1. Poškození vnitřního těsnění :Hlavní nebo vedlejší válec může mít problémy s vnitřním těsněním, což způsobuje, že kapalina obchází zamýšlenou cestu a může se dostat do atmosféry nebo jiných součástí.
2. Nesprávná úprava :Pokud je seřízení spojkového pedálu nesprávné, nemusí se spojka úplně uvolnit. To může způsobit prokluzování a zvýšené opotřebení, což může vést ke ztrátě kapaliny.
3. Obtok hlavního válce :Poškozené nebo opotřebované těsnění mezi pístem hlavního válce a nádržkou může vést k obtékání primárního tlakového okruhu kapalinou.
4. Problémy s podřízeným válcem :Opotřebený nebo poškozený pomocný válec může způsobit vnitřní únik, což vede ke spotřebě kapaliny bez vnějších úniků.
5. Poškození hadice/vedení :Malé praskliny nebo perforace ve spojkovém vedení nebo hadicích mohou vést ke ztrátě kapaliny bez znatelného kapání nebo louže.
6. Problémy s odvzdušňovacím ventilem :Uvolněný nebo poškozený odvzdušňovací ventil na pomocném válci může umožnit únik tekutiny během používání.
7. Přetížení hydraulického systému :Pokud je hydraulický systém spojky přeplněný, může nadbytečná kapalina unikat přes těsnění nebo jiné součásti.
K identifikaci přesného zdroje ztráty spojkové kapaliny se doporučuje důkladná kontrola kvalifikovaným mechanikem nebo technikem.
