Autobaterie jsou silným a tichým členem automobilového týmu. Dělají svou práci bez ohledu na vedro, chladné počasí a řidiče, kteří je tolik vyžadují. Baterie, která umožňuje nastartovat auto na první otočení klíčku, je sice radostná věc, ale nevydrží věčně.
Ve skutečnosti, v závislosti na tom, kde žijete a jak jezdíte, na stavu vašeho nabíjecího systému a několika dalších faktorech, vydrží autobaterie v průměru asi čtyři roky. A když se vybije, obecně se neobjeví žádné známky potíží – vaše auto prostě zemře.
Zatímco olověná autobaterie se za posledních 100 let příliš nezměnila, testování je o něco jednodušší. Jednoduché testery baterií se v současné době nedokážou prokousat chemickou složitostí toho, co se v baterii děje. Místo toho poskytují jakýsi snímek baterie v době, kdy je testována – bez kontextu chemického složení baterie před nebo po testu. Naštěstí vám tento snímek pomůže situaci sledovat.
Takže základní pravidlo pro výměnu baterie je jednoduché:Máte přibližně čtyři roky, než baterie teoreticky začne sklouznout z chemické elektrárny na chemické těžítko. Ve čtvrtém roce začněte sledovat příznaky (o kterých budeme diskutovat za chvíli) a buďte připraveni jednat.
Ale vzhledem k povaze chemického koktejlu uvnitř jakékoli baterie se může stát, že se rozbije dříve, než si myslíte, že je připravena, nebo možná vydrží ještě několik let.
Při čtení mějte na paměti, že baterie pro hybridní a elektrická auta jsou trochu odlišné a tento článek se bude zabývat především bateriemi pro auta s běžnými benzinovými motory.
Obsah
Pokud jde o údržbu vozidla, „normální“ je určeno řadou faktorů, které teoreticky existují, ale jen zřídka se stanou skutečností. Například baterie má za normálních podmínek průměrnou normální životnost čtyři roky. "Normální" v tomto případě znamená, že baterie prochází úplnými cykly nabíjení, není vystavena extrémním teplotám, je připojena ke spolehlivému a konzistentnímu nabíjecímu systému a neposkytuje energii pro tuny příslušenství.
Ale normální prostě není normální. Ve skutečném světě si extrémní teploty, vibrace, krátké výlety po ulici a stále se rozšiřující řada chytrých telefonů, navigačních systémů pro náhradní díly a dalších zařízení vybírají daň na baterii.
Pokud se podíváte na typickou olověnou bezúdržbovou autobaterii, je snadné pochopit, proč tyto faktory ovlivňují normální životnost baterie. Uvnitř plastové krabičky jsou desky z materiálů jako olovo a oxid olovnatý. Desky jsou suspendovány ve směsi vody a kyseliny sírové, která tvoří elektrolytický roztok. Toto řešení umožňuje tok elektronů mezi deskami – tento tok elektronů je v podstatě elektřina.
Tuto chemickou reakci může narušit celá řada faktorů. Vibrace způsobené nerovným cestováním nebo špatně zajištěnou baterií mohou desky uvolnit nebo poškodit. Extrémní teplo urychluje chemickou reakci, zkracuje životnost baterie, zatímco extrémní chlad může někdy prodloužit životnost baterie zpomalením reakce. Některé baterie jsou proto zakryty izolačním pouzdrem, aby se udržely extrémní teploty pod kontrolou.
Reakci může ovlivnit i styl jízdy. Startování auta vyžaduje obrovský náraz elektřiny, takže musí zasáhnout dobíjecí systém, aby se baterie doplnila. To znamená, že pokud budete na krátké dojíždění nebo hodně krátkých výletů, baterie se nikdy plně nenabije. Tento konstantní stav podbití má za následek stratifikaci kyseliny.
Uvnitř baterie jde elektrolytický roztok od homogenního – nebo úplně stejného – až po hrubé vertikální rozdělení. Horní polovina roztoku je lehká kyselina, zatímco spodní polovina je těžká kyselina. Vrstva lehké kyseliny začne korodovat desky a roztok těžké kyseliny začne kompenzovat elektrické potřeby auta tím, že bude pracovat tvrději, než je navrženo. Výsledkem je kratší životnost baterie, i když se při běžných testech ukazuje, že baterie funguje.
Baterie jsou tak spolehlivé a tak jednoduché, že řidiči mají tendenci zapomenout, že tam vůbec jsou, dokud není příliš pozdě. Pokud budete věnovat pozornost baterii svého vozu a provádět několik pravidelných testů a pozorování, snížíte riziko, že uvíznete na silnici. Baterie jsou relativně levné, vezmeme-li v úvahu množství práce, kterou pravidelně vykonávají.
Nejviditelnějším znakem problému s baterií je vybitá baterie. Protože je však baterie součástí většího systému propojeného s ostatními částmi vozu, může vybitá baterie ukazovat na hlubší problém, než je prostě žádná šťáva. Pokud se v elektrickém systému pokazí něco jiného – řekněme slabý alternátor – fungující baterie může poskytovat méně elektřiny, než by měla.
Nejlepší způsob, jak otestovat baterii, je pomocí elektronických testerů dostupných ve většině obchodů s autodíly. Vy nebo automobilový technik připojte tester k baterii v autě a on pořídí snímek stavu vaší baterie a uvede, zda je potřeba ji vyměnit.
K dispozici je řada testerů baterií různých typů a různých cenových hladin. Některé se připojují k baterii nebo jejím svorkám, aby poskytovaly odečet, zatímco některé se zapojují do zapalovače cigaret ve vašem autě, aby změřily nabití. Pokud stahujete kapotu auta, abyste připevnili tester k baterii, zvažte použití rukavic a brýlí, abyste si chránili ruce a obličej před kyselinou z baterie nebo korozí.
Tato kontrola by měla být součástí běžné údržby vozidla a měla by být prováděna při každé výměně oleje.
Samotná baterie také poskytuje další vodítka k tomu, zda je na cestě ven. Prvním je jeho věk. Pokud je baterie starší než tři nebo čtyři roky, začněte očekávat problémy. Za druhé, podívejte se na své řidičské návyky. Pamatujte, že krátké cesty a dlouhá období nečinnosti prodlouží životnost baterie. Za třetí, podívejte se na samotnou baterii. Koroze nebo skvrny znamenají, že může unikat.
Pokud je vaše baterie zakryta pouzdrem nebo izolačním pouzdrem, jednou za čas ji vyjměte, abyste viděli, co se děje pod ní. Podívejte se také na nánosy kolem terminálů. Usazeniny můžete odstranit jedlou sodou a vodou – při práci nezapomeňte používat rukavice a ochranné brýle. Elektrolytický roztok je částečně kyselina sírová, která není šetrná k pokožce. Nakonec přičichněte k baterii a věnujte pozornost zápachu shnilých vajec (síry) nebo zápachu přehřátí baterie.
Výměna autobaterie je poměrně snadná a může být součástí pravidelného plánu údržby automobilu. I když se zdá, že na trhu je závratné množství baterií, Consumer Reports uvádí, že většinu bezúdržbových baterií používaných v dnešních Spojených státech vyrábějí tři společnosti – Johnson Controls Industries, Exide a East Penn. Každá společnost vyrábí baterie, které jsou prodávány různými společnostmi pod různými názvy. Na názvu značky na baterii nakonec nezáleží. Na čem záleží, je věk, studené startovací zesilovače, rezervní kapacita a velikost skupiny.
Dodržujte tato pravidla a měli byste být schopni přečkat to nejhorší, co na vás špatná baterie může hodit, a najít spolehlivou novou, až ji budete potřebovat.
Jak již bylo zmíněno, tato informace platí pro běžné autobaterie, které pomáhají uvést auto do chodu. Pokud řídíte hybridní nebo plug-in hybridní vozidlo, baterie jsou také extrémně důležitým prvkem hnacího ústrojí.
Obecné pravidlo pro výměnu hybridních autobaterií je 10 let, ačkoli podle Green Car Reports existuje mnoho odchylek od tohoto pravidla. Je to proto, že existují různé typy baterií pro různá vozidla a také proto, že mnoho z těchto vozidel je zcela nových, takže jednoduše není dostatek údajů, které by demonstrovaly, jak se udržují v průběhu času. Nejlepším řešením je očekávat výměnu baterie vašeho hybridního vozu přibližně za 10 let. To znamená, že v tu chvíli můžete být v pokušení jednoduše si koupit nový hybridní vůz, protože technologie baterií pro tento segment je neustále levnější a efektivnější.
Původně zveřejněno:5. října 2009
