Solární čelní sklo je speciální druh čelního skla, ve kterém je PVB ošetřeno oxidy kovů, aby buď absorbovalo nebo selektivně odráželo většinu neviditelného slunečního spektra do okolí.
Solární čelní sklo je jako každé jiné laminované čelní sklo, ale má více vrstev materiálu pohlcujícího IR. Povlak se skládá ze dvou vrstev stříbra vložených mezi antireflexní dielektrické vrstvy oxidu kovu. Některá solární čelní skla, jako jsou modely Renault, mají 15–20 vrstev stříbra a titanu mezi vnitřními a vnějšími skleněnými tabulemi s regulací slunečního záření. Tato speciální protisluneční vrstva má tloušťku menší než 50 mikronů.
Významní výrobci automobilů navrhují nové stylové a elegantnější vozy, aby jejich modely byly pro mezinárodní trhy stále atraktivnější. Nové vozy mají strmý a trendy design s velkými prosklenými plochami.
Auta nemají pouze čelní sklo a dveřní sklo, ale prémioví výrobci automobilů nabízejí stahovací střešní okno a panoramatické střešní okno. Ačkoli to vypadá skvěle, že má velký skleněný povrch, způsobuje také některé vážné problémy související s vytápěním automobilu a nepohodlí cestujících. Což není žádoucí ani přijatelné.
Vede k novým inovacím a vynálezům, které vedou k Coated Solar Controlled Glass.
Zatímco design vozu s velkým čelním sklem vypadá skvěle a zvyšuje efektivní viditelnost pro řidiče a cestující, přidává také jeho topnou plochu. Čím větší je velikost skla čelního skla, tím více absorbuje IR záření ze SUN. Tato záření byla pohlcena interiéry automobilů a vysílají infračervené paprsky, díky nimž je vnitřní prostor vyhříván. Infračervené paprsky, které se lámaly v autě, uvízly uvnitř.
Více než 40 % tepla, které se hromadí v kabině auta, pochází z čelního skla. K udržení chladu vyžaduje odpovídající klimatizační systém. Zvyšuje zatížení motoru automobilu a tím i spotřebu paliva. Infračervené vytápění také způsobuje problémy s dalšími citlivými digitálními a elektronickými systémy používanými ve vysoce výkonných a prémiových vozech. Dalším problémem s IR absorpcí je to, že vnitřní látka vašeho auta se opotřebovává dříve než jeho životnost. Přispívá k údržbě. Potažené solární sklo může účinně snížit teplo v kabině.
UV paprsky se skládají z UVA a UVB paprsků. I když většina UVB paprsků se odrazila od čelního skla auta. Do vozu se dostaly UVA paprsky s delší vlnovou délkou. Podle Skin Cancer Foundation jsou UVA paprsky hlavním důvodem rakoviny kůže.
Podle studie provedené Dr. Brianem Boxerem Wachlerem z Boxer Wachler Vision Institute v Beverly Hill v Kalifornii, zatímco čelní sklo blokuje většinu UV paprsků, ochrana přes boční okna je pouze 44%. Podle 29 testovaných modelů 15 výrobců mají pouze 4 modely více než 90% blokaci UVA paprsků. Modely Lexus nabízejí ochranu až 92 – 96 % pomocí čelního skla a okenního skla s kontrolou UV záření.
Automobilové solárně řízené čelní sklo AGC a solární řízená okenní skla poskytují 99% ochranu před UVA paprsky, a proto také nesou doporučení Skin Cancer Foundation.
V zásadě existují 2 typy způsobů výroby solárního čelního skla.
Absorpční metoda: Aby se zabránilo nepohodlí při řízení a zvýšené údržbě, výrobci skel navrhli nová inovativní čelní skla s dodatečnou krycí vrstvou pod vnější vrstvou skla, která může absorbovat dodatečné teplo, aniž by ohrozila design vozu a viditelnost. Tyto povlakové vrstvy pomáhají absorbovat selektivní část slunečního spektra. Tyto se nazývají Absorpční zasklení . Příkladem takových zasklení jsou tónovaná skla a skla pro soukromí. Tato čelní skla mohou být vyrobena konvenčními technikami, a tím snížit výrobní náklady.
Selektivní reflexe: Existují i jiná čelní skla, která používají selektivní reflexní metoda ke snížení teploty v kabině. Jak víte, zatímco světlo putuje ze vzduchu do jakéhokoli média s vyšší hustotou, část světelného spektra se odráží zpět do okolí, zatímco jím prochází nějaké světlo. K dosažení selektivního odrazu neviditelného slunečního spektra je použito více potažených vrstev s různými indexy lomu společně, a proto dosahuje svého účelu nechat procházet viditelné světlo a bránit IR paprskům.
Další metodou výroby slunečního reflexního čelního skla pomocí selektivního odrazu je použití sítě dielektrických kovových vrstev, speciálně sítě na bázi stříbra. Vzhledem k tomu, že jsou vyrobeny vakuovým zpracováním, je toto solárně ovládané čelní sklo dražší, ale má lepší výkon než absorpční zasklení.
Potažené solární sklo neabsorbuje veškeré sluneční světlo. Na druhou stranu absorbuje asi 70 % IR záření a UV záření a zároveň umožňuje průchod viditelného slunečního světla. To pomáhá udržovat vnitřní kabinu chladnější a přispívá k pohodlí řidiče. Tyto vícevrstvé nátěry snižují zatížení klimatizace auta až o 25 %, což v konečném důsledku přispívá k výkonu vozu. Průměrný pokles teploty vzduchu v kabině automobilu je 1 °C, zatímco teplota přední palubní desky klesne až o 3,5 °C. (zdroj:přečtěte si více o vlivu solárního zasklení na teplotu vozidla a spotřebu paliva)
Solární čelní skla vyrábí všichni hlavní výrobci automobilového skla, jako je Saint-Gobain, Pilkington, Guardian, AGC Automotive. Vyrábějí se pod různými obchodními názvy a šaržemi jako Solar Tint, Solar Green, Solex, Solextra, Solar Shield. Tato čelní skla mají charakteristický zelený odstín a mohou absorbovat infračervené paprsky až ze 70 %. Některá z těchto čelních skel mají šedý nebo bronzový odstín. Ranger Rover Evoque používá fialový odstín čelního skla pro sluneční ovládání.
Jiné druhy solárně řízených čelních skel vyrábí PGW, která je prodává pod ochrannou známkou Sungate™. Mají charakteristický fialový nebo oranžový odstín, který je vidět u vozů Mercedes třídy S a třídy ML. Podle PGW „Čelní sklo Sungate™ obsahuje na vnitřním povrchu vnějšího skla vícevrstvý kov/oxid kovu.“
Takzvaný SilverGuard Guardian zahrnuje rodinu nanočásticových tenkovrstvých laminátů, které poskytují vysokou úroveň odrazu sluneční energie a zároveň selektivně propouštějí viditelné světlo. Povlaky lze kombinovat s různými skleněnými substráty, abyste dosáhli plného rozsahu – od maximální propustnosti viditelného světla a odrazivosti slunečního záření až po propustnost světla soukromého typu kombinující odrazivost slunečního záření s absorpčními řešeními pro dosažení velmi nízkých úrovní prostupu.
Některé z populárních modelů, které mají sluneční odrazná čelní skla, jsou Volkswagen Passat Coupe, Audi A6 a A8, BMW X3, X5 a X6, Porsche Cayenne a Panamera, Bentley Flying Spur. Také mnoho prémiových značek, jako je Mercedes, používá zadní ochranné sklo k regulaci slunečního záření uvnitř vozu.
