Už jste někdy přemýšleli o jízdě cross country zažít karavanový životní styl. Ale nemůže si dovolit vozidlo, aby to udělal. Mnozí věří, že za nákup pickupu se slušnou tažnou kapacitou musíte utratit jmění. Uvažovali jste o koupi Fordu F-150?
Je to skvělý pickup pro někoho s omezeným rozpočtem. Ale jak velký přívěs může F-150 táhnout? Pojďme se podívat na F-150 a zjistit to.
Ford F-150 utáhne cestovní přívěs nebo karavan bezpečně až do 6 000 liber. Za určitých podmínek může F-150 táhnout přívěsy o hmotnosti až 7 000 liber.
Je F-150 dobrá volba pro tažení karavanu? A pokud ano, na jakou velikost karavanu byste se měli zaměřit?
F-150 může táhnout až 13 200 liber se správnými převody a tažným paketem. Pokud však jde o tažení karavanu, většina (ale ne všechny) modely F-150 mohou bezpečně táhnout karavan pod 6000 liber. V závislosti na několika faktorech, které uvidíme později. Některé F-150 mohou bezpečně táhnout přívěsy o hmotnosti až 7 000 liber.
Teoreticky má F-150 s kabinou Supercrew, což je těžší a delší verze, v kombinaci s tažným paketem Trailer Max maximální tažnou kapacitu 13 200 liber.
To však znamená odtáhnout prázdný kamion bez cestujících kromě řidiče nebo jiného zařízení.
Ford F-150 je velmi dobrý, ale v reálném světě má omezenou tažnou kapacitu. Pokud plánujete táhnout přívěs, který váží více než 6 000 liber] včetně nákladu, který naložíte na samotný vůz, zvažte větší nákladní vozidlo s těžším užitečným zatížením.
Jaký velký přívěs tedy může F-150 táhnout? Již jsme zmínili, že tažná kapacita závisí na mnoha faktorech. A velikost přívěsu, který může F-150 táhnout, bude také záviset na faktorech, které určují jeho tažnou kapacitu.
Čím silnější je motor, tím vyšší je tažná kapacita. Výkonnější motor produkuje více koňských sil a především větší točivý moment.
Pro F-150 jsou k dispozici různé typy a velikosti motorů. Nejvýkonnější je 3,5litrový motor V6 Ecoboost. Je to výkonný plynový motor o výkonu 375 koní. Co je důležitější pro trakci, může produkovat 470 lb na stopu točivého momentu při 3500 ot./min.
To je důležitý faktor, který je třeba poznamenat. Ford F-250, který má 6,2litrový V8 produkuje menší točivý moment než F-150.
Všimněte si, že se jedná o standardní motor u F-150 Platinum a Raptor, ale ne u jiných modelů F-150. Můžete si dokonce koupit F-150 XL s 3,5litrovým motorem EcoBoost V6, ale tento je volitelný u všech ostatních modelů kromě Limited nebo Raptor.
Ve skutečnosti v Raptoru máte vysoce výkonnou verzi tohoto motoru pro ještě větší točivý moment. Výkonný 3,5litrový EcoBoost V6 Raptor poskytuje působivých 510 liber na stopu točivého momentu. Při 3500 otáčkách a celkovém výkonu 450 koní. Což je skvělé pro jeho terénní schopnosti.
Poměr náprav hraje důležitou roli v tom, jak vozidlo využívá točivý moment generovaný motorem. Což samozřejmě hraje roli v tažné kapacitě vozidla.
Točivý moment je v podstatě síla, která otáčí koly vašeho kamionu a přívěsu. Nejlépe to cítíte při akceleraci po zastavení. Jakmile se vy a vaše zatížení dostanete na otáčky, točivý moment opravdu nevstoupí do hry.
Poměr náprav určuje, jak často se kola otáčejí, aby efektivně využila energii generovanou motorem. Čím pomaleji se otáčejí, tím více energie je vynaloženo na tažení vozidel a přívěsů. Při rychlém odstřeďování je tato energie méně produktivní nebo efektivní.
Přešlapování nápravy je zvláštní typ „poskakování kol“, ke kterému může dojít u vozidel s pohonem zadních kol. To je způsobeno náhlým torzním zatížením odpružení, které v podstatě způsobuje silné vibrace hnacích kol, když se otáčejí a poté se vracejí.
I sebemenší náraz na nápravu může mít velmi negativní vliv na tažení přívěsu za vámi.
Mluvíme zde o velmi jednoduché newtonovské fyzice. Pokud jste propojili tažné vozidlo a tažné zařízení, obě se vzájemně ovlivňují. Čím rychleji jedete, tím silnější je efekt.
Řezání zatáček nebo průjezd větrem je situace, kdy se můžete dostat do problémů. Protože ovládáte chování tažného vozidla, v podstatě chcete, aby „vedlo“ z hlediska fyzické síly. To znamená, že oj by měla být co nejtěžší a co nejdelší pro maximální kontrolu.
Představte si velké těžké nákladní auto, které táhne malý lehký traktor. Je jasné, že na houpačce veze největší náklad tažný vůz. Vozík proto zůstává stabilní.
Na druhou stranu si představte super těžký dlouhý přívěs tažený malým lehkým nákladním autem. Samozřejmě, že v tomto nepravděpodobném scénáři by mohl poryv větru nebo cokoli jiného snadno odhodit tažné vozidlo. A jakmile se tak stane a řidič ztratí kontrolu, následuje tažné zařízení.
To je důvod, proč výrobci uvádějí limity pro tažení svých vozidel. Možná má vozidlo více než dostatek výkonu, aby utáhlo konkrétní náklad, ale také musí být podpořeno velikostí.
U pick-upů se hmotnost nákladního vozidla související s tažením nazývá GCWR nebo „Gross Combined Weight Rating“. V zásadě jde o hmotnost, kterou vaše nákladní vozidlo unese jako užitečné zatížení, a jeho vlastní hmotnost. Pokud jde o délku kamionu, je to záležitost typu kabiny kamionu plus délka lůžka.
Užitečná hmotnost nákladního vozidla je v podstatě maximální kombinovaná hmotnost řidiče, cestujících, vybavení a paliva. Pokud překročíte předepsanou zátěž, máte vysoké riziko komplikací souvisejících s váhou jazyka.
Užitečná hmotnost závisí na mnoha faktorech a liší se u Fordu F-150 v závislosti na výbavě a motoru. Níže jsou uvedeny některé základní statistiky pro 2018 F-150 podle vybavení.
Benzinový motor Ford F-150 XL 3,3 l s pohonem 4WD a kabinou Super Crew má maximální užitečné zatížení 1680 liber. Pětilitrový benzinový motor V8 s jednou kabinou a pohonem 2 kol (vzadu) má maximální užitečné zatížení 3270 liber. Od začátku byl tento rozdíl docela markantní, protože kapacita 5 litrů je téměř dvojnásobná oproti hlavnímu F-150 XL.
Užitečné zatížení technicky souvisí s hmotností boxu a odpružením. Přímo souvisí také s hmotností závěsu, která je definována jako velikost tlaku nebo hmotnosti, kterou závěs působí na F-150 nebo jiné tažné vozidlo.
Tlak v oji je také ovlivněn celkovou hmotností přívěsu a tím, jak je tato hmotnost rozložena na přívěs. Čím větší je celková hmotnost a kolik na oji spočívá, tím větší je hmotnost oje.
Váhou jazyka může být dvousečná zbraň. Na jedné straně zvýšená hmotnost jazyka činí celou platformu stabilnější. Pomáhá také předcházet nehodám, jako je nebezpečné houpání přívěsu při jízdě na silnici.
Pokud je přívěs příliš lehký nebo je za ním velká část nákladu, může to způsobit ztrátu kontroly nad přívěsem při vysokých rychlostech nebo nebezpečnou kolizi při jízdě na nerovném povrchu.
Na druhou stranu příliš velká hmotnost na oji může ztížit tažení přívěsu. V extrémních případech může přetížený jazyk prasknout, zlomit se nebo selhat při svařování, což má za následek vážnou dopravní nehodu.
Aby se tomuto problému vyhnuli, doporučují Ford a jeho konkurenti hmotnost přední části přibližně 10 % až 15 % celkové hmotnosti přívěsu, včetně veškerého naloženého vybavení.
Existuje několik základních výpočtů, které můžete s F-150 provést pokaždé, když táhnete, abyste se ujistili, že jste v bezpečném dosahu. Za předpokladu průměrného užitečného zatížení kolem 2 000 liber musíte počítat s minimálně dalšími 1 000 librami pro cestující a vybavení.
To vám zbude jen asi 1000 liber na váhu vašeho jazyka, aniž byste překročili doporučený bezpečnostní limit.
Také známý jako GVW, toto je míra, která bere v úvahu celkovou hmotnost vozidla. To zahrnuje suchou hmotnost vašeho kamionu s prázdnou nádrží a celkovou hmotnost nákladu v krabici.
Když to přičtete k hmotnosti přívěsu, neměla by překročit celkovou hmotnost vašeho vozidla, kterou naleznete v uživatelské příručce.
Dieselové motory mají své výhody a nevýhody. Pokud vás zajímá, jakou velikost cestovního přívěsu utáhne F-150, možná se budete muset podívat i na schopnosti naftového motoru F-150. Ano, Ford F-150 je dodáván také s naftovým motorem.
Technicky vzato Ford nabízí F-150 se vznětovým motorem. Jsou však poměrně vzácné a těžko se hledají. Většina jejich dieselových motorů je vyhrazena pro větší vozidla v jejich řadách, jako jsou pickupy F250 a F-350. Tyto váží tři čtvrtě tuny, respektive tunu.
Předpokládejme, že najdete Ford F-150 s dieselovým motorem. Pokud byste měli pokračovat v nákupu. Možná se musíte nejprve podívat na výhody a nevýhody dieselového motoru.
Vznětové motory mají tendenci produkovat celkově více točivého momentu a výkonu. Nafta je také energeticky účinnější než benzín, což znamená, že dosáhnete lepší spotřeby paliva. To může být dobré, pokud často táhnete těžké přívěsy. U nákladního vozu této velikosti je však rozdíl ve výkonu a spotřebě paliva zanedbatelný.
Tomu také odporuje fakt, že naftové motory jsou většinou dražší než jejich benzinové protějšky. Pokud svůj obytný vůz nebo člun táhnete pouze jednou nebo dvakrát za měsíc, bude pravděpodobně trvat dlouho, než se vám vrátí investice do dieselového motoru namísto benzínového.
Je zřejmé, že víte, že Ford F-150 přichází s pohonem všech čtyř kol. Možná není dieselový motor ideální volbou, pokud se ptáte, jakou velikost cestovního přívěsu utáhne F-150. Ale co varianta 4WD.
Opravdu záleží na tom, kde bydlíte, jaký máte rozpočet a kde budete jezdit a tahat. Nákladní vozidla s pohonem zadních kol znamenají, že výkon je vždy přenášen na obě zadní kola. Mnoho sad F-150 obsahuje pohon všech čtyř kol, což dramaticky zvyšuje cenu.
Je však třeba poznamenat, že se rozlišuje „pohon zadních kol“ a „pohon všech čtyř kol“.
F-150 s pohonem všech čtyř kol se typicky pohybuje a chová jako jeho sourozenec s pohonem zadních kol. Když se podmínky na vozovce uvolní nebo budou kluzké, můžete otočit knoflíkem nebo stisknout tlačítko, které aktivuje přední převodovku a přenese část výkonu vozu na přední kola. Také spotřebuje o něco více paliva.
Pokud žijete v části země, kde v zimě nepadá sníh a led, a jen táhnete svou loď nebo karavan po zpevněných cestách, může vám náklaďák s pohonem zadních kol udělat dobrou práci. Pokud žijete někde, kde můžete v zimě vidět led a sníh, nebo táhnete svůj karavan na volném chodníku, peníze navíc, které jste utratili za náklaďák s pohonem 4WD, se vám okamžitě vrátí.
Na některých místech mohou být zimní podmínky hrozné a ztěžovat jízdu. Pokud jste byli v této situaci a pokoušeli jste se táhnout cestovní přívěs, 4WD bude nezbytný.
Většina 4WD F-150 má čtyři výšky a čtyři minima. Když zapnete systém pohonu všech kol, aktivuje se diferenciál s omezenou svorností nebo diferenciál s omezenou svorností a náboj předního kola se pohybuje o něco pomaleji než náboj zadního kola.
Neměli byste stoupat pouze do čtyř výšek, pokud nejsou podmínky volné nebo kluzké. Jízda na čtyřech výškách na suchu, když máte správnou trakci, může potenciálně poškodit náboj a další komponenty.
Nízký pohon všech čtyř kol je něco, co používáte jen zřídka a měli byste si ho rezervovat pouze pro chvíle, kdy potřebujete vystoupit z karavanu nebo uvíznutého vozidla.
Nový 2022 F-150 je k dispozici s několika motory – 3,3litrovým V-6 o výkonu 290 koní; 5,0litrový V-8 o výkonu 400 koní; 2,7litrový V-6 o výkonu 325 k s dvojitým přeplňováním; 3,5litrový V-6 o výkonu 400 koní s dvojitým přeplňováním; a 3,0litrový vznětový V-6 o výkonu 250 k. Bez ohledu na to, který motor si vyberete, F-150 je spárován s 10stupňovou automatickou převodovkou.
Poprvé je F-150 nabízen také s hybridním pohonným ústrojím.
Ford tvrdí, že nová hybridní pohonná jednotka o výkonu 400 k, která se skládá z 3,5litrového twin-turbo V-6, 35 kW elektromotoru a 10stupňové automatické převodovky, nabídne dojezd až 700 mil na nádrž. může také napájet palubní generátor pro udržení toku energie na staveništích nebo během výpadků proudu.
Kupující si budou moci vybrat mezi pohonem zadních a čtyř kol s kteroukoli z dostupných pohonných jednotek F-150. Lariat s pohonem všech čtyř kol s hybridním pohonem dokáže zrychlit na 60 mil/h za svižných 5,4 sekundy a nabízí příjemné ovládání.
Špičkové modely, jako je King Ranch, přicházejí s variabilním systémem řízení, který zostřuje reakce při nízkých rychlostech pro agilnější pocit.
Model Tremor slibuje největší terénní schopnosti. Nabízí 33palcové terénní pneumatiky, vylepšené odpružení, uzávěrku zadního diferenciálu a rozdělovací převodovku s pohonem všech čtyř kol vypůjčenou z mocného F-150 Raptor.
Tremor dokáže vyskočit na 60 mph za pouhých 5,3 sekundy a zaostává za silnějším Raptorem jen o 0,1 sekundy.
Vzhledem k tomu všemu je důležité nepřehlédnout balíček pro odtah. Jde v podstatě o modernizaci komponentů, které Ford vkládá do nákladních vozů, aby zvýšil efektivitu tažení. Pro někoho, kdo si klade otázku, jakou velikost cestovního přívěsu utáhne F-150, je to důležitá část k zamyšlení.
To zahrnuje samotnou tažnou skříň a také několik prvků, které zvyšují kapacitu tažení a zlepšují celkovou ovladatelnost. Existuje několik variant a doplňkových funkcí, které můžete najít od jedné vrstvy výplně k další.
To zahrnuje věci jako tažné zařízení třídy IV. To je k dispozici s hlavním tažným zařízením Ford. To je považováno za další možnost u modelů XL a XLT. To je však standardní u modelů Lariat, King Ranch, Platinum a Limited Edition.
Má tažnou kapacitu až 6 000 liber s motory 3,3 l V6 a 2,7 l EcoBoost. Tažné zařízení třídy IV má maximální tažnou kapacitu až 7 000 liber u motorů 3,5 l EcoBoost a 5,0 l V8.
EPA odhaduje, že F-150 2022 s přeplňovaným 2,7litrovým V-6 vydělá až 20 mpg ve městě a 26 na dálnici. 3,5litrový V-6 s dvojitým turbodmychadlem je dimenzován na 18 mpg město a 24 dálnice. Hybridní verze se odhaduje na 25 mpg město a 26 dálnice.
Jedete rychlostí 75 mph po dálnici. model Tremor s 3,5litrovým dvojitým turbodmychadlem vrací 19 mpg.
Některé z exotičtějších prvků Fordu F-150 Raptor a dalších tažných paketů, které nabízejí, nejsou zrovna „obyčejné“.
Abychom to uvedli v perspektivě nižší třídy, F-150 Lariat s 3,3litrovým motorem Ti-VCT V6 bude mít výkon kolem 290 koní a točivý moment 265 stop-liber.
V této konfiguraci uvažujete o maximálním rozsahu tažení kolem 5 000 liber, což nestačí na tažení velkého obytného vozu. Jednou z možností může být tažení malého až středně velkého kempingového přívěsu.
Nyní, kdybyste vzali stejný Lariat a vybavili jej 3,5litrovým motorem EcoBoost V6, který poskytuje výkon 375 koní a 470 stop točivého momentu, s kabinou SuperCrew, dlouhou postelí a vylepšeným tažným zařízením, byli byste ohromeni.
Nyní se maximální tažná kapacita blíží 10 000 liber. Tímto způsobem si můžete vyzvednout pevný přívěs pro karavan a možná i tažnou hračku.
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) poskytuje následující tipy, jak zabránit kývání přívěsů.
Za prvé, při tažení vždy používejte převodový stupeň doporučený výrobcem. Za druhé, jeďte pomalu, snížíte tím zatížení tažných vozidel a přívěsů. Za třetí, snažte se při rychlé jízdě vyhýbat náhlým nebo ostrým zatáčkám.
Za čtvrté, zkontrolujte tlak v pneumatikách tažných vozidel a přívěsů. Podhuštěné pneumatiky snižují nosnost obou.
Tažné schopnosti se u různých modelů F-150 drasticky liší. Standardní nákladní automobil s 3,3litrovým V6 může táhnout 5000 liber. Zatímco 5litrový V8 Supercab může táhnout téměř 10 000 liber.
Pokud jde o levné pickupy, které mají vysokou tažnou kapacitu, F-150 mezi ně patří. Kromě toho patří Toyota Tundra, Nissan Titan, Chevy Astro a GMC Safari mezi nejlepší.
Pokud plánujete táhnout cestovní přívěs spíše než běžný, pak je to důležité.
Tažení 5. kola je jiné než tahání karavanu. S 5. kolem získáte to, čemu se říká tažné zařízení. Část vybavení jeřábu je na zadních dveřích, díky čemuž je celá plošina velmi stabilní. Zdá se, že jsou z hlediska rozložení hmotnosti jedna kompletní jednotka. To je lepší ze dvou důvodů.
Nákladní automobily mohou přepravovat více nákladů v rámci své ložné plochy, jak je navrženo. Za větrného počasí je 5. kolo velmi pevně připevněno k nákladnímu vozu, takže se mnohem méně kývá.
Z tohoto důvodu může stejný nákladní vůz táhnout točnici, která je těžší než přívěs. V grafu výrobce můžete vidět, že tahání za husí krk (což je jiný název pro označení 5. kola) je pro tažení maximální hmotnosti lepší než pouhé tažení přívěsu.
Někdy můžete dokonale zabalit a rozložit užitečné zatížení na vašem přívěsu sledováním hmotnosti jazýčku a tažné kapacity a přesto cítit, jak se přívěs houpe. Někdy je to něco, co nemůžete ovlivnit, například silný vítr, který způsobuje, že se přívěs houpe.
Když se to stane, může to být velmi znepokojivé. Pokud si všimnete houpání přívěsu během prvních několika mil cesty. Měli byste to brát jako známku toho, že něco není naloženo nebo že jste nedopatřením překročili rozumnou nosnost nebo váhu jazyka.
V takových chvílích se musíte zastavit a upravit, vybalit nebo dokonce pomalu jít domů, abyste nechali věci, které nejsou důležité.
Pokud jedete po silnici a přívěs se začne houpat, musíte zůstat v klidu. Někdy je tlakovou reakcí zrychlení, což může houpání zhoršit.
První věc, kterou byste měli udělat, je zpomalit tím, že sundáte nohu z plynu, ale nezastavujte hned. Prudké brzdění může někdy zhoršit houpání přívěsu s nadváhou.
Pokud je kývání způsobeno silným větrem a přívěs lze ovládat během několika sekund po zpomalení, pravděpodobně jste v pořádku. Pokud se vám věci vymknou z rukou nebo bouře ztěžuje udržení přívěsu rovně, zastavte co nejdříve.
Je známou skutečností, že tažení ovlivňuje spotřebu paliva. Když je k pohybu větší hmotnost, zvyšuje to tlak na motor. Ale o kolik více paliva se spálí?
Odhady říkají, že každých 100 přidaných liber sníží účinnost paliva o 2 %
V konečném důsledku je F-150 jedním z nejlepších amerických nákladních vozů na cesty. Ale stačí s tím tahat cestovní přívěs?
Je mnoho faktorů, které ovlivňují tažné schopnosti vozidla. F-150 si vede dobře v každé z těchto kategorií. Je to slušný náklaďák, který utáhne lehký cestovní přívěs.
Zde jsou statistiky. Průměrná hmotnost cestovního přívěsu je 5200 liber. Toto je suchá hmotnost. S palivem, výbavou a dalším vybavením byste přidali 1000 až 1500 liber navíc.
Pokud byste tedy F-150 použili k tažení cestovního přívěsu, možná budete muset hledat jeho výkonnou verzi. Pamatujte, že F-150 může vytáhnout maximálně 10 000 liber. Se správnými doplňky byste měli být schopni táhnout cestovní přívěs pomocí F-150.
