Zeptejte se tuctu různých lidí, jak často byste měli měnit olej, a dostanete tucet odpovědí. Někteří stojí za klasickým pravidlem na 3000 mil, zatímco jiní předpokládají, že moderní oleje vydrží déle, než jaké používali lidé, když bylo toto neformální pravidlo vytvořeno.
Jsem někde mezi, protože to záleží. Jaký máš motor? Jaký druh řízení děláš? Jaké je klima tam, kde provozujete svůj stroj? Mějte na paměti, že motorový olej není jedinou kapalinou, kterou je třeba pravidelně měnit. Pokud si své vozidlo plánujete nějakou dobu ponechat, je také rozumné vyměnit převodový olej, chladicí kapalinu a dokonce i posilovač řízení a brzdovou kapalinu.
Jako každý mám na tyto věci své vlastní neustále se měnící názory. Pro jednoduchost jsem se tedy zeptal několika zkušených mechaniků – Mikea Hogartyho, zkušeného mistra ASE, který vlastní výrobní dílnu v Severní Virginii, a Paula LeBlanca, který vlastní a provozuje Paul's Auto Repair, v East Hartford, Conn. – co si mysleli. Pointa je, že byste se měli vždy řídit doporučením výrobce pro dané vozidlo (pamatujete si na návod k obsluze, na tu vtipnou, ne zrovna malou knížku, která zabírá místo ve vaší odkládací schránce?). Tady je to, co ještě museli říct.
„Nejdůležitější je zkontrolovat váš olej pravidelně,“ říká Hogarty. „Nízká hladina oleje je mnohem horší než nedodržení nějakého pravidelného intervalu.“
Intervaly, které navrhuje pro výměny motorového oleje, jsou 5 000 mil pro syntetické směsi a 10 000 mil pro plně syntetické. Hogarty také doporučuje zákazníkům syntetickou směs, aby si mohli nechat pneumatiky protočit při každé výměně oleje. LeBlanc se drží starého standardu, který naznačuje, že pravidlo pro intervaly výměny oleje je 3 000 mil pro konvenční oleje a 5 000 mil pro syntetické oleje.
Tady to začíná být složité. Různá vozidla vyžadují různé typy převodových kapalin (mnoho manuálních převodovek používá diferenciální převodový olej a ne všechny oleje pro automatické převodovky byly vytvořeny stejně). Měli byste jednoduše vypustit olejovou vanu převodovky a vyměnit filtr, nebo provést úplné propláchnutí odstraněním a výměnou veškeré kapaliny v automatické převodovce? Pokud se to zdá matoucí, pravděpodobně je. Hogarty říká, že bez ohledu na to, co děláte, nedělejte to nechte tuto službu provést v obchodě s rychlými mazivy.
Za starých časů bylo hlavním cílem měnit převodovou kapalinu každé tři roky nebo 30 000 mil, podle toho, co nastane dříve. Podle Hogartyho i LeBlanca je nejlepší sázkou na novější vozidla vidět, co doporučuje výrobce. Některé převodovky vyžadují pravidelnou údržbu a jiné se nazývají „doživotní náplň“ a mezi výměnami oleje mohou ujet až 150 000 mil.
"Pokud si nejste jisti, opravte převodovku kapalinou a filtrem OEM počínaje 60 000 a poté každých 30 000," říká Hogarty.
Tento interval, říká LeBlanc, závisí na typu diferenciálu a na tom, zda vozidlo používáte k tažení. Hogarty uvádí 30 000 mil pro konvenční převodový olej a 60 000 pro syntetické. Rozdíly jsou docela jednoduché.
Jedná se o jednu z více přehlížených kapalin v režimu údržby vozidla. Když chladicí kapalina zestárne, změní se její pH, což může poškodit součásti motoru, těsnění a těsnění. Chcete se vyhnout tomu, aby váš motor zevnitř hnil, takže je dobré každé tři roky propláchnout a vyměnit chladicí kapalinu. Opět platí, že doporučení výrobců se liší – některá novější vozidla specifikují každých 10 let nebo 100 000 mil – ale LeBlanc moudře doporučuje zkontrolovat pH chladicí kapaliny pomocí levné sady pokaždé, když budete měnit olej.
Věděli jste, že jste dokonce potřebovali vyměnit brzdovou kapalinu? Mnoho lidí si neuvědomuje, že jde o věc. Je to však důležitá věc. Aby brzdová kapalina nevařila při vysokých teplotách generovaných horkými brzdami, obsahuje chemikálie, které také způsobují, že absorbuje vlhkost. Když brzdová kapalina obsahuje vlhkost, bude vařit. Je také neuvěřitelně žíravý, a proto se změní na červenohnědý, když byl ponechán v systému příliš dlouho.
Pravidlem pro výměnu brzdové kapaliny je každé dva roky (každé tři měsíce u pásových vozidel), ale jsou k dispozici testovací proužky pro odečítání obsahu mědi v kapalině. Hogarty říká, že pokud dosáhne 200 ppm, je čas na propláchnutí a výměnu. LeBlanc říká, že pokud vyměňujete brzdové díly, měli byste také pokračovat a nechat vypláchnout starou kapalinu. Každý výrobce má specifický postup, jak je potřeba propláchnout brzdovou kapalinu.
Obecně každé tři roky nebo 30 000 mil, ale každý výrobce má jiné specifikace s ohledem na interval a typ kapaliny. Pokud budete mít štěstí, vaše auto má jeden z těch nových elektrických systémů řízení a o tento se nemusíte ani starat.
--
Tak tady to máte; hrubý nástin a zastřešující princip:dodržujte doporučení výrobce. Zejména nová vozidla mají mnohem specifičtější požadavky na údržbu než staré zakouřené Modely T, které se klepaly po amerických dosud nezpevněných cestách. Jak řekl LeBlanc v rozhovoru na začátku tohoto roku, pokroky v efektivitě také vedly k tomu, že naše stroje jsou mnohem méně shovívavé než základní nástroje v minulosti.
"Jedna velikost nesedí všem," řekl.
Hogarty byl neústupný ve svém distancování se od obchodů s rychlými lubrikanty, protože obvykle používají k výměně tekutin univerzální přístup.
"Dodržujte až do písmene příručku pro údržbu vašeho vozidla," říká. "Používejte pouze díly a kapaliny prodejce, chcete-li zajistit původní kvalitu, funkčnost a spolehlivost."
Plaťte o něco více nyní, plaťte mnohem méně později. To je obecná myšlenka. A také v zájmu svého auta buďte neúnavní při kontrole těchto kapalin.
