Nástroje, které budete potřebovat:
* Jack a Jack stojí: Nezbytné pro bezpečné zvedání džípu.
* CHECKS: Zabezpečit vozidlo.
* sada klíče/zásuvky: Různé velikosti, pravděpodobně včetně metriky a SAE. Budete potřebovat zásuvky, aby se přizpůsobily šokové matice/šrouby.
* Ratchet and Extensions: Dosáhnout obtížně přístupných ořechů a šroubů.
* Pry bar nebo kladivo (možná): Může být nutné k rozbití uvolněných nebo tvrdohlavých šroubů.
* pronikavý olej (Pb Blaster nebo podobný): Důrazně doporučujeme uvolnit rezistované spojovací prvky. Než se pokusíte je odstranit, aplikujte liberálně a nechte ji na chvíli namočit.
* točivý momentový klíč: Zásadní pro zpřísnění šroubů ke specifikacím výrobce, aby se zabránilo poškození.
* šokový kompresor (volitelné, ale vysoce doporučeno): Tento nástroj usnadňuje stlačení nárazové pružiny mnohem bezpečnější a snazší. Bez jednoho riskujete zranění.
* rukavice a bezpečnostní brýle: Chraňte se před nečistotami, mastnotou a potenciálním zraněním.
kroky:
1. příprava:
* Zaparkujte na úrovni hladiny, zapojte parkovací brzdu a použijte klíny na kola.
* Najděte šoky - vpředu jsou dva a dva vzadu.
* Shromážděte své nástroje a díly. Připravte si své nové šoky.
2. Zvedání džípu:
* Bezpečně zvedněte džíp a umístěte konektor pod robustní rámový bod (poraďte se s opravou).
* Umístěte Jack stojící pod rám, a zajistěte, aby byl bezpečně umístěn před odstraněním konektoru. Nikdy nepracujte pod vozidlem podporovaným pouze jackem.
3. Odstranění starých šoků:
* přední šoky:
* Odstraňte kolo a získejte lepší přístup.
* Najděte horní a spodní nárazníky. Pravděpodobně budete mít na obou koncích ořechy nebo šrouby. V případě potřeby použijte penetrační olej.
* Odšroubujte matice/šrouby.
* Pečlivě odstraňte šok. Mohlo by to být komprimováno, takže si uvědomte potenciální energii jara. Zde se vysoce doporučuje šokový kompresor.
* zadní šoky:
* Proces je podobný předním šokům. Přístup však může být náročnější v závislosti na konfiguraci zadního odpružení (např. Leaf Springs). Opět je váš přítel pronikavý olej. Šoky mohou být připevněny k rámu a nápravě.
* Možná budete muset uvolnit nebo odstranit jiné komponenty (jako brzdové vedení), abyste umožnili dostatečný prostor pro odstranění. Během tohoto procesu buďte velmi opatrní, abyste nic nepoškodili.
4. Instalace nových šoků:
* komprese: Před instalací ujistěte se, že vaše nové šoky jsou plně rozšířeny. Pokud máte šokový kompresor, použijte jej hned!
* Instalace:
* Zarovnejte nové šoky s jejich montážními body.
* Pečlivě nainstalujte šrouby nebo matice a zajistěte, aby byly ručně utajeny. Zatím se úplně neutahujte.
* Snižte džíp pomalu a opatrně a ujistěte se, že šoky jsou správně zarovnány. Pokud je džíp snížen bez zcela zabezpečených šroubů, může šok vypadnout.
* Jakmile je džíp na zemi, plně utáhněte šrouby/ořechy k točivému momentu výrobce pomocí klíče točivého momentu. To je zásadní pro zabránění předčasného selhání šoků a zajištění správného manipulace s vozidlem.
5. Reassembly:
* Přeinstalujte kola.
* Spusťte džíp plně z stojanů Jacku a vyjměte konektor.
6. Testování:
* Pečlivě vyzkoušejte šoky skákáním na každém rohu džípu. Měli by se hladce a rovnoměrně odrazit.
Důležité úvahy:
* nejprve bezpečnost: Vždy upřednostňují bezpečnost. Použijte stojany na jack, klíny kol a bezpečnostní brýle. Nikdy nepracujte pod vozidlem podporovaným pouze jackem.
* pronikavý olej: Toto je váš nejlepší přítel při jednání s zrezivělými nebo zabavenými šrouby. Nechte to namočit co nejdéle.
* Manuál pro opravu: Neocenitelná příručka pro opravu Jeep Wrangler z roku 1994. Poskytne podrobné diagramy, specifikace točivého momentu a specifické postupy.
* odborná pomoc: Pokud vám s jakoukoli částí tohoto procesu nepohodlí, je vždy nejlepší vyhledat odbornou pomoc od kvalifikovaného mechanika.
Toto je obecný průvodce. Specifické postupy se mohou mírně lišit v závislosti na přesném modelu a konfiguraci vašeho džípu. Nejpřesnější a podrobnější pokyny se vždy obraťte na opravu. Pamatujte nejprve bezpečnost!
