Není to poprvé, co Luca de Meo, současný generální ředitel Renaultu, mluvil o důležitosti bezkobaltových LFP baterií, aby byly elektromobily skutečně dostupné.
Luca de Meo již na konferenci Renaulution naznačil, že v blízké budoucnosti budou elektromobily od Renaultu dostupné se dvěma chemickými bateriemi (LFP a NCM). Nyní v rozhovoru pro Automotive News Europe znovu potvrdil důležitost této chemie baterií pro ziskové a cenově dostupné elektromobily.
Je velmi pravděpodobné, že za rok nebo dva bude mnoho modelů elektromobilů k dispozici s levnou bezkobaltovou baterií LFP jako standard a s volitelnou dražší baterií NCM pro větší dojezd.
Každopádně tolik očekávaný Renault 5 Electric bude mít 5 dveří, podobné velikosti jako ZOE a prodává se za méně než 20 000 eur. Bohužel dorazí až v roce 2024 a nahradí Twingo Electric a ZOE.
Teď jsem zvědavý, jestli Renault sedne a počká na rok 2024, aby začal využívat LFP baterie, nebo jestli tuto chemii bezkobaltových baterií brzy zavede do svých současných elektromobilů.
Opravdu si myslím, že Renault ZOE by se měl již standardně prodávat s LFP baterií a s volitelnou dražší baterií NCM pro větší dojezd. Tímto způsobem by Renault mohl snížit počáteční cenu ZOE pod 20 000 eur a zabránit úspěchu hrozící „invaze“ cenově dostupných čínských elektromobilů v Evropě.
Zatímco Xpeng a BYD se v současnosti zaměřují na budování alternativ k elektromobilům Tesla, ORA již vyrábí ES11 (Good Cat), což je skvělý elektromobil segmentu B a dobrá alternativa k ZOE – neboli budoucímu Renaultu 5 Electric. ORA očekává, že do Evropy dorazí během tohoto roku a ES11 (Good Cat) je rozhodně velmi lákavé…
Co myslíte, že Renault udělá? Počkat, až Renault 5 Electric začne používat bezkobaltové baterie, nebo je představit ZOE již letos?
