyhovuje, vezměte to ke specialistovi na převodovky. Hledejte známky opotřebení, poškození nebo nesprávné instalace.
4. Zkontrolujte guvernéra: Otevřete a zkontrolujte regulátor, zda nevykazuje mechanické problémy nebo vázání.
5. Vyhledejte chybové kódy: Pomocí skeneru OBD-II (pokud je na to vaše vozidlo vybaveno; nemusí mít modelový rok 1990) zkontrolujte všechny kódy související s přenosem. U starších systémů OBD však často chybí přenosové kódy a bude nutná další diagnostika.
Doporučení:
Pokud nemáte zkušenosti s opravami automatických převodovek, důrazně se doporučuje vzít svůj Ranger k renomovanému specialistovi na převodovky. Mají nástroje, odborné znalosti a zkušenosti pro správnou diagnostiku a opravu problému. Vzhledem k tomu, že převodovka již byla přestavěna, určení přesné příčiny vyžaduje zkušeného odborníka. Mohou provést další testování, aby identifikovali konkrétní součást způsobující problém se studeným startem prvního rychlostního stupně. Pokračování v jízdě s tímto problémem by mohlo způsobit další poškození převodovky.
