Vyčistěte těleso škrticí klapky. Znečištěné těleso škrticí klapky může také způsobit vysoký volnoběh. Těleso škrticí klapky je umístěno na sacím potrubí a řídí množství vzduchu, které proudí do motoru. Chcete-li vyčistit těleso škrticí klapky, vyjměte kryt vzduchového filtru a nastříkejte vnitřek tělesa škrticí klapky čističem tělesa škrticí klapky. Pomocí čistého hadříku setřete veškeré nečistoty nebo nečistoty.
Zkontrolujte regulační ventil volnoběhu (IACV). Regulační ventil volnoběžného vzduchu řídí množství vzduchu, které obchází těleso škrticí klapky a vstupuje do motoru. Pokud je IACV vadný, může to způsobit vysoký volnoběh. Chcete-li zkontrolovat IACV, odpojte elektrický konektor a nastartujte motor. Pokud dojde k poklesu volnoběhu, pak je IACV vadný a je třeba jej vyměnit.
Zkontrolujte, zda není vadný snímač teploty chladicí kapaliny. Vadné čidlo teploty chladicí kapaliny může způsobit bohatší chod motoru a vysoké volnoběžné otáčky. Snímač teploty chladicí kapaliny je umístěn na sacím potrubí. Chcete-li zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny, odpojte elektrický konektor a nastartujte motor. Pokud volnoběh klesne, je vadný snímač teploty chladicí kapaliny a je třeba jej vyměnit.
Upravte šroub otáček volnoběhu. Pokud žádné z výše uvedených řešení nefunguje, možná budete muset upravit šroub otáček volnoběhu. Šroub volnoběžných otáček je umístěn na zadní straně těla škrticí klapky. Chcete-li nastavit šroub otáček volnoběhu, otočte jím ve směru hodinových ručiček pro zvýšení otáček naprázdno nebo proti směru hodinových ručiček pro snížení otáček naprázdno.
Poznámka :Pokud nemůžete najít únik podtlaku, vyčistit těleso škrticí klapky, zkontrolovat IACV, zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny nebo seřídit šroub volnoběžných otáček, možná budete muset odvézt auto k mechanikovi k další diagnostice.**
