Výfukový systém může unikat, což způsobí, že výfukové plyny pronikají do kabiny větracími otvory. Existuje několik potenciálních zdrojů netěsností ve výfukovém systému, včetně:
- Prasklé výfukové potrubí: Výfukové plyny mohou unikat z prasklého výfukového potrubí, které je zodpovědné za shromažďování a odvádění výfukových plynů motoru pryč z bloku motoru.
- Poškozený nebo chybějící katalyzátor: Katalyzátor je zařízení, které pomáhá přeměňovat škodlivé škodliviny ve výfukových plynech na méně škodlivé látky. Poškozený nebo chybějící katalyzátor může způsobit únik výfukových plynů do kabiny ventilačními otvory.
- Zkorodované nebo poškozené výfukové potrubí: Výfukové potrubí je odpovědné za odvádění výfukových plynů z motoru. Pokud potrubí zkoroduje nebo poškodí, mohou z něj unikat výpary do kabiny.
2. Porucha ventilu PCV
Ventil PCV (pozitivní ventilace klikové skříně) je zodpovědný za regulaci toku plynů z klikové skříně motoru do sacího systému. Pokud se ventil PCV ucpe nebo selže, může to způsobit pronikání plynů z klikové skříně do kabiny ventilačními otvory, což má za následek zápach výfukových plynů nebo spáleného motorového oleje.
3. Vadný EGR ventil
Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) je zařízení, které pomáhá snižovat emise oxidů dusíku (NOx) recirkulací části výfukových plynů zpět do spalovacích komor motoru. Pokud se ventil EGR zablokuje otevřený, může to umožnit, aby výfukové plyny pronikly do sacího systému a do kabiny, což by způsobilo zápach výfuku nebo hořící olej.
4. Únik motorového oleje
Únik motorového oleje může způsobit nahromadění oleje na součástech motoru, jako je výfukové potrubí nebo turbodmychadlo. Když se tyto součásti zahřejí, mohou spálit olej a vytvořit zápach spáleného motorového oleje.
5. Únik chladicí kapaliny
Únik chladicí kapaliny může způsobit, že se chladicí kapalina dostane do spalovacích komor, kde se spálí a vytvoří sladký zápach. Tento zápach může být někdy zaměněn za zápach výfuku nebo hořící motorový olej.
