Viděli jste reklamy na pickupy s těžkými stroji zvedajícími stavební materiály tak mohutné, že když se uložíte do postele, celá záda se pod tíhou ponoří a pak se odrazí zpět nahoru. Takové vize jsou často faktorem při výběru kamionu, který si řidič koupí; většina řidičů pickupů chce unést velké užitečné zatížení. Ale všechny náklaďáky jsou robustní, že? Je užitečné zatížení skutečně rozdíl?
Užitečné zatížení je množství hmotnosti, kterou vozidlo bezpečně unese, a tato čísla nejsou libovolná. Přetížení nákladního vozidla může změnit způsob jeho řízení a brzdění. Dokonce i větší užitečné zatížení, které je v bezpečném množství, zatěžuje brzdy, protože je zde vyšší teplota brzdění [zdroj:ProStreet]. Řízení může být také obtížnější, protože vozidlo nyní táhne mnohem větší hmotnost. Představte si, jak rychle a hbitě se můžete pohybovat a zastavit, když držíte prázdnou lepenkovou krabici. A teď si představte, že zkusíte ty rychlé pohyby s 200 librami v té kartonové krabici. Stejný koncept platí pro užitečné zatížení vozidla.
Vliv užitečného zatížení na brzdění se vztahuje nejen na hmotnost, ale také na rozložení nákladu [zdroj:Happian-Smith]. Užitečné zatížení může efektivně posunout těžiště nákladního automobilu tím, že umístí velkou váhu na zadní část. Protože však stejná hmotnost nebude vždy rozložena stejným způsobem v zadní části nákladního vozidla, mohou být brzdy a řízení stále ovlivněny odlišně v závislosti na tom, co skutečně tvoří užitečné zatížení. Příležitostně může těžký nebo podivně rozložený náklad způsobit zablokování brzd.
Kromě toho se užitečné zatížení může během jízdy posunout, což dále ovlivňuje řízení a brzdění [zdroj:Mills]. Náklad by měl být vždy řádně zajištěn a podle potřeby doplněn o vycpávky, aby se náklad nehýbal, což by mohlo zatížit brzdy a také poškodit náklad. Zvýšená opatrnost při řízení a vyhýbání se náhlým nebo prudkým zastavením při jízdě s velkým užitečným zatížením může snížit zatížení brzd na minimum.
Zdroje
