Znepokojená čistě elektrická auta nemají dostatečný dojezd, aby se dostali z bodu A do bodu B? Nejsi sám. To je známé jako úzkost z dosahu a napadá to mnoho zákazníků, kteří jsou zvědaví na elektrická vozidla (EV). Ti, kteří nejsou připraveni na čistě elektrický vůz, hledají plug-in hybridy (PHEV).
PHEV má jak palubní dobíjecí baterii, tak plynový motor. V kombinaci je PHEV dokonalou směsí pro ty, kteří chtějí využívat elektrický dojezd pro dojíždění nebo výlety po městě a benzín pro dlouhé cesty. Plug-in hybrid má obvykle dojezd 20–40 mil na elektřinu a 300+ mil na plyn.
Vzhledem k tomu, že PHEV má elektřinu i plyn, úzkost z dojezdu neexistuje. Jakmile je elektrický dojezd vyčerpán, vůz automaticky začne používat plyn. Nabíjení PHEV lze dokončit přes noc doma pomocí 120V zásuvky (běžná domácí zásuvka) nebo 240V zásuvky (jako elektrická zásuvka sušičky).
Nabíjení 120 volty je známé jako nabíjení úrovně 1 a nabíjení 240 volty je známé jako nabíjení úrovně 2. Tankování benzínové nádrže PHEV je stejné jako u jakéhokoli jiného auta na plyn.
Vzhledem k tomu, že elektrická energie je mnohem účinnější než plyn, mohou řidiči PHEV využívat nízké provozní náklady během velké většiny jízd prostřednictvím režimu EV.
Například Honda Clarity má hodnocení EPA 110 MPGe v elektrickém režimu a 42 MPG v plynovém režimu. A protože naprostá většina jízd je kratší než 40 mil, většina provozu vozidla využívá elektrickou energii, a proto je ve srovnání s plynem neuvěřitelně levná. I při použití plynu jsou díky hybridnímu pohonu PHEV stále účinnější než běžné plynové auto, přestože mají dvě různé pohonné jednotky.
Dnešní plně elektrická auta (BEV nebo akumulátorová elektrická vozidla) poskytují dojezd 200–400 mil. Pro mnohé je to dostačující rozsah, aby se dostali tam, kam potřebují. Ve skutečnosti jezdilo po Spojených státech mnoho řidičů BEV, například jeden s Chevy Bolt na Cleantechnica a jeden s Teslou Model 3 na Out of Spec Motoring.
S více než 3 600 celostátními stanicemi pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DCFC) (14 000 zástrček/nabíječek) jsou řidiči BEV stejně schopní jako cestování na dlouhé vzdálenosti než konvenční vozy na plyn (vozidla s vnitřním spalovacím motorem nebo ICEV).
Ve skutečnosti jsou téměř všechny nové stanice DCFC schopny přebíjení na 150-350 kW! Jinými slovy, nabití na 80 % trvá přibližně 30 minut. Během těchto nabíjecích relací si řidiči EV vezmou něco k jídlu, použijí toaletu nebo si protáhnou nohy.
Někteří jednotlivci se však stále domnívají, že plně elektrická auta pro ně ještě nejsou. A to je v pořádku! PHEV jsou skvělým odrazovým můstkem ve světě EV. Mezi majiteli PHEV se často říká, že by si přáli mít větší elektrický dojezd. Jakmile zažijete radost z EV, budete si přát, abyste měli víc!
V současné době mezi nejoblíbenější PHEV patří následující:
Za pár měsíců Toyota uvede RAV4 Prime a Ford Escape PHEV. Oba tyto crossover plug-in hybridy budou jistě neuvěřitelně oblíbené. Konkrétně se očekává, že RAV4 Prime bude stát méně než 29 000 $ (po daňovém zvýhodnění EV) a poskytne téměř 40 mil elektrického dojezdu.
Na druhou stranu se spekuluje, že Escape PHEV bude stát méně než 28 000 $ (opět po slevě na dani) a poskytne přes 30 mil elektrického dojezdu. Jeden velký rozdíl mezi nimi je, že RAV4 Prime bude mít AWD, zatímco Escape PHEV nebude.
