Ve většině případů je chyba spojena s ucpanou přetlakovou komorou. Sací přetlakovou komoru nahrazuje TSB. To by mělo vyřešit kódy P2010 a P2015.
Další možné opravy:
- Zkontrolujte nebo vyměňte akční člen řízení sacího potrubí (IMRC) nebo solenoid řídicího ventilu umístěný v horní zadní části motoru.
- Zkontrolujte, zda kolem klapek bubnu nejsou usazeniny uhlíku, které by mohly bránit jejich otevření nebo zavření. Vyčistěte všechny usazeniny, pokud je najdete.
- Zkontrolujte, zda není poškozená kabeláž a/nebo spojení v systému IMRC.
- Zkontrolujte, zda nedochází k úniku podtlaku, který by mohl způsobit, že se klapka neotevře nebo nezavře správně.
