Zaměstnanci coches.net a AUTOBEST testovali dojezd a účinnost 10 různých elektromobilů. První den vozy testovali pracovníci coches.net (test 1) a druhý den testovali vozy pracovníci společnosti AUTOBEST (test 2). Všechny elektromobily jezdily až do zastavení s vybitou baterií.
Testy byly provedeny v okolí Barcelony v dálničním a městském provozu. Všechny elektromobily byly nastaveny do normálního režimu (žádné ekologické nebo sportovní režimy) a se zapnutým AC (nastaveno na 19-23º C). Venkovní teplota se pohybovala mezi 26 a 33º C, což je ideální pro dosažení vysokého kilometrového výkonu.
Kromě toho, abychom mohli bezpečně otestovat, kolik dojezdu zbývají tyto elektromobily, když se objeví varování o vybité baterii, byly poslední kilometry najeté na Circuit de Barcelona-Catalunya, což je závodní okruh pro motoristický sport v Montmeló, Barcelona, Katalánsko, Španělsko.
Podívejme se na výsledky, od nejhorších po nejlepší průměrné hodnoty rozsahu.
Hyundai IONIQ Electric (28 kWh)
Kia Soul EV (30 kWh)
Nissan Leaf (40 kWh)
BMW i3 (33,3 kWh)
Volkswagen e-Golf (35,8 kWh)
Renault Zoe (41 kWh)
Jaguar I-PACE (90 kWh)
Testovaný Jaguar I-PACE patří do předprodukční série, to by mohlo vysvětlovat mizerný dojezd a účinnost. Od softwarových úprav však nečekejte zázraky, jedná se o těžký a neaerodynamický elektromobil.
Opel Ampera-e – Chevrolet Bolt EV (60 kWh)
Tesla Model X 100D (100 kWh)
Tesla Model S 100D (100 kWh)
Mít testovaných 10 různých elektromobilů je skvělé, nicméně chybí dva důležité elektromobily. Tesla Model 3 a Hyundai Kona Electric by rozhodně vyhrály výzvu k dojezdu se skvělými údaji o účinnosti.
V každém případě je důležité si všimnout, že tyto konkrétní testy byly provedeny s teplotami přátelskými k rozsahu EV ve Španělsku. V chladnějším klimatu by stejná elektrická auta měla horší výsledky, zvláště ta, která nemají tepelná čerpadla. Kromě toho jsou ve výsledcích testů některé podivné věci, jako jsou údaje o účinnosti pro Volkswagen e-Golf a Kia Soul EV s větším dojezdem než Hyundai IONIQ Electric.
