Podle Herberta Diesse, předsedy představenstva Volkswagenu, je ID.3 o 40 % levnější na výrobu než e-Golf.
Volkswagen ID.3 využívá novou platformu MEB, vyrobenou výhradně pro elektromobily, zatímco Volkswagen e-Golf využívá hybridní platformu MQB, která umožňuje více pohonných jednotek.
„Pokud se zaměříte na elektrickou platformu, celkově to představuje 40% snížení oproti předchozímu elektrickému Golfu. Většina z článků a bateriového systému. Přibližně 5–10 % pochází z vyčlenění celého závodu na elektrická vozidla.“
To znamená, že pokud je nyní Volkswagen e-Golf ziskový, když se v Německu prodává za 31 900 eur, byl by i Volkswagen ID.3 při prodeji za 19 140 eur…
Nyní, než začnete poskakovat radostí, když si budete myslet, že Volkswagen ID.3 bude minimálně o 40 % levnější než e-Golf, počkejte chvíli. S elektromobily náklady a ceny souvisí jen vzdáleně. Například stejný Volkswagen e-Golf, který v Německu stojí 31 900 eur, v Portugalsku stojí 42 904 eur…
Pravdou je, že automobilky se nejprve rozhodnou, kolik elektromobilů chtějí prodat (globálně nebo na konkrétním trhu), a poté spočítají, za kolik je mohou prodat, aby maximalizovaly své zisky. S omezenou výrobou/dodávkou jsou ceny nevyhnutelně vysoké, bez ohledu na to, zda jsou náklady vysoké nebo ne.
Bohužel, pokud jde o starší elektromobily, výrobci automobilů stále fungují jako kartely a spolupracují na snížení konkurence na trhu. Stejně jako funguje kartel OPEC (Organizace zemí vyvážejících ropu). Cena se vypočítá poté, co se rozhodnou, kolik barelů ropy chtějí vyrobit a vyvézt, nemá to nic společného s náklady.
Na druhou stranu, náročnější emisní předpisy začínající již v příštím roce v EU (Evropské unii) si vynucují zvýšení výroby elektromobilů, což samo o sobě nevyhnutelně učiní dostupnější.
