Norsko nám ukazuje, že dosáhnout úspěchu elektromobilů je velmi snadné. Není to žádná raketová věda!
Vždy mě zajímá, jak jsou některé dobře míněné veřejné politiky ve skutečnosti kontraproduktivní. V tomto ohledu jsou skvělými příklady veřejné politiky zaměřené na elektromobily.
Kompetentní tvůrce politik ví, že abychom zvýšili spotřebu zdravých potravin, neměli bychom je dotovat, místo toho bychom měli nezdravé potraviny zdanit. Stejný princip platí i pro elektromobily. Neměli bychom je dotovat, místo toho bychom měli silně zdaňovat produkty, které zvyšují znečištění a snižují blahobyt celé komunity.
Porovnejme některé důsledky dvou různých přístupů:
Strategie 1 (dotovat elektromobily):
Strategie 2 (daňově znečišťující automobily a paliva):
Ceny Volkswagen v Norsku
Jak můžete vidět výše, uchýlí se k efektivní daňové politice, v Norsku je elektrický Volkswagen Golf levnější než protějšek ICE (Internal Combustion Engine). Toto je příklad veřejné politiky, která skutečně funguje.
Vždy mě udivuje, když vidím, jak si někteří příznivci elektromobilů a asociace myslí, že dotace jsou skutečně dobré. Je mi jasné, že jsou pro naši věc velmi kontraproduktivní.
Abych to shrnul, i když je příklad Norska velmi pozitivní, tento automobilový trh není dostatečně velký, aby rozpoutal revoluci elektromobilů. Aby se automobilky skutečně přizpůsobily změnám, je zapotřebí mnohem větších trhů, jako je Čína nebo Evropská unie.
Co o tobě? Souhlasíte s tím, že by vlády měly upustit od dotací na nákup elektromobilů a místo toho by měly silně zdanit znečišťující auta? Jakou strategii podporujete, 1 nebo 2?
