1. Mechanické blokování :Vzorek běhounu pneumatiky vytváří řadu drážek a hran, které se prolínají s nerovnostmi a drsností povrchu vozovky. Toto vzájemné spojení zabraňuje prokluzování pneumatiky a poskytuje lepší přilnavost a trakci.
2. Srkání :Mnoho běhounů pneumatik má malé štěrbiny nebo zářezy nazývané lamely. Tyto lamely vytvářejí další kousací hrany, které dále zvyšují schopnost pneumatiky přilnout k vozovce, zejména za mokra.
3. Odvádění vody :Běhoun pneumatiky odvádí vodu z kontaktní plochy mezi pneumatikou a vozovkou. Tím se zabrání akvaplaningu, ke kterému dochází, když se mezi pneumatikou a vozovkou vytvoří vrstva vody, která způsobí ztrátu kontaktu pneumatiky s povrchem.
4. Složení gumy :Gumová směs používaná v pneumatikách také hraje roli při tření. Měkčí pryžové směsi poskytují lepší přilnavost, zatímco tvrdší směsi nabízejí větší odolnost. Různé dezény pneumatik a pryžové směsi jsou navrženy tak, aby optimalizovaly tření pro specifické účely a podmínky vozovky, jako je suchý, mokrý, ledový nebo blátivý povrch.
5. Kontaktní oprava :Kontaktní plocha je oblast, kde se pneumatika setkává s vozovkou. Větší kontaktní plocha zvyšuje tření rozložením hmotnosti vozidla na větší plochu.
6. Hmotnost vozidla :Těžší vozidla vyvíjejí větší sílu směrem dolů na pneumatiky, čímž se zvyšuje normální síla mezi pneumatikou a vozovkou, což zase zvyšuje tření.
7. Tlak v pneumatikách :Správné nahuštění pneumatik je nezbytné pro udržení optimálního tření. Podhuštěné pneumatiky mají menší kontaktní plochu a snížené tření, zatímco přehuštěné pneumatiky mohou vést ke snížení trakce.
Kombinací těchto mechanismů běhoun pneumatiky účinně zvyšuje tření mezi pneumatikou a vozovkou, což zajišťuje lepší ovladatelnost, kontrolu a bezpečnost vozidel.
