Řasa hnacího řádku :Při řazení rychlostních stupňů, zejména při zpětném chodu, může dojít ke chvilkovému prověšení nebo „zašmodrchání“ součástí hnacího ústrojí, jako je hnací hřídel a ozubená kola diferenciálu. To může způsobit náhlý záběr ozubených kol, což má za následek trhavý pohyb.
Točivý moment motoru :Při řazení zpátečky je točivý moment motoru aplikován v opačném směru než při řazení vpřed. Tato náhlá změna směru točivého momentu může způsobit momentální napětí hnacího ústrojí, které má za následek trhnutí.
Synchronizace přenosu :Synchronizátory převodovky pomáhají vyrovnat rychlosti otáčení vstupního a výstupního hřídele před zařazením ozubených kol. Pokud jsou synchronizátory opotřebované nebo nefunkční, nemusí být schopny správně vyrovnat převody, což způsobí skřípání nebo škubání při řazení zpátečky.
Uchycení a pouzdra hnacího ústrojí :Komponenty hnacího ústrojí jsou připojeny k podvozku pomocí držáků a pouzder, které pomáhají tlumit vibrace a snižují drsnost. Pokud jsou tyto úchyty nebo pouzdra opotřebené nebo poškozené, nemusí být schopny účinně izolovat vibrace hnacího ústrojí, což má za následek pocit trhání při řazení.
Převodová kapalina :Nízká nebo znečištěná převodová kapalina může ovlivnit správnou funkci součástí převodovky a způsobit problémy s řazením, včetně škubání při řazení zpátečky.
Je důležité si uvědomit, že závažnost a frekvence trhavého pohybu se může lišit v závislosti na konkrétním vozidle a základním problému, který jej způsobuje. Pokud je škubání výrazné nebo trvalé, doporučuje se nechat váš vozík zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, aby diagnostikoval a vyřešil problém.
