Čas letí. Zatímco první sériové hybridy dorazily na tyto břehy před 21 lety, mnoho nezávislých autoservisů se bálo „překomplikovaných“ pionýrů a jejich vysokonapěťové systémy způsobovaly zejména technikům největší úzkost, jednoduše proto, že nechápali, jak auta fungují. . Výsledkem bylo, že většina autoservisů investovala do diagnostického zařízení, aby udržela krok se stále důmyslnějším spalovacím motorem, přičemž údržbu a opravy hybridů přenechala specializovaným dílnám nebo dílnám výrobců.
Rychle vpřed do roku 2019 a mnoho nezávislých workshopů ještě více zaostává za dobou. Generální ředitel Institutu automobilového průmyslu (IMI), profesního sdružení jednotlivců pracujících v uvedeném oboru, uvádí, že přibližně osm z deseti nezávislých autoservisů má potíže s náborem techniků, kteří jsou kvalifikovaní pro práci na elektromobilech (EV) a hybridy. Lze si tedy představit, že vaše možnosti oprav a servisu jsou ještě omezenější. Naštěstí tomu tak není, díky řadě outfitů, které se rozhodly přijmout a specializovat se na elektrickou revoluci.
Vzhledem k tomu, že 40 až 60 voltů a 0,08 ampér postačuje k tomu, aby způsobilo zástavu srdce, není divu, že technici jsou obzvláště opatrní u hybridních vozidel a elektromobilů, přičemž v jejich vysokonapěťových systémech je typické napětí mezi 100-600 volty a až 150 ampéry.
Proto, i když nevlastníte hybrid/EV, ale narazíte na ně při svém zaměstnání, stojí za to získat povědomí o potenciálních nebezpečích, která mohou vysoká napětí představovat. Naštěstí byly vyvinuty školicí kurzy, které byste možná chtěli zvážit, pokud se setkáte (nebo budete řídit) hybridní/EV, zvláště když se mnoho příkladů prodává do sektoru vozových parků, kvůli jejich preferenčnímu daňovému zacházení.
Ocenění IMI Advanced Level 1 in Electric/Hybrid Vehicle Awareness stojí za zvážení pro řidiče, kteří používají takové vozidlo jako součást svého zaměstnání a chtějí vědět, jak minimalizovat dopad na ostatní, pokud by se vozidlo stalo účastníkem nehody, nebo pokud nefunguje správně. Ocenění Level 2 je určeno spíše pro pracovníky záchranné služby a záchranné služby, kteří se mohou potýkat s odstraňováním havarovaného vozidla nebo řešením následků dopravní nehody. Úrovně 3 a 4 jsou zaměřeny spíše na zdravotní a bezpečnostní hlediska pro techniky, přičemž úroveň 5 zahrnuje pokročilé diagnostické a opravárenské techniky pro profesionály.
Vysokonapěťový obvod vyžaduje speciální bezpečnostní postupy, než bude možné provádět opravy a údržbu Pokud byste byli odpovědní za účty za servis a opravy, mohli byste si myslet, že vaše volby jsou omezeny pouze na hlavní prodejce. Zatímco výrobci/dovozci automobilů by měli poskytnout veškeré vhodné vybavení a školení pro svou síť franšízových dílen, slyšeli jsme o některých hlavních prodejcích, kteří zadávají práci nezávislým odborníkům na hybridní/EV. To naznačuje, že zástupci výrobců možná nejsou těmi znalými odborníky, jak si myslíte, a to navzdory jejich relativně vysoké hodinové práci. V žádném případě neodmítejte dotaz hlavního prodejce na náklady na údržbu, předpokládejte, že jsou astronomické. Pamatujte také na to, že pokud jste vlastníkem vozu, legislativa o blokové výjimce vám umožňuje svěřit práci cennému nezávislému servisu, aniž byste se museli obávat ztráty jakékoli záruky (zejména s ohledem na to, že záruky na baterii mohou být obzvláště zdlouhavé). Dávejte si však pozor na výjimky z tohoto, jak je uvedeno později (viz Záruční obavy).
Hlavní obchodní zastoupení mají vhodné vybavení výrobce a školení, ale mívají vyšší dílenskou práci Z bezpečnostních důvodů může váš místní autoservis raději neprovádět údržbu vašeho hybridu/EV z důvodu opodstatněné opatrnosti vůči vysokonapěťovému systému. Najděte si proto outfit šetrný k elektromobilům; naše doporučení je vyhledat servis Hybrid and Electric Vehicle Repair Alliance (HEVRA), který byl nezávisle zkontrolován nejen na vhodné nástroje a vybavení, ale také na to, zda má vhodné znalosti a kvalifikaci. Poskytuje také garáži neomezenou technickou podporu a průběžná školení, což je důležité vzhledem k rychlému tempu technologických změn.
Pokud je váš vůz starší než tři roky nebo se jedná o nový model, zeptejte se, zda má nezávislý servis možnost nahrát do vozidla nový software. Ve scénáři hlavního prodejce se aktualizace aplikují automaticky, nejčastěji bez vědomí vlastníka, ale nezávislé autoservisy k tomu nemají pokyn od výrobce. Proto stojí za to se zeptat, zda lze tuto práci provést.
Stále větší počet nezávislých dílen se rozhoduje přijmout elektrickou revoluci, ale vybírají si moudře Teoreticky všechny elektromobily vyžadují velmi malou údržbu. Bez spalovacího motoru není třeba platit za drahé spotřební materiály, které vyžadují pravidelnou obnovu, jako je motorový olej, vzduchové/palivové filtry, zapalovací svíčky a rozvodové řemeny. Kromě obvyklých kontrol světel, ložisek kol, pneumatik, podvozku, odpružení a brzdových komponentů je další prací, kterou EV vyžaduje, kontrola integrity nabíjecího portu a kontrola/doplnění hladiny oleje v redukční převodovce (jak je znázorněno na obrázku). .
Bohužel u mnoha elektromobilů je degradace vysokonapěťové baterie součástí vlastnických zkušeností a je tématem, které plánujeme v budoucnu prozkoumat a podle toho doporučit. I tak je kontrola stavu vysokonapěťové baterie součástí typického servisního plánu, ale u některých elektromobilů (jako je Nissan LEAF a jeho alternativa dodávky e-NV200) ji lze provést velmi snadno, aniž byste museli opustit sedadlo řidiče, a to kontrolou údaj o kapacitě baterie na palubní desce. Proto nemusí být vysokonapěťový systém ani potřeba vyslýchat, aby prováděl normální servis na čistém elektromobilu.
Zvažte také, že určité části vysokonapěťového okruhu generují velké množství tepla a mohou být vybaveny vyhrazeným chladicím systémem, který bude vyžadovat kontroly a případně bude vypuštěn, jak systém stárne, aby se zachovala antikorozní a antikorozní ochrana kapalné chladicí kapaliny. mrazivé vlastnosti, stejně jako chladič u běžného motoru. Hodně však záleží na konkrétních doporučeních výrobce a to musí mít přednost před obecnými radami v tomto článku.
Hybridy jsou složitější. Vzhledem k tomu, že jsou vybaveny spalovacími motory, jsou potřebné potřebné filtry, maziva a pomocné díly, což zvyšuje náklady na servis. Dalším problémem je, že autoservis musí zajistit vybití vysokonapěťového systému, a to nejen kvůli bezpečnosti technika, ale také kvůli zajištění toho, aby se motor sám nenastartoval, například při výměně oleje, což by mohlo způsobit vážné problémy mechanické poškození. Obecně tedy počítejte s tím, že faktura za údržbu bude u hybridu vyšší než u čistého EV.
Zatímco elektromobily obvykle vyžadují méně dílů a jejich údržba trvá kratší dobu, hybridy mají spalovací motory, které vyžadují údržbu Legislativa o blokových výjimkách vám dává právo vybrat si, kde si necháte auto opravit, aniž by došlo ke ztrátě záruky výrobce. Pokud však potřebujete uplatnit reklamaci a nevyužili jste servis hlavního prodejce, budete muset prokázat, že vůz byl servisován včas, se správným počtem najetých kilometrů a byly provedeny všechny požadované práce a použité díly byly ekvivalentní kvalitě s díly originálního vybavení (zde se používá termín OE kvalita). Musíte požádat prodejce, aby tyto údaje zaznamenal na faktuře, včetně čísel dílů náhradních součástí, abyste je mohli poskytnout jako důkaz, pokud by byla reklamace zamítnuta.
Jelikož je však mnoho hybridních a elektrických vozidel pronajatých, je možné, že nakonec nemáte právo si vybrat, kde bude auto servisováno, protože ho nevlastníte. Zkontrolujte malé písmo na vašich financích nebo smluvním balíčku. Pokud by smlouva trvala pouze na údržbě a opravách hlavního prodejce, mohli byste porušit smluvní podmínky, pokud byste použili nezávislou garáž, takže budete potenciálně odpovědní za dodatečné náklady. Stejné požadavky mohou klást smlouvy o prodloužené záruce. V těchto případech vám bloková výjimka nedává svobodu volby. Pozorně si přečtěte malé písmo, zvláště předtím, než souhlasíte s pronájmem vozu, pokud se obáváte, že budete uzavřeni v servisu hlavního prodejce, což by mohlo potenciálně zvýšit vaše provozní náklady.
Podívejte se na jakýkoli finanční balíček / dokumentaci k prodloužené záruce, zda v něm malým písmem nejsou uvedena omezení týkající se servisu a oprav Při uvádění příslušenství, které má být napevno zapojeno do vašeho vozu, se ujistěte, že má instalační technik zkušenosti s EV/hybridy, aby se napojily na nízkonapěťový systém, aniž by způsobily poškození nebo ohrozily svou bezpečnost
Při uvádění do provozu příslušenství, které má být napevno zapojeno do vašeho vozu, se ujistěte, že instalační technik má zkušenosti s EV/hybridy, takže se napojí na nízkonapěťový systém, aniž by došlo k poškození nebo ohrožení jejich bezpečnosti. Když provozujete buď hybrid, nebo EV, představuje skutečný potenciál snížit vaše provozní náklady, ale neučinit informované rozhodnutí o tom, kde necháte auto opravit, může tuto úsporu velmi rychle narušit. Ještě horší je, že svěřit svému autu špatně vybavenou garáž může nejen ohrozit bezpečnost, ale také poškodit váš vůz. Odpověď spočívá ve výběru nezávislého specialisty, který investoval do nezbytných nástrojů a školení, které budou mít na srdci vaše nejlepší zájmy.
Servis hybridních vozidel a elektromobilů není tak omezující, jak si možná myslíte, ale nakupujte s rozumem, pokud se odvážíte od hlavních prodejců 
