Jak fungují baterie pro elektromobily?
Systém skladování energie v elektromobilech má podobu baterie. Existují různé typy baterií v závislosti na tom, zda je vozidlo plně elektrické (AEV) nebo plug-in hybridní elektrické (PHEV). V motorech dochází ke spalování, auta získávají energii ze spalování benzinu nebo nafty, elektrické vozidlo získává energii přímo z velké sady baterií. Primární rozdíl je v tom, že baterie pro elektromobily má také spalovací motor.
AEV využívají sadu trakčních baterií k ukládání elektřiny používané motorem k pohonu kol vozidla. Sada trakčních baterií je část vozu, která musí být zapojena a dobita, a její účinnost určuje celkový dojezd vozidla. Když se auto nabíjí, elektřina se používá k chemickým změnám uvnitř baterií pro elektromobily. Nyní budeme diskutovat o typech baterií pro elektromobily:
baterie pro elektrická vozidla
Lithium-iontové baterie
Nejběžnějším typem baterie používané v elektromobilech je lithium-iontová baterie. Lithium-iontové baterie pro elektrická vozidla se nejčastěji používají pro spotřební elektroniku, jako jsou mobilní telefony a notebooky, protože mají vysokou energii na jednotku hmotnosti ve srovnání s jinými systémy pro ukládání elektrické energie. V praxi to znamená, že baterie udrží na svou váhu hodně energie, což je u elektromobilů životně důležité. Nižší hmotnost znamená, že vůz může cestovat dále na jedno nabití.
Lithium-iontové baterie mají vysoký poměr výkonu k hmotnosti, vysokou energetickou účinnost a výkon při vysokých teplotách. Většinu součástí lithium-iontových baterií lze recyklovat, protože tyto baterie jsou dobrou volbou pro ekologicky uvědomělé. Většina dnešních PHEV a AEV používá lithium-iontové baterie, i když přesné chemické složení těchto baterií se liší od těch, které se nacházejí ve spotřební elektronice.
Niklo-metal hydridové baterie
Nikl-metal hydridové baterie, běžně používané v počítačových a lékařských zařízeních, používají se v hydridových elektrických vozidlech, ale úspěšně se používají také ve všech elektrických vozidlech. Nikl-metal hydridové baterie mají mnohem delší životnost než lithium-iontové baterie nebo olověné baterie. Hlavním problémem nikl-metal hydridových baterií je jejich vysoká cena, vysoká rychlost samovybíjení a tvorba tepla při vysokých teplotách.
Olověné baterie
Olověné baterie jsou pouze proud používaný v elektrických vozidlech k doplnění jiných zátěží baterií. Tyto baterie mohou být navrženy tak, aby měly vysoký výkon a byly levné, bezpečné a spolehlivé. Olověné baterie s krátkou životností a špatným výkonem při nízkých teplotách velmi ztěžují použití v elektrických vozidlech. Vyvíjejí se pokročilé vysoce výkonné olověné baterie, ale baterie se nyní používají pouze v užitkových vozidlech jako sekundární úložiště.
Ultrakondenzátory
Ultrakondenzátory uchovávají energii polarizovanou kapalinu mezi elektrodou a elektrolytem. Ultrakondenzátory mohou poskytnout více energie elektrickým vozidlům během zrychlování a regenerativního brzdění. Kapacita akumulace energie se zvyšuje s rostoucí plochou kapaliny. Ultrakondenzátory, podobně jako kyselé olověné baterie, jsou primárně užitečné jako sekundární zařízení pro ukládání energie u vozidel s elektrickým pohonem, protože pomáhají elektrochemickým bateriím vyrovnávat výkon zátěže.
Jakmile baterie EV ztratí svou kapacitu pro napájení vozidla, lze ji použít k napájení domu nebo budovy tím, že přispěje k systému ukládání baterií. Pokud napájíte svůj domov obnovitelnými zdroji energie, jako je solární panel, můžete jej také spárovat s baterií EV. Se solárním panelem můžete ušetřit náklady na nabíjení vašeho domova a auta za elektřinu. Můžete jej skladovat až do použití po celou noc, kdy je omezený vítr a sluneční světlo. Baterie elektromobilu má technologii prověřenou inženýry z posledních let.
Někteří výrobci zakrývají baterii pouze v případě, že je zcela vybitá a nemůže udržet nabití, což se nestává často. Značky jako BMW, Tesla, Volkswagen a Nissan pokrývají baterii, pokud její kapacita klesne na určité procento, obvykle 60 až 70 procent. Jedním z nejdůležitějších a nejdůležitějších bodů, které si každý musí pamatovat o očekávané autobaterii, je to, že teplo a lithium-ion se spolu špatně spárují. Není to dost dobré pro auto navržené tak, aby vydrželo mnoho tisíc kilometrů, takže výrobci elektromobilů chtějí prodloužit životnost baterií pro elektromobily. Existují takové techniky, jako jsou chytré chladicí systémy, což znamená, že baterie elektromobilů by měly poskytovat mnoho let bezproblémové životnosti
Když je čas vyměnit baterii elektrického auta, nemusíte si dělat starosti, protože výrobci poskytují záruku až 8 let nebo 100 000 mil. To znamená, že i když budete muset v budoucnu vyměnit nebo nešťastně, i když se něco pokazilo, pak by to mohlo být pokryto nebo nahrazeno v rámci této záruky. Baterie pro elektromobily jsou jednou z nejdražších součástí elektromobilů. Nyní In world EV projekty také rostou stále více, protože budoucnost bude elektrická vozidla. Mnoho společností staví své nabíjecí stanice pro elektromobily ve městě poblíž hotelů a restaurací. Stejně jako naše společnost také zřizuje nabíjecí stanice ve všech městech, státech Indie
V současné době jsou průměrné náklady na výměnu baterie 5 500 USD. Před pár lety byla cena baterie jiná, nyní je jiná, dříve byla cena baterie velmi nízká. Baterie elektrických vozidel jsou drahé a životnost baterií elektrických vozidel je mnohem delší. Doporučujeme nechat si baterii nainstalovat u prodejce, který může získat a nainstalovat originální baterie OEM certifikované výrobcem.
Mnoho výrobců provádí výzkum, jak ušetřit baterie EV, které lze znovu použít, jakmile dosáhnou důchodového věku. Jedním z nápadů, který se osvědčil, je přeměna baterií EV pro napájení domácností a budov. Výrobci však nemají žádné definitivní odpovědi, co se stane s bateriemi EV, jakmile již nebudou recyklovatelné. Ale jak toto odvětví, které je klíčové pro boj se změnou klimatu, dospívá, objevuje se nová výzva:jak získat všechny nerosty potřebné k výrobě baterií pro elektromobily.
Když baterie dosáhne konce životnosti, výrobci ji budou recyklovat, což obvykle zahrnuje oddělení cenných materiálů, jako jsou soli kobaltu a lithia, nerezová ocel, měď a plasty. Baterie elektrických vozidel je velmi důležité recyklovat. Pokud společnost nebude recyklovat, pak pro budoucnost nemají žádné odpovědi, které by sdělily veřejnosti. Lithium, nikl, kobalt a měď uvnitř těchto baterií byly v jednom okamžiku vytěženy ze země. Abychom snížili potřebu nové těžby, odborníci říkají, že se budeme muset výrazně zlepšit v recyklaci.
VW nedávno oznámila pilotní planetu pro recyklaci baterií který bude pracovat na dosažení cíle recyklace 97 % součástí baterií. V tomto procesu budou baterie rozdrceny, vysušeny a poté prosety, aby se získaly cenné materiály, které lze použít k výrobě nových baterií.
