1. Základní kontroly (snadné a levné):
* napětí baterie: Slabá baterie může způsobit nepravidelné studené starty. Otestujte napětí baterie s multimetrem. Při plném nabití by mělo být nad 12,6 V. Nízké napětí může ovlivnit palivové čerpadlo, zapalovací systém a počítač, vše zásadní pro hladký studený start.
* palivo: Ujistěte se, že máte čerstvé a čisté palivo. Staré, kontaminované palivo může způsobit špatné spalování.
* vzduchový filtr: Ucpaný vzduchový filtr omezuje proudění vzduchu, což vede k hrubému nečinnosti. Nahraďte jej novým.
* úniky vakua: Zkontrolujte všechny vakuové hadice pro trhliny, otvory nebo volné spojení. Dokonce i malý únik může narušit směs vzduchu/paliva, zvláště důležitý během studených startů. Věnujte velkou pozornost hadicím připojeným k ventilu EGR, těleso škrticí klapky a vakuové postupu na distributora. Pokud máte podezření na problém, použijte vakuový rozchod.
* zapalovací systém: Zkontrolujte vodiče zapalovací svíčky na trhliny nebo opotřebení. Opotřebovaný uzávěr distributorů a rotor mohou také způsobit chyby. Zkontrolujte zapalovací cívku pro trhliny nebo poškození. Slabé zapalovací svíčky se mohou snažit zapálit palivo, zejména při chladu. Zvažte nahrazení těchto částí, protože jsou citlivé na věk.
2. Komponenty studeného startu (více zapojené):
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Vadné TPS poskytuje motorovému počítači nesprávné informace o poloze škrticí klapky, což ovlivňuje směs paliva za studena. Otestujte TPS multimetrem podle jeho specifikací (budete potřebovat servisní příručku nebo online zdroj specifický pro váš motor Riviera).
* měřič proudění vzduchu (AFM) nebo snímač proudění hmotnostního vzduchu (MAF): (V závislosti na typu motoru) AFM/MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný AFM/MAF může způsobit nesprávné dodávky paliva. Vyčistěte AFM (pokud je to AFM) s čističem MAF Sensor podle pokynů pečlivě; Pokud čištění problém nevyřeší, může být nutná výměna.
* vstřikovač studeného startu (CSI) nebo systém obohacení chladu: Tento systém přidává další palivo během studených startů. Může to být vyhrazený vstřikovač nebo část programování systému vstřikování paliva. Viníkem by mohlo být nefunkční CSI nebo vadné zapojení. To často vyžaduje testování provozu injektoru a kontrolu jeho zapojení a připojení. Zásadní bude servisní příručka.
* Thermo-Time Switch (TTS): Tento spínač řídí sytič (pokud má vaše riviera systém sytiče) nebo jiné funkce studeného startu založené na teplotě motoru. Neúspěch TTS nemusí poskytnout správný signál k aktivaci obohacení studeného startu.
3. Systém správy motoru (Advanced):
* řídicí jednotka motoru (ECU): I když je méně pravděpodobné, vadná ECU by mohla být příčinou. Toto je nejdražší a nejnáročnější součást diagnostiky a nahrazení. To vyžaduje specializované diagnostické vybavení a odborné znalosti.
kroky odstraňování problémů:
1. Začněte Easy Checks: Baterie, palivo, vzduchový filtr, vakuové úniky. To je nejčastější a nejméně nákladná řešit.
2. poraďte se s opravou příručky: Příručka pro továrnu specifická pro vaši 1986 Buick Riviera poskytne podrobné diagnostické postupy a schémata zapojení. To je zásadní pro správné testování komponent a zabránění poškození.
3. Použijte multimetr: Chcete -li přesně testovat elektrické komponenty, budete potřebovat multimetr.
4. systematický přístup: Před přechodem na další řeší jeden potenciální problém najednou, testování a ověření.
5. odborná pomoc: Pokud vám nebude pohodlně pracovat na systému vstřikování paliva nebo zapalování, poraďte se s kvalifikovaným mechanikem. Nesprávná diagnóza nebo oprava může způsobit další poškození.
Pamatujte, že Buick Riviera z roku 1986 má relativně složitý systém vstřikování paliva. Pokoušet se opravit bez správných znalostí a nástrojů může být frustrující a potenciálně škodlivé. Důrazně se doporučuje servisní příručka a pokud vám chybí zkušenosti, hledání odborné pomoci je moudré.
