Většina vozidel má na přední části motoru pryžový pás, který pohání příslušenství, jako je kompresor klimatizace, čerpadlo posilovače řízení a alternátor. Pokud se tento hnací řemen příslušenství (také nazývaný klínové řemeny nebo hadovité řemeny) přetrhne, baterie se nenabije, klimatizace nebude foukat studený vzduch a posilovač řízení zhasne. Kromě toho, pokud řemen pohání vodní čerpadlo, motor by se mohl přehřát.
Související:Další pokrytí údržby
Většina výrobců požaduje pravidelnou kontrolu řemene jako součást plánované údržby, ale jen málo z nich uvádí konkrétní interval výměny a intervaly kontrol se velmi liší.
Mercedes-Benz například říká, že je třeba kontrolovat řemen každé dva roky nebo 20 000 mil, zatímco Volkswagen říká, že jej kontrolovat každých 40 000 mil. U většiny vozidel Ford výrobce říká, že je třeba je začít kontrolovat po 100 000 mil a poté každých 10 000 mil. U mnoha vozidel GM je první doporučená kontrola po 150 000 mil nebo 10 letech.
Ačkoli tyto řemeny často vydrží mnoho let, mohou prasknout nebo se roztřepat a je třeba je vyměnit. Tyto běžné známky opotřebení jsou důvodem, proč by měly být kontrolovány alespoň jednou ročně u vozidel starších než několik let. Kromě toho, pokud je třeba vyměnit řemen, je třeba zkontrolovat řemenice a napínače, které vedou řemen, aby se zjistilo, zda nezpůsobily jiné poškození než běžné opotřebení.
Řemen, který není prasklý nebo roztřepený, může vypadat jako v dobrém stavu, ale drážky na skryté straně mohou být opotřebované natolik, že řemen klouže po kladkách, které pohánějí příslušenství. To způsobí problémy v systémech, které spoléhají na to, že řemen udržuje věci v hučení. Například prokluzující hnací řemen může způsobit, že alternátor bude pracovat přerušovaně nebo se sníženým výkonem a baterie se v důsledku toho plně nenabije, možná se spustí výstražná kontrolka.
Dalším znakem opotřebovaného řemene je pískavý zvuk při akceleraci. To by mohlo naznačovat, že řemen kvůli opotřebení prokluzuje, napínač řemene je uvolněný nebo řemenice není vyrovnána.
Většina moderních vozidel používá řemeny vyrobené z etylen propylen dien monomeru, syntetické pryže, která vydrží déle než starší typy motorových řemenů. Většina výrobců řemenů odhaduje typickou životnost řemenu EPDM na 50 000 až 60 000 mil a někteří říkají, že je to více než 100 000 mil. Může však být obtížné určit, jak je opotřebený, pouze vizuální kontrolou, protože EPDM řemeny méně pravděpodobně prasknou nebo ztratí kusy pryže než jiné typy. Měl by je zkontrolovat odborník.
Více z Cars.com:
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
