Existuje mnoho věcí, které se liší zemi od země – zvyky, jídlo, jazyk a další. Jedna věc však zůstává konzistentní, bez ohledu na to, zda řídíte auto, nákladní automobil nebo dokonce tank – poloha plynového pedálu.
Plynový pedál je na pravé straně, bez ohledu na konfiguraci pravostranného nebo levostranného řízení. Uspořádání spojky, převodovky a plynového pedálu je konzistentní po celém světě.
U vozů vyrobených pro Japonsko, Spojené království, Austrálii a další země s pravostranným řízením bude plynový pedál nejblíže k pravým bočním dveřím. U amerických, evropských a dalších vozidel s levostranným řízením je plynový pedál stále vpravo, vedle prostoru převodovky.
Mohli bychom říci, že plynový pedál je u vozů s levostranným řízením na levé straně vozidla, ale to je poněkud zavádějící. Plynový pedál je vždy vpravo, brzdový pedál vždy uprostřed a spojka vždy vlevo. U vozů s automatickou převodovkou zabírá brzdový pedál střední i levé místo.
Podívejme se na to z pohledu toho, jak pedály používáte. Plynový pedál se vždy používá pravou nohou, stejně jako brzda, zatímco spojka se vždy používá levou nohou.
Plynový pedál ovládá otáčky vozu. S větším počtem otáček klikového hřídele může převodovka přenést více výkonu na kola a auto jet rychleji. Toto je skutečně zjednodušené vysvětlení, ale pro pochopení základních principů hnacího ústrojí stačí.
V autě jsou tři pedály:
Někdy je k aktivaci a/nebo vyřazení parkovací brzdy použit další pedál, který je však záměrně umístěn daleko od ostatních pedálů, abyste jej během jízdy nesešlápli.
Anglie používá konfiguraci s pravostranným řízením, což znamená, že všechny ovládací prvky řidiče se nacházejí na pravé straně, kde bychom očekávali sedadlo předního spolujezdce. Z nějakého důvodu se tomu říká „ruční řízení“ – to, co se mění, jsou ruce, které používáte pro volant a převodovku, ale pedály ne – plynový pedál je stále vpravo.
Pokud byste se pokusili řídit automat v Anglii, pohyby, které byste udělali, by byly stejné, jako byste řídili automat v Americe.
Plynový pedál je vždy pedál úplně vpravo a ovládá se pravou nohou. Ve vozidle s manuální převodovkou je brzda uprostřed, jinak je to levý pedál. Brzdový pedál je rovněž ovládán pravou nohou bez ohledu na typ převodovky.
Existují dva důvody, proč může být plynový pedál níže než brzdový pedál. První je, že vaše noha nemůže náhodně sklouznout z plynového pedálu a použít brzdy. Druhým důvodem je, že po většinu času budete mít nohu na plynu, takže nižší poloha vám umožní mít větší kontrolu a pohodlí nad sešlápnutím plynu.
U některých starších vozů s automatickou převodovkou nebylo ovládání dálkových světel umístěno na hřídeli volantu – místo toho se tlačítko na spodní straně ovládalo levou nohou pro zapnutí a vypnutí dálkových světel.
Design šel částečně stranou, protože ručně ovládaná dálková světla jsou pohodlnější, ale také proto, že existuje možnost šlápnout na brzdový pedál, když chcete aktivovat dálková světla.
Pumpování brzd, jinak známé jako metoda nouzového bodnutí, používali řidiči v dobách, kdy ABS nebylo součástí standardní výbavy.
Když na autě bez ABS zabrzdíte, kola se zablokují, což způsobí prokluzování a zabrání vám v řízení. Moderní auta tento problém nemají, takže můžete použít brzdu a manévrovat současně.
Ano, je legální řídit auto bez pedálů, pokud máte postižení, které vám brání ovládat pedály. Některá auta jsou pečlivě přizpůsobena tak, aby vyhovovala ručnímu ovládání plynu a brzd.
Spojkový pedál slouží ke změně převodových stupňů. Když řídíte vůz s manuální převodovkou, musíte k vyřazení převodů použít spojkový pedál. Když je sešlápnutý spojkový pedál, přeřadíte na další rychlostní stupeň a poté spojkový pedál uvolníte a začnete sešlápnout plyn nebo brzdy.
Když zkombinujete plyn a brzdy správným způsobem, dojde k vyhoření pneumatik. Brzdy jsou silnější než výkon motoru, ale nevydrží přidané namáhání a rychle se přehřejí. Pokud za jízdy šlápnete na oba pedály, budete jen méně efektivně zpomalovat.
Pro nastartování vozu s manuální převodovkou je nejlepší zařadit neutrál a stisknout spojku. Můžete také pouze stisknout spojku nebo pouze zařadit neutrál, ale kombinací obojího zajistíte, že auto nevyskočí dopředu a nezpůsobí nehodu.
V elektromobilu se plynový pedál nazývá „akcelerátor“, protože na motor není potřeba použít žádný plyn. Přesto jej lidé často ze zvyku označují jako plynový pedál.
Pokud chcete, aby auto jelo rychleji, měli byste stisknout plynový pedál. Akcelerátor se používá ke zvýšení rychlosti auta, takže byste ho měli sešlápnout, když se chcete rychleji rozjet.
Existují dva způsoby, jak stisknout plynový pedál; levou nohou nebo pravou nohou. Někteří lidé dávají přednost použití levé nohy, zatímco jiní používají pravou nohu. Je na vás, jakým způsobem to chcete udělat.
Ne, není nezákonné řídit se dvěma nohama, ale nejlepší a nejbezpečnější praxí je sešlápnout plyn a brzdit pouze pravou nohou a použít levou nohu pro spojku, nebo vůbec nic v automatu.
Většina nejasností ohledně polohy plynového pedálu pochází ze zrcadlových obrazů aut s pravostranným řízením. Když výrobci vytvářejí koncept, prototyp nebo prvotní sériový vůz, jen zřídka mají připravenou konfiguraci pro levou i pravou stranu.
Aby to obešli, prostě zrcadlí obraz vozu s RHD, aby vypadali jako LHD – což má za následek nesprávný vzhled nožních pedálů. Plyn je vždy vpravo, spojka je vždy vlevo, pokud je přítomna. Brzda se nachází uprostřed, u automatu vlevo.
