Elektromobily (EV), stejně jako každá nová technologie, stále fungují prostřednictvím terminologie. Jak technologie postupuje, jsou definovány standardizované termíny. Totéž platí pro podmínky nabíjení EV.
Pro architekty, inženýry, stavitele a dodavatele je důležité porozumět těmto podmínkám nabíjení elektromobilů, zvláště když se elektromobily stávají stále více rozšířenými. Ve skutečnosti některé jurisdikce, jako je město San Luis Obispo nebo Město Palo Alto zavedly povinné nařízení o nabíjení elektromobilů.
Navzdory tomu stále existuje nejasnost, jakou kapacitu je nabíjení EV požadováno. Vyžadují místní stavební předpisy pouze infrastrukturu pro budoucí nabíjecí stanice, nebo je třeba nainstalovat skutečnou nabíječku?
Kromě toho stát s největším počtem elektromobilů, Kalifornie, nemá ve stavebním zákoně státu jasné definice požadavků na nabíjecí stanice pro elektromobily. Kvůli tomu místní jurisdikce poskytly určitý jazyk v rámci své vyhlášky o zónách, nicméně se mezi sebou liší.
V současné době existují tři různé typy nabíjecích míst pro elektromobily:EV Capable, EV Ready a EV Installed. Každá z nich se liší dokončením nabíjecí stanice pro elektromobily.
Tento článek se ponoří hluboko do toho, co každý z těchto pojmů nabíjení EV znamená a jak se liší od ostatních. Začněme!
Stanice EV Capable vyžaduje pouze infrastrukturu (kanály, prostor jističe, spojovací skříňka atd.) pro budoucí instalaci nabíjecí stanice pro elektromobily. Tyto typy prostor nevyžadují instalaci žádného nabíjecího zařízení v době povolení.
Výhodou stojanů EV Capable je, že v případě potřeby umožňují jednoduchou instalaci nabíjecí stanice v budoucnu. Spíše než 100% renovace by dodavatel musel jednoduše protáhnout kabel skrz vedení a připojit k nabíječce. To může majiteli ušetřit tisíce dolarů, protože by se vyhnul práci, jako je řezání betonu nebo asfaltu.
Ve skutečnosti, podle města a okresu San Francisco, náklady na dodatečnou nabíjecí stanici jsou téměř čtyřikrát vyšší než náklady na novou stavbu. S EV Capable by náklady na instalaci byly přibližně stejné jako náklady na novou stavbu, protože mnoho přípravných prací bylo dokončeno.
Dalším krokem je EV Ready. Stánky EV Ready vyžadují infrastrukturu i kabelovou zásuvku. Zatímco nabíjecí jednotka stále chybí, stojan EV Ready umožňuje řidiči elektromobilu jednoduše zapojit svou přenosnou nabíječku do zásuvky.
Tento typ stání pro elektromobily je skvělý pro obytné prostory, jako jsou byty, byty nebo rodinné domy. Je to proto, že EV Ready stánek neumožňuje síťovou nabíječku, která může řídit platby, provozní dobu nebo přístup uživatele. Tento typ nabíjecí stanice musí být pevně zapojen podle instalovaných prostorů EV.
Poslední ze tří různých typů nabíjecích míst pro elektromobily je EV Installed. Jak to zní, instalované prostory pro elektromobily vyžadují kompletní řešení – veškerou infrastrukturu plus samotnou nabíjecí stanici. Jinými slovy, instalovaný prostor pro elektromobily vyžaduje, aby stánek mohl nabíjet elektromobil v den podepsání stavebního povolení.
Jak již bylo uvedeno dříve, existují dvě kalifornská města, San Luis Obispo a Palo Alto , které vyžadují instalované prostory pro elektromobily u nového vývoje.
Ve skutečnosti za pouhý rok vyústila povinná vyhláška města San Luis Obispo o nabíjení elektromobilů v téměř 300 zástrčkách v rámci schváleného vývoje.
To může mít mimořádně pozitivní dopad na míru zavádění elektromobilů v této oblasti, protože strach z toho, že nebude kde nabíjet, je vyřešen.
