Cena prvního elektrického roadsteru dostupného komerčně v roce 1912 byla 1 750 $, což je ekvivalent ~ 48 891 $ za aktuální hodnotu dolaru po započtení inflace. Původní doporučená cena Mini Electric Hardtop 2021 byla 29 990 $. Jak levné tedy elektromobily vlastně budou?
V dohledné budoucnosti budou elektromobily levnější než základní ceny některých benzinových aut kolem 15 000 USD. Základní modely několika elektrických vozů krátkého a středního dosahu jsou již k dispozici za přibližně 30 000 USD. Elektromobily mohou být cenově dostupnější, záleží na několika faktorech.
Dceřiná společnost Volkswagen Škoda stanovila cenu CITIGOe iV s dojezdem ~135 mil (~200 km) na přibližně 20 000 dolarů, ale plně elektrické městské auto se již nevyrábí. Jak brzy budou elektromobily dostatečně levné pro všechny, když se většina plně elektrických aut do zásuvky pohybuje nad 30 000 dolary? Pojďme to zjistit.
Baterie v čistě elektrických autech je značná cena, díky které jsou tato vozidla nyní tak drahá. V roce 2010 byla objemově vážená průměrná cena standardních bateriových sad používaných v mnoha elektrických vozidlech 1 160 USD za kWh. V roce 2019 náklady klesly na 156 $ za kWh.
Podle zprávy Big Ideas 2021 zveřejněné společností Ark Investment Management, LLC, se objemově vážená průměrná cena bateriových sad pro elektromobily do roku 2023/24 dále sníží na ~100 $ za kWh. Na základě toho budou baterie do roku 2025 stát méně než 100 USD za kWh.
Baterie pro elektromobily jsou obecně v rozsahu 50 kWh až 100 kWh. Snížení ceny z 1 160 USD na méně než 100 USD v letech 2010 až 2025 by mělo mít obrovský dopad na náklady na výrobu elektromobilu.
Samozřejmě si nevšimnete 90% snížení, protože baterie nejsou jedinou složkou zodpovědnou za vysoké ceny většiny elektromobilů.
To, co průmysl očekává, je rovnost mezi elektromobily a benzinovými vozy. Ark Investment Management odhaduje, že cena elektromobilu se stejnými specifikacemi a funkcemi jako Toyota Camry z roku 2019 bude do roku 2023 na nominální hodnotě, tj. ~26 000 $.
Zatímco Toyota Camry a benzinové vozy následně nezlevní, ceny elektromobilů se dále sníží na ~18 000 $.
Toto číslo je realistický odhad vzhledem ke skutečnosti, že Elon Musk a jeho tým v Tesle pracovali na modelu, jehož cena bude 25 000 dolarů. Model může postrádat několik funkcí, ale mohl by být představen již v roce 2023. Pokud se model Tesly prodává za 25 000 dolarů, mnohé z nich budou mnohem levnější.
Napsali jsme zajímavý článek, kde jsme diskutovali Proč je elektrifikace Amerika tak drahá . Jdi to zkontrolovat.
Dvě základní pravdy o výrobě a ekonomice z rozsahu jsou ještě přínosem pro průmysl elektrických vozidel. V roce 2020 tvořily elektromobily pouze 3,2 % všech aut prodaných po celém světě. ARK odhaduje, že roční počet jednotek vzroste do roku 2025 z 2,2 milionu na 40 milionů.
Expanze trhu nutící růst výroby elektromobilů bude mít fenomenální dopad na ceny. Tento první základ výroby a úspor z rozsahu bude v tomto případě rozhodně platit. Druhá pravda se týká životaschopnosti az ní vyplývající flexibility.
Tesla vybudovala v mnoha částech země síť superchargerů, aby majitelům svých modelů umožnila pohodlné dobíjení. Iniciativy federálních a státních vlád, soukromé podniky a další ovlivňující faktory povedou k rozsáhlé síti nabíječek pro elektromobily.
Elektromobily budou bezprecedentně levnější, protože dlouhé dojezdy přestanou být problémem před nákupem nebo nejdůležitějším kritériem. Společnosti nebudou nuceny vyrábět pouze modely s dlouhým dosahem s drahými bateriemi, pokud budou mít lidé pohodlný přístup k nabíjecím stanicím.
Levnější technologie a balíčky bateriových článků nevyhnutelně sníží ceny elektromobilů. Nové a vznikající technologie, včetně vědy o materiálech, mají potenciál učinit levnější elektromobily životaschopnými. Jedním z příkladů je chemie lithium-železo-fosfátových baterií.
Tesla již používá lithium-železo-fosfátové nebo LiFePO4 (LFP) baterie ve svých autech prodávaných v Evropě, Číně a Asii a Tichomoří. Společnost nyní zvažuje použití stejné technologie pro své modely s krátkým dosahem ve Spojených státech. Baterie LFP jsou bezpečnější a levnější.
Zajímavé je, že Tesla nepřechází na LFP proto, aby snížila ceny svých elektromobilů, ale aby zvýšila své zisky. Jiní výrobci elektromobilů však mohou část finančních výhod přenést na zákazníky snížením cen. Takový vývoj může učinit elektromobily cenově dostupnými.
Na druhou stranu, baterie LFP se v chladných podmínkách chovají špatně ve srovnání s chemií v balíčcích, které Tesla právě používá. Chemie článků baterie také nabízí kratší dosahy. Jak se tyto faktory projeví v praxi, ovlivní potenciální posun paradigmatu nebo jeho nedostatek.
Další velkou výzvou je adaptabilita tradičních výrobců automobilů. Společnosti jako General Motors plánují úplný přechod na výrobu elektromobilů. O tom, zda se tyto ambiciózní plány ve skutečnosti uskuteční, však rozhodnou různé faktory.
Pokud byste chtěli zjistit, Proč jsou ojeté elektromobily levné , podívejte se na tento článek, který jsme prozkoumali a napsali.
Kromě toho ne všechny společnosti dobrovolně přenesou výhody svých snížených nákladů na zákazníky. Ti, kteří snižují ceny nálepek na elektromobily, budou také strategizovat své doporučené ceny. Elektromobily tedy mohou, ale nemusí být výrazně levnější než benzinová nebo hybridní vozidla.
Stejně jako benzinové a hybridní varianty i ceny elektromobilů často kolísají a počáteční základní cena je jen zřídka to, co lidé nakonec zaplatí. Průměrné náklady na Mini Electric Hardtop se pohybují kolem 33 500 USD, což je podstatně více než původně inzerovaná cena 29 990 USD.
Tesla v průběhu let několikrát revidovala ceny téměř všech svých modelů, od té doby, co v roce 2008 uvedla na trh první Roadster. Podobně zcela elektrická městská auta Volkswagenu konkurující vlastní Škodě CITIGOe iV se prodávají za mnohem více než posledně jmenovaná. -vychvalovaná značka ~20 000 $.
Průměrné náklady na elektromobily se však v průběhu let snížily, pokud vezmete v úvahu převládající ceny a zohledníte také působivě se vyvíjející rozsahy. Zajímavé je, že ceny mnoha populárních modelů plně elektrických vozů ve skutečnosti neklesaly a některé vzrostly.
Původní základní cena Tesla Roadster byla 80 000 $ a varianty stály až 130 000 $. Průměrná cena 109 000 dolarů z něj udělala luxusní elektrický vůz, bez ohledu na federální daňový kredit. Cena Roadsteru se nezlevnila, ale Tesla uvedla na trh modely s nižšími cenovkami.
Tesla Modely 3 a Y měly základní ceny od ~40 000 $. Tento rozdíl přes 60 000 dolarů je obrovský skok. Přesto je cena 40 000 dolarů stále mnohem vyšší než náklady mnoha benzínových vozů, včetně několika prémiových modelů, což vysvětluje, proč je Tesla pro mnohé novinkou.
| Značka a model | Základní ceny (zaokrouhleno) |
| Nissan Leaf 2022 | 29 000 $ |
| Ford Focus* | 30 000 $ |
| 2021 Mini elektrická pevná střecha | 33 500 $ |
| Hyundai Ioniq Electric 2021 | 34 000 $ |
| 2021 Chevrolet Bolt | 36 500 $ |
| 2021 Volkswagen ID.3 | 39 000 $ |
*Ford Focus se již nevyrábí, ale očekává se, že společnost oživí svůj elektrický dojezd.
Většina těchto elektrických hatchbacků základní úrovně jsou městská auta s vylepšenými variantami, které jsou k dispozici za několik tisíc navíc. Tento seznam nezahrnuje značky a modely, jako je 2021 Polestar 2, které mají cenovky kolem nebo více než 60 000 $.
| Značka a model | Základní ceny (zaokrouhleno) |
| Tesla Model 3 2021 | 46 000 $ |
| 2022 Lucid Air | 79 000 $ |
| Tesla Model S 2022 | 90 000 $ |
| 2022 Mercedes-Benz EQS | 105 000 $ |
| 2022 Audi e-Tron GT | 107 000 $ |
| Tesla Model S Plaid | 120 000 $ |
Mnoho výrobců plně elektrických automobilů ukončilo výrobu některých starších výbav a variant. Výchozí základní ceny se tedy v poslední době změnily. Některé základní modely, jako je Tesla Model 3 a S, byly k dispozici za nižší náklady, ale novější varianty mají odlišné výchozí ceny.
| Značka a model | Základní ceny (zaokrouhleno) |
| 2022 Mazda MX-30 | 35 000 $ |
| Hyundai Kona Electric 2022 | 37 000 $ |
| Kia Niro EV 2022 | 41 500 $ |
| 2021 Volkswagen ID.4 | 42 000 $ |
| Ford Mustang Mach-E 2021 | 44 000 $ |
| 2021 BMW i3 | 44 500 $ |
| 2022 Volvo XC40 Recharge | 56 000 $ |
| Tesla Model Y 2022 | 60 000 $ |
| 2022 Audi e-tron | 67 000 $ |
| 2022 Jaguar I-Pace | 72 000 $ |
| Tesla Model X 2022 | 90 000 $ |
| 2022 Tesla Model X Plaid | 120 000 $ |
Některá plně elektrická SUV mají dodatečné náklady na palubní software a další funkce, které mohou, ale nemusí být zahrnuty v základních cenách nebo MSRP. Také varianty výbavy a volby hnacího ústrojí u některých značek a modelů ovlivní skutečnou cenu vozu na trhu.
Elektromobily prošly identickým vývojem jako benzínová a hybridní vozidla, pokud jde o modely nebo varianty, předinstalované funkce a přizpůsobitelné specifikace. Pohon zadních kol od Tesly stojí méně než dvoumotorový pohon všech kol. Nejdražší je třímotorový pohon všech kol.
Stejně tak elektromobily s větším dojezdem a vyššími maximálními rychlostmi zůstanou rozhodně drahé i v dohledné době. Prémiové a špičkové elektromobily pravděpodobně nebudou dostatečně levné pro miliony lidí, aby je považovaly za dostupné. Elektromobily základní úrovně jsou skutečným příběhem.
Reálně budou základní modely elektromobilů mnoha předních značek, jako jsou Tesla, Mercedes-Benz a BMW, mít ceny ~25 000 $ a některé mohou být dostupnější. Značky známé cenově dostupnými elektromobily mohou mít základní modely za cenu mnohem nižší než 20 000 USD.
Američané si v letech 2018 až 2021 zakoupili více než 1 milion elektrických aut. V roce 2018 bylo v USA ~ 1 milion elektrických aut, takže počet je dnes možná téměř 3 miliony a podle rozumného odhadu bude v roce 2025 více než 18 milionů. Trh s ojetými elektromobily je tedy životaschopný.
Elektromobily mají méně mechanických nebo pohyblivých součástí než benzínová a hybridní vozidla. Jejich údržba je tak jednodušší a cenově dostupnější. Elektromobily jsou také více závislé na firmwaru než tradiční vozidla. Nové aktualizace softwaru jsou jednodušší než aktualizace hardwaru.
Ceny nových vozidel projdou rozsáhlou revizí, jak se rodící trh ojetých elektromobilů objevuje a rozšiřuje. Kromě toho jsou náklady na provoz elektromobilu výrazně nižší než u benzinového motoru nebo hybridního vozidla. Ve skutečnosti lidé nemusí mít odpor k ojetým elektromobilům.
Jedinou překážkou u ojetých elektromobilů může být baterie, samozřejmě kromě jiných zjevných poškození. Výměna baterií Tesla může stát až 15 000 $. Tento druh nákladů se však nebude vztahovat na novější baterie, protože jejich ceny za posledních jedenáct let prudce klesly.
Jak již bylo uvedeno v tomto článku, pozoruhodné snížení cen baterií až na ~100 $ za kWh usnadní v blízké budoucnosti pohodlně dostupné náhrady pro ty, kteří si kupují ojetá elektrická auta. Relativně nominální náklady ojetých elektromobilů a levných nových baterií vytvářejí nové paradigma, realitu, která donutí výrobce snížit ceny svých nálepek.
Motýlí efekt se neomezuje pouze na levnější baterie a ojeté elektromobily. Práce bude také dostupná. Více techniků bude rozumět technologiím elektrických vozidel, zejména bateriovým sadám, a budou tak schopni snadno a jistě provádět výměny a generální opravy.
Jaké jsou vaše osobní preference, potřeby a kritéria nákupu v dohledné budoucnosti ve světle vývoje plně elektrických vozů a snižování cen?
Nové a vznikající technologie, průmyslové trendy, zásady výrobců, vládní iniciativy, energetická spolehlivost a bezpečnost a reakce trhu budou mít nevyhnutelný vliv na skutečné ceny, které lidé zaplatí za elektromobily.
Konzervativně bude mít mnoho elektromobilů cenu nálepky ~ 25 000 $ do roku 2025, většinou základní modely, ale potenciálně i několik variant. Optimisticky se několik elektromobilů bude prodávat pod 20 000 USD a některé mohou být dokonce levné až za 15 000 USD. Existuje však mnoho výhrad.
Například, co když jsou daňové úlevy přezkoumány?
