E46 BMW 330i ZHP dosáhlo v posledních několika letech skutečně kultovního statusu a jeho hodnota se za stejnou dobu snadno zdvojnásobila. Vlastnil jsem dva, oba manuální sedany, a znám kouzlo ZHP. Také jsem je volal, že jsou předražené. Ale teď definitivně vysvětlíme, jaké díly dělají ZHP jedinečný a co jsou jen běžné staré věci E46. Zvažte tohoto svého komplexního průvodce, pokud se snažíte zjistit, zda ZHP stojí za to.
Koluje mnoho dezinformací o tom, jak speciální nebo jedinečná tato auta jsou, přičemž mnozí tvrdí, že auto je plné vzácných dílů pouze ZHP, které prostě neexistují. Podíváme se na čísla dílů, uděláme průzkum a přijdeme na to.
Nejrozšířenější a nejlegendárnější ze všech těchto teorií je, že hřeben řízení ZHP je jedinečný nebo „upravený“ od běžného hřebenu řízení sportovního balíčku 330i. Na fóru ZHPMafia je o tom spousta diskuzí a pár odborníků se ozvalo. Konkrétně Rack Doctor, někdo, kdo přestavuje tyto stojany, aby se živil, řekl, že stojan ZHP je stejný stojan, takzvaný „žlutý štítek“ nebo stojan 712. většiny sportovních vozů 330i.
Číslo dílu pro hřeben řízení ve všech ZHP a hřeben řízení, který se dodává ve většině, ne-li ve všech 2003-2006 330is, je stejný:7852 974 712. Sám jsem to ověřil, ve skutečnosti jsem ze svého ZHP odstranil špatný originální hřeben a dostal další hřeben řízení 712 ze sportovního paketového kupé 330i z roku 2003 z vrakoviště. Ve skutečnosti mají stejné číslo dílu. Je to stejná část.
Oba mají stejný převod řízení, stejnou hmotnost řízení a stejný pocit. Považuji mýtus „ZHP za speciální hřeben řízení“ za vyvrácený. Vyzkoušel jsem oba a byly nápadně podobné.
Dále přejdeme k pozastavení. BMW dělá spoustu tvrzení o odpružení specifickém pro ZHP a bylo chytré s jeho formulací kolem odpružení v brožurách. Pokud čtete tuto oficiální brožuru BMW, tvrdí se, že ZHP dostalo speciální tlumiče, výkyvné tyče, pružiny, ramena a nižší světlou výšku o 15 mm. Je divné, když polovina těchto tvrzení prostě není pravdivá.
Začněme tím, co je pravda. Ovládací ramena vozu byla specifická pro ZHP až do roku 2005, kdy Z4 M přišel s přesně stejnými ovládacími rameny. Čísla dílů se shodují u obou modelů a nedochází k žádným změnám geometrie, a to ani ve srovnání s normálním ramenem E46. Jedinou změnou je, že přední vnitřní kulový kloub je větší a pevnější pro výkon a ramena ZHP mají modrý štítek s logem M a nějakým textem, který říká, že jsou vyrobeny pro vozy s paketem Performance. Většina dílů ZHP je v katalozích dílů uvedena jako M Sport Package II S338A nebo Performance Package S767A.
Tím jasnost končí. Zbytek dílů je buď přenos sportovního balíčku, nebo BMW záludně porovnává díly s normální nesportovní E46, aby si nárokovalo zlepšení výkonu. O tlumičích se vedou téměř dvě desetiletí debaty a nikdo nemůže dojít ke konsenzu. Nechme tedy čísla dílů pracovat. Neexistuje žádné číslo dílu tlumiče specifické pro ZHP, jedná se pouze o tlumiče sportovního paketu E46 2001-plus, známé také jako S226A Sports Suspension Settings v katalogu dílů BMW:31 31 2 282 459 pro přední levou a 31 31 2 282 460 pro přední pravou. Někteří návštěvníci fóra uvádějí standardní tlumiče jako sportovní tlumiče, ale jsou nesprávné, protože mají jiné číslo dílu:31 30 6 757 044 a 31 30 6 757 043.
Je to stejný příběh s výkyvnými tyčemi. BMW uvádí 23,5 mm přední výkyv a 18,5 mm zadní výkyvnou tyč ve srovnání se „standardním“ 23 mm předním a 18 mm zadním. To je bizarní tvrzení, protože u E46 neexistuje nic takového jako 23mm přední lišta, pro modely a kabriolety před rokem 2001 je pouze 24mm přední lišta. Kromě toho není v žádném katalogu dílů uvedena žádná 18,5 mm zadní kyvná tyč, pouze normální 18 mm zadní otočná tyč. Katalog dílů uvádí pouze jedno číslo dílu výkyvné tyče pro přední 23,5 mm a zadní 18 mm, žádné další nejsou uvedeny. Čtvrtý příspěvek v tomto vláknu fóra také ukazuje majitele, který si změřil kyvné tyče posuvným měřítkem.
Pružiny jsou další komponentou, která je zcela nezávislá na voze, který má nebo nemá výkonový balíček. Kupodivu pružiny nemají žádná uvedená čísla dílů, ale jsou označeny značkami barvy. Informace jsou nejasné a nejsem si jistý, ale majitelé ZHP a Sport Package (toto je mimochodem známé jako ZSP) všichni tvrdí, že mají navzájem pružiny. Zdá se, že BMW vybralo pružiny na základě hmotnosti a možností a je pravděpodobné, že sdílejí stejné pružiny. Ať tak či onak, světlá výška je mezi sportovními a ZHP vozy stejná. Výškový rozdíl 15 mm uváděný v brožuře ZHP je ve skutečnosti o 15 mm nižší než u nesportovního vozu. Aby toho všeho nebylo málo, nastavení seřízení ZHP je stejné jako u běžného sportovního paketu a šestistupňová manuální převodovka je stejná jako u sedanů 330i a novějších verzí 2003 a kupé 2004 plus 330i.
Podle mě čísla dílů nelžou. Příběh však není úplně špatný. ZHP určitě dostaly unikátní díly, jako jsou vačkové hřídele a výše zmíněná ramena. Vsadil bych se, že množství estetických změn je stejně důležité jako mechanické.
Značná část vzhledu ZHP je věcí evropské přihrádky na díly BMW. Nárazníky M-Tech II jsou z Euro-specifikace M-Sport, kola Style 135M se zdají být také. Většina barevných variant ZHP je k dispozici na normálních vozech americké specifikace kromě Imola Red a Mystic Blue, které jsou sdíleny s M3. Mystic Blue bylo možné objednat na zakázku s ne-ZHP, ale Imola Red byla exkluzivní.
Skutečně specifické díly ZHP jsou jednoduché:výše zmíněné vačkové hřídele; 6800 ot./min. s červenými ručičkami; standard černé nebo stříbrné kostky od BMW Individual; the Alcantara steering wheel, seats, shift boot, and parking brake boot were ZHP-only; a slightly shorter ratio rear differential; and factory threadlocker applied to the nut that fastens the oil pump gear to the oil pump, part number 11 41 7 897 238 compared to 07 11 9 905 857 for the normal nut.
Those are not inconsequential upgrades, especially the oil pump nut. The 3.0-liter M54 engines tend to loosen them over 6,000 rpm thanks to unfavorable engine harmonics. Still, the mythology surrounding the ZHP suspension is interesting to say the least. Cutting through years of forum info has shown that it is alive and well, but the parts catalog tells a different story.
Does that make the ZHP any less special? Well, that is up to you to decide.
