Před vaším vozem je několik kladek. Tyto řemenice jsou komponenty poháněné řemenem, které správně fungují díky mechanické síle, kterou na ně rozděluje hadovitý řemen. Když se tyto řemenice nebo váš hnací řemen pokazí, generuje to skřípavý zvuk. Pokud před autem uslyšíte pískání nebo vrčení, ať už hluk pásu zmizí, když je zahřátý, nebo ne, může to být tak nepříjemné a trapné.
Tento pískavý zvuk je většinou způsoben špatným hadovitým pásem. Znepříjemňuje to, když řemen alternátoru po výměně píská. V tomto článku se podíváme na příčiny pískání hadovitých řemenů po výměně a na to, jak diagnostikovat a opravit problémy.
Existuje několik důvodů, proč váš řemen alternátoru vydává bzučení nebo kvílení i po výměně. Bez dalších okolků se stručně podívejme na příčiny.
U některých vozů se hnací řemen napíná pomocí hydraulického napínače řemene. Tento druh napínače hnacího řemene je ovládán malým tlumičem, který funguje stejně jako pružinový napínač.
Když tento napínák začne selhávat, způsobí to skřípání řemene auta při zatáčení, většinou se hluk objeví, když motor běží na volnoběh. Příznaky vadného nebo špatného hydraulického napínače řemenu jsou chrastivý zvuk nebo netěsnosti na napínači a řemenu.
Tato součást může kdykoli selhat; většina z nich však vydrží déle, zatímco některé ne.
Pokud po výměně řemene alternátoru zaznamenáte hluk, musíte posoudit svůj hydraulický napínač řemene (pokud váš vůz používá tento typ napínače). Tento typ napínače řemenu je běžný u vozů Toyota Corolla a Toyota matrix.
Jak název napovídá, funguje pomocí silné pružiny. Pružina mu pomáhá automaticky nastavit hnací řemen, když je motor v pohybu. Pokud se pružina pokazí, způsobí to přehrávání napínače a tak dále. Když k tomu dojde, je to buď, že se váš hnací řemen začne v určitých intervalech stahovat, nebo vaše auto začne vydávat pískání. Tento napínač pásu je běžný u dnešních vozidel.
V některých autech jsou některé válečky, které nic nedrží, když sundáte řemen ventilátoru. Tyto válečky se nazývají napínací ložisko nebo napínací kladka. Ty jsou většinou vidět u vozidel, která jsou poháněna pouze jedním obřím pásem. Tato ložiska mají uvnitř malé ložisko, které zajišťuje optimální otáčení. Pokud malé ložisko selže, bude generovat pískání nebo bzučení. Tento druh hluku je těžké zjistit, odkud přichází, protože existuje mnoho řemenic poháněných řemenem, které vydávají stejný zvuk, když se pokazí.
Chcete-li snadno zjistit, zda napínací kladka je důvodem, proč nový hadovitý řemen při startu píská, musíte si pořídit stetoskop, který diagnostikuje, odkud kvílivý zvuk pochází. Vadné ložisko alternátoru, čerpadlo řízení, ložisko AC kompresoru a vodní čerpadlo vytvářejí podobný hluk. Pokud důkladné posouzení prokáže, že hluk pochází z vaší napínací řemenice, pořiďte si novou a vyměňte ji.
Jak víte, ve vašem voze je několik kladek, které jsou spojeny pomocí hnacího řemenu. Většina součástí ve vašich autech jsou zařízení poháněná řemenem. Například alternátor optimálně funguje se serpentinovým řemenem, který jej spojuje s řemenicí motoru, což umožňuje alternátoru otáčet se společně s dalšími řemenovými součástmi ve vašem autě.
Nesouosost řemene nebo řemenice je běžný problém, který způsobuje, že změněné hadovité řemeny stále pískají. Nesouosost znamená, že drážky na řemenu nejsou zarovnány s drážkami na řemenici. Také říká, že jste v jedné z řemenic trochu posunuli řemen dovnitř nebo ven.
Vzhledem k tomu, že hlavním cílem hadovitého řemene je přenášet výkon z řemenice motoru na další součásti poháněné řemenem, pokud se vám řemen pokazí nebo vyměníte nekvalitní řemen, který nemá dostatečnou pevnost, aby unesl všechny řemenice, bzučivý nebo pískavý zvuk.
Pokud po výměně řemene alternátoru zaznamenáte skřípavý zvuk, je pravděpodobné, že nový řemen je buď příliš napnutý, příliš volný, nebo je na svém místě jedna z nastíněných příčin.
Přečtěte si také:Nejlepší recenze stahováku kladky posilovače řízení
Pokud stále čtete až sem, chcete vědět, jak diagnostikovat pískání řemenu a opravit ho. To znamená, že krok za krokem vysvětlím, jak zjistit, odkud pochází skřípavý hluk a jak jej opravit. Budete vědět, zda je hluk způsoben špatným ložiskem, špatným napínačem, špatným řemenem nebo nesouosostí řemenice.
Než začnete, musíte věnovat jasnou pozornost ventilátoru motoru, pokud si nedáte pozor, může vám sundat prsty. V některých vozidlech se ventilátor začne otáčet ihned po zapnutí motoru, zatímco v některých novějších autech to takto nefunguje – v každém případě se držte dál od tohoto zařízení. Poblíž budete potřebovat pořádnou krabici s nářadím, protože u některých napínačů řemenu je potřeba speciální nástroj.
Krok 1:Jasně zjistěte příčinu pískání při vypnutém motoru. Depresor vytáhne řemen ventilátoru a uvidíte, zda není řemen příliš volný nebo příliš napnutý. Pokud je váš řemen opotřebovaný, řemenice nemusí být schopna vyvinout dostatečný tlak na řemen, což může způsobit skřípání.
Krok 2:zapněte motor, zatímco píská, postříkejte jej WD40 nebo vodou a zjistěte, zda hluk přestane. Ujistěte se, že tuto kapalinu nastříkáte do drážek řemenice. Pokud hluk přetrvává, máte špatnou kladku nebo špatný napínák. Pokud se zastaví, znamená to, že máte špatné seřízení řemene nebo řemenice.
Krok 3:Podívejte se na řemenice a napínač řemenu a zjistěte, zda běží rovně. Prohlédněte si řemenice jednotlivě, abyste viděli jejich stav odvalování. Možná budete potřebovat pracovní světlo pod kapotou, abyste mohli zkontrolovat stahovací kladky.
Krok 4:Podívejte se pozorně na hnací řemen, zatímco motor běží na volnoběh, zkontrolujte, zda běží rovně nebo běží vedle sebe.
Krok 5:Pokud po předchozích krocích výše a nejste schopni zjistit, odkud hluk přichází, vypněte motor. Odstraňte pás. Budete potřebovat kvalitní značku mechanického nářadí v závislosti na typu auta, na kterém pracujete. Zkontrolujte, zda jsou na pásu značky. Málo označení na řemenu neznamená, že je řemen špatný. Pokud je však značení příliš mnoho, znamená to, že pás je dávno pryč a vyžaduje výměnu.
Krok 6:Držte kladky pevně a přehrávejte je tam a zpět, tím zjistíte jakoukoli špatnou kladku. Některé řemenice vždy mírně hrají – například řemenice čerpadla posilovače řízení bude vždy hrát, ať už je to dobré nebo ne. Budete však schopni určit, kdy se to pokazí, podle toho, jak to hraje. Vyměňte nebo opravte jakoukoli součást, která způsobuje pískání.
Pokud se váš řemen alternátoru během jízdy příliš uvolní, způsobí to sérii problémů s vaším autem. Váš alternátor nebude správně fungovat, což způsobí, že alternátor bude mít nízké nabíjení a nakonec přestane nabíjet. Pokud vaše auto jede s uvolněným řemenem alternátoru po dlouhou dobu, vaše auto se po vybití baterie vypne. Vždy se ujistěte, že je váš řemen alternátoru dobře utažen, ale ne příliš napnutý, protože to má svůj vlastní účinek.
Nenechte se zmást, pomocný řemen je stejný jako hnací řemen, řemen alternátoru a řemen ventilátoru. Nejlepší způsob, jak zastavit pískání pomocného řemene, je nejprve diagnostikovat příčinu hluku a opravit ji. Pískající pomocná sázka může být způsobena nesprávným seřízením řemene, špatným řemenem nebo špatnými řemenicemi. Stačí zjistit, odkud hluk přichází, a vyměnit nebo opravit.
Jakmile zaznamenáte pískavý zvuk, doporučujeme vyměnit nebo opravit pískající řemen. Nicméně jízda s pískajícím pásem během prvních několika dní, kdy si všimnete pískání, může být bezpečná.
Ano, WD40 lze použít k odstranění rzi na drážkách řemene a řemenice. Je vhodné nastříkat WD40 na drážky vašeho řemenu, ale měli byste být opatrní, abyste toto mazivo nenasákli na řemen. Příliš mnoho WD40 na vašem opasku způsobí vážné poškození opasku.
Řemenu alternátoru by měla být věnována náležitá pozornost, protože napomáhá optimálnímu fungování systému motoru.
Celkově váš motorový systém nebude fungovat optimálně bez vašeho řemenu alternátoru. Pokud ve svém autě kdykoli zaznamenáte pískání, ať už váš řemen alternátoru po výměně píská, nebo ne, věnujte mu náležitou pozornost. Hluk musí být zastaven.
