1. Materiálové rozdíly:Původní rám nákladního vozu Ford z roku 1979 je pravděpodobně vyroben z uhlíkové oceli, která má specifické materiálové vlastnosti a charakteristiky. Svařování záplaty vyrobené z jiného materiálu, jako je měkká ocel, může způsobit nekonzistenci v pevnosti, elasticitě a tepelném zpracování. Tyto rozdíly mohou vytvářet slabá místa a koncentrace napětí kolem svařované oblasti.
2. Snížení únavové pevnosti:Svařování může změnit strukturu zrna kovu a snížit jeho únavovou pevnost. To znamená, že opravená oblast může být náchylnější k prasknutí při opakovaném namáhání nebo vibracím, což může v budoucnu vést k selhání.
3. Deformace a deformace:Svařování může způsobit lokální zahřívání, což má za následek deformaci nebo deformaci rámu. To může ovlivnit součásti seřízení, jako je odpružení, řízení a hnací ústrojí, a ovlivnit tak ovládání vozidla a bezpečnost.
4. Narušení ochrany proti korozi:Svařování může poškodit nebo odstranit původní ochranu proti korozi (nátěr, nátěr) z rámu. To může vystavit opravenou oblast vlhkosti a nečistotám, urychlující korozi a korozi, což vede k dalšímu poškození rámu.
5. Nedostatek správného vyztužení:Svařování záplaty nemusí poskytnout dostatečné vyztužení k obnovení původní pevnosti rámu. Bez řádného inženýrství, analýzy napětí a vyztužení může být opravená oblast náchylná k selhání při zatížení nebo nárazu.
6. Právní důsledky:V některých jurisdikcích může svařování prasklého rámu porušovat bezpečnostní předpisy vozidla nebo ohrozit pojistné krytí. Před pokusem o takové opravy je nezbytné konzultovat s místními úřady a předpisy.
Spíše než navařit záplatu je vhodné vyhledat odbornou radu a nechat prasklý rám řádně opravit nebo vyměnit kvalifikovaným mechanikem. Možnosti opravy mohou zahrnovat výměnu celého rámu, opravu trhliny pomocí specializovaných svařovacích technik (provádějí zkušení svářeči s patřičným vybavením) nebo instalaci vhodného systému vyztužení rámu.
