Potřebuje váš motor seřízení ventilů? Záleží na stáří, stavu a značce vozidla, které řídíte. Vzhledem k popularizaci konstrukcí ventilových rozvodů s válečkem, které snižují tření, a hydraulických zdvihátek (zvedáků ventilů), které pomáhají udržovat optimální vůli ventilů, není u moderních vozidel seřizování ventilů nutné tak často, pokud vůbec, jako u starších vozidel.
Související: Existuje čištění motoru nějaké mechanické výhody?
Tam, kde je to relevantní, specifikace vůle ventilů a postupy seřízení ventilů se mezi výrobci značně liší. Plány údržby pro některé nedávné motory Hyundai například vyžadují kontrolu vůle ventilů po 60 000 mil; některé Hondy volají po kontrole na 110 000 mil; někteří výrobci doporučují ventily kontrolovat pouze v případě nadměrného hluku ventilů; jiní nezmiňují vůli ventilů ve svých plánech údržby vůbec . Plán údržby vašeho vozidla by měl být podrobně popsán v uživatelské příručce, takže pokud si nejste jisti, nejprve se podívejte tam.
Ventily vypadají jako odpružené obrácené golfové T-kusy, které se otevírají laloky na rotujících vačkových hřídelích, buď přímo u motorů s vačkou nad hlavou, nebo pomocí tlačných tyčí působících na vahadla u motorů s horním ventilem (tlačnou tyčí). S delší dobou a používáním se vůle mezi laloky nebo vahadlami a dříky ventilů, na které působí, mohou zvětšit. To často vede k klapavým zvukům nebo větším vibracím motoru, kterých si řidič nějakou dobu nemusí všimnout, protože se postupně zvyšují, ale které bude nutné upravit, aby bylo možné napravit. U výfukových ventilů se vůle může časem zpřísnit, protože ventily nebo sedla ventilů se opotřebovávají, čímž se zmenšuje vůle, známá jako vůle, mezi ventily a součástmi ventilového rozvodu.
Sací ventily se otevírají a zavírají, aby směs vzduchu a paliva (nebo jen vzduch v některých moderních motorech) vstoupila do válců a výfukové ventily umožňují únik výfukových plynů. Příliš velká nebo příliš malá vůle ventilů může mít za následek špatný výkon nebo hrubý volnoběh, protože motor nemůže normálně „dýchat“ a pracovat s maximální účinností. Příliš velká vůle znamená, že ventily budou pravděpodobně klapat a z dlouhodobého hlediska způsobí poškození ventilů, laloků vačkového hřídele nebo vahadel. Pokud je ventilová vůle příliš malá, ventily se zcela nezavřou, což způsobí nadměrné zahřívání a motor ztratí výkon.
Pokud váš motor generuje hlasité klapání, může být čas na seřízení vůle ventilů, i když klepání může být způsobeno také uvolněným vahadlem nebo jinou součástí; mechanik to nebude vědět jistě bez kontroly ventilů. U některých motorů ventily nevytvářejí hluk, když je příliš velká vůle, ale problémy s ventily se mohou projevit jinými způsoby. Ztráta výkonu může být například známkou slabé nebo zlomené pružiny ventilu.
Kontrola vůle ventilů vyžaduje odstranění krytu ventilu (nebo dvou krytů ventilů u motorů typu V) a změření prostoru mezi sacím a výfukovým ventilem a jejich laloky nebo vahadlami pomocí tenkých spároměrů, jak je uvedeno výše. (Vačkový hřídel musí být při každém měření ve správné poloze a každý ventil musí být zcela uzavřen.) Je-li to nutné, vyžaduje seřízení instalaci nebo výměnu podložek pomocí speciálních nástrojů a nejde o rychlou údržbu, jako je výměna oleje. , zejména u motorů, které mají tři nebo čtyři ventily na válec. Naplánujte si, že zaplatíte alespoň několik hodin práce v obchodě a poplatek za kontrolu.
Odstranění klapání ventilů je jednou z výhod správně seřízených ventilů, ale motor bude pravděpodobně také hladší a pohotovější. Správné seřízení může navíc prodloužit životnost ventilového rozvodu.
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
