Pokud nejste zarputilým zastáncem pákového řazení a netrpíte tradičním řazením, vaše auto pravděpodobně má CVT. Tyto převodovky se během jízdy plynule pohybují mezi neomezeným počtem převodových poměrů, což má za následek zvýšenou spotřebu paliva a snazší jízdu v kopcovitém terénu. Nyní systém CVT nebude fungovat sám o sobě – musíte mu dodávat zdravou zásobu převodové kapaliny.
A pokud opravdu chcete, aby vaše převodovka hučela, jedinou cestou je použití těch nejlepších kapalin CVT. Abychom vám pomohli, získali jsme nejlepší kapaliny pro převodovky CVT na trhu spolu s tipy, jak se starat o převodovku.
Celkově nejlepšíPlynule měnitelná převodová kapalina Valvoline
Podívejte se na nejnovější přehled cenTuto převodovou kapalinu lze použít ve většině převodovek CVT poháněných řemenem a řetězem. Obsahuje prémiové syntetické základní látky, modifikátory tření s dlouhou životností, speciální přísady proti opotřebení a modifikátory viskozity stabilní ve smyku.
ProCam 2 Full Synthetic CVT Fluid
Podívejte se na nejnovější přehled cenTato cenově dostupná a účinná úprava automatické převodovky obsahuje kromě stávajícího základního složení i mazací přísady. Zlepšuje snadné řazení při řazení na vyšší převodové stupně.
ProUniverzální kapalina Castrol Transmax
Podívejte se na nejnovější přehled cenTato syntetická úprava, vytvořená jako univerzálně kompatibilní převodová kapalina, je směsí základových olejů a speciálních přísad pro zlepšení mazacích schopností. Přichází v celém galonu a usnadňuje údržbu převodovky.
ProNe všechny plynulé převodovky jsou vyráběny stejně. Ve skutečnosti existují tři podtypy těchto převodů:řemenice, toroidní a hydrostatické. První se také nazývá pásový systém. K dokončení přechodů používá propojené kladky na rozdíl od ozubených kol. Toroidní modely se při své práci spoléhají na válečky a kotouče. Hydrostatický model spoléhá na čerpadla, která řídí pohyb tekutiny a rotace. Vzhledem k různému hardwaru použitému k dosažení převodů převodů jsou k dispozici kapaliny pro přizpůsobení specifickému cílovému koeficientu tření každého podtypu. Pokud chcete v péči o převodovku udělat něco navíc, i když to může stát trochu víc, díky specializovanému složení se to často vyplatí.
Tento typ převodové kapaliny má velký podíl na trhu, částečně díky své kompatibilitě se servisními smlouvami. Obvykle jej vyrábí pobočka samotného výrobce, což znamená, že vzorec je určen přesně pro toto vozidlo – s ohledem na věci, jako je šíření tepla a model motoru. Existují některé převodové kapaliny OEM, které jsou poměrně univerzální a mohou se pochlubit dlouhým seznamem vozidel, se kterými jsou kompatibilní, zatímco jiné fungují pouze na vybraných modelech.
Existují dva způsoby, jak rozdělit koncept univerzální převodové kapaliny. První je nejběžnější:kapalina CVT, která funguje na všech bezestupňových převodovkách. Pokud je nabízen jako univerzální model, můžete očekávat, že bude fungovat, ať už vaše auto spoléhá na systém kladek nebo hydrostatické nastavení. Upřednostňuje se před těmi novějšími pro údržbu automobilů, můžete najít špičkové receptury, doplněné účinnými základovými oleji a účinnými přísadami.
Druhý přístup k univerzální převodové kapalině je, když vzorec údajně funguje na ATF i CVT. Některé společnosti dosáhly působivých výsledků s těmito syntetickými recepturami; ale pokud se výrobek na trhu neosvědčil, tomuto typu se vyhněte. Pokud skončíte s řešením, které je ve skutečnosti určeno pro převodovku ATF, můžete způsobit vážné (a nenapravitelné poškození vozidla). Pokud hledáte univerzální použití, ujistěte se, že se jedná o univerzální aplikaci specifickou pro CVT.
Plně syntetická převodová kapalina CVT společnosti Valvoline je určena pro většinu převodovek s plynule měnitelným převodem poháněných řemenem a řetězem. Kapalina má řadu speciálních vlastností, jako jsou vynikající syntetické základní látky, ochrana kov na kov, modifikátory tření s dlouhou životností, přísady proti opotřebení a modifikátory viskozity stabilní ve smyku.
Kapalina poskytuje vynikající odolnost proti otřesům, výkon mokré spojky a výkon proti opotřebení. Je také navržena tak, aby dobře tekla při nízkých teplotách a poskytovala větší ochranu při vysokých teplotách. Další výhodou je, že není tak nákladná jako kapalina OEM a neztratí záruku na nové auto.
Největší nevýhodou tohoto maziva je, že není určeno pro vozidla Toyota nebo Ford s hybridním převodem CVT. Kromě toho vydává velmi silný zápach a u některých značek a modelů nemusí fungovat tak dobře jako převodová kapalina OEM.
Chcete převodovou kapalinu, která nezničí peníze (nebo vaši převodovku), Cam 2 Full Synthetic CVT Fluid stojí za pozornost. Pro začátek se příliš neliší od ostatních receptur v tom, že k vytvoření mazání používá sadu základových olejů a přísad.
Kde vynikne, je cenově dostupné. Dodává se v plném litru, což je dostatečné pro výměnu kapaliny ve vašem vozidle. Po otevření začne převodová kapalina ztrácet svůj chemický okraj, takže je to užitečná nádoba. S nádobou proti rozlití je tato možnost snadno použitelná. Vyrobeno výhradně ze syntetických materiálů, umělá povaha chemikálií propůjčuje vyšší bod vzplanutí (lepší tepelnou odolnost) a celkově přidané mazání. Složení je vytvořeno tak, aby omezovalo oxidační rizika a kontrolovalo tření u převodovek CVT řemenového typu. Tato kapalina je ideální pro ty, kteří chtějí ušetřit předem a dále, pokud jde o omezení opotřebení převodovky, má velkou hodnotu.
Jedinou nevýhodou je, že tato kapalina je určena pouze pro systémy CVT poháněné řemenem. Je to snadno nejběžnější druh, ale netvoří celý trh CVT. Než si vyberete, ujistěte se, že je vaše vozidlo kompatibilní.
Téměř každý řidič v Americe zná jméno Castrol, a to z dobrého důvodu. Univerzální převodová kapalina Castrol Transmax byla vytvořena s moudrostí téměř stoletého výzkumu a vývoje.
Vyčnívá z řady jako funkční možnost pro CVT i ATF, což se často nevidí. Dodává se v plném galonovém kontejneru a nabízí vylepšenou kontrolu tření, která má mazat, aniž by byla ohrožena funkce nastavení převodu (složitá rovnováha při úderu). Je speciálně navržen tak, aby odolával oxidaci, což znamená, že rez a koroze jsou mnohem menším rizikem. Vzhledem k tomu, že zvládne působivě vysoké teploty, hodí se do starších vozidel, kde je motor náchylný k přehřívání. Vynikající při zvládání koroze na mědi, funguje na velké většině vozidel na trhu. Pokud si nejste jisti, jaký typ převodové kapaliny použít, tato kapalina usnadní proces výběru.
Keep in mind that warranties must be kept in mind when changing transmission fluid. If you are still covered under a service contract, since this is universally-compatible and not CVT-specific fluid, make sure you aren’t breaking any rules.
It can be a feat to find a large supply of transmission fluid for a fleet of racing cars or for a commercial garage. It’s even trickier to find something that’s reasonably priced without having to go through a wholesaler. The Amalie Universal Synthetic CVT Fluid set of a dozen, one-quart bottles solves both these issues. It’s compatible with any type of CVT system, meaning you don’t have to worry about belt versus pulley systems. This synthetic formula is ideal for outboard motors, designed to withstand that extra level of wear and tear.
Now, a full 12 bottles might seem like a lot, but this formula’s universal design lends itself to a surprising amount of versatility. You can use it on both ATF and CVT systems, ranging from your chain saw to motorcycle to side-by-side. Provided the bottles aren’t opened left on a shelf, you can expect the formula to remain effective for quite some time. Optimizing lubrication and extending the lifespan of any vehicle, this earns an honorable mention.
It is worth noting that the upfront investment is a bit hefty, especially if you aren’t dealing in bulk. You only need to swap out transmission fluid roughly once every 30,000 miles. If you have plans for a dozen quarts of fluid, it’s an awesome pick. Otherwise, getting a smaller quantity is probably a better idea.
If you’re one of the many to opt for Nissan rides, the Idemitsu Type N Plus Transmission Fluid is a worthy candidate for your ride. It might not be flashy or universally compatible, but the formula is curated specifically to work on a Nissan.
Meant to improve fuel economy, this formula is meant to reach a higher viscosity at a lower temperature. Basically, your engine doesn’t have to heat up substantially in order for the lubrication to be thin enough to work. Highly resistant to oxidation, because of its insensitivity to heat, the fluid retains its molecular integrity over a longer period. Keeping everything running smoothly in your Nissan, this CVT fluid is a great choice for those looking to take care of their ride in the best way possible.
It’s worth noting that there are specific recommendations on using this fluid, namely for Nissan Infinities. You can apply this formula to anything with an NS-2 spec, so check your owner’s manual to make sure this will work with your ride.
Transmission fluid is notorious for issues with foaming, especially as vehicles get older and the cooler attached to the radiator stops performing as well. Lucas Synthetic CVT Fluid is a solid choice for this situation since the chemicals used are designed specifically to avoid foam.
It’s compatible with both belt- and chain-style CVT systems, meaning you can use it in almost any vehicle with one of these transmissions. Coming in a single quart this high-viscosity fluid is built to work with the transmission to keep things running smoothly. Thanks to its hydrophobic structure, foam isn’t an issue, nor is the resulting oxidation. It both improves performance and keeps your vehicle working for longer. A popular brand in the off-road industry, this is a good pick if you’re maintaining a racing vehicle or ATV.
Keep in mind that this formula includes additives to make it less sensitive to heat. However, if you live in a colder climate, the same chemicals can choke up. This might only be an issue in minus 50-degree conditions, but it’s still worth noting if you live in a cold area.
There is perhaps no name more synonymous with quality cars and America than General Motors, and the ACDelco Dex-CVT Fluid lives up to the hype. ACDelco, the branch of GM that deals with OEM products, crafted a winner with this formula. For starters, it is built to accommodate all types of weather (hot or cold). It’s meant for any type of CVT, designed specifically to optimize the friction coefficient between gear ratios. The result is a smoother transition between gears, giving you that seamless ascent and descent that’s necessary in mountainous areas. Both affordable and effective, it is able to enable the engine to maintain its max RPM while accelerating without interruption. Featuring a green color as opposed to the standard red, it stands out as a classic CVT solution.
One downside is that it only comes in a container of 32 ounces as opposed to a quart (or sometimes a gallon) featured by other suppliers. Yes, the quality is high, but it would be an even more attractive choice if it came with more fluid.
Red Line's CVT fluid is for metal belt-type CVTs, included in vehicles such as Nissan, Subaru, and Daihatsu. The formula has anti-wear additives for better metal-to-metal protection and is designed to perform efficiently in a broad temperature range. It extends drain intervals and improves thermal stability as well as shear characteristics.
Red Line's Non-Slip Continuously Variable Transmission Fluid maintains viscosity levels, reduces oxidation, and has a low volatility at high temperatures to prevent valves and clutches from varnishing. It's a good product to use if you want to eliminate the whining noise that can indicate your transmission is overheating.
However, this fluid is not recommended for use in Honda vehicles that have wet-start clutches or Audis with clutch-type continuously variable transmissions. It's also not for use in toroidal or dry units.
