Obrázky exteriéru auta, obrázky autosedaček, obrázky interiéru auta
Je to opravdu, opravdu těžké, aby off-road vypadal před kamerou tvrdě. Měřítko se ve dvou rozměrech špatně převádí a kameny na fotografii výše vypadají naživo mnohem větší. Snažil jsem se, jak se dalo, ale přítel to dokázal. Byl jsem příliš zaneprázdněn držením volantu s bílými klouby, zatímco příď tohoto Fordu Bronco Stroppe směřovala stále k nebi, když jsme šplhali do volného, nerovného kopce, který doprovázel výhled zespodu. Asi dalších šest palců napravo od nás a ten pohled by vypadal asi jako:Nebe, země, nebe, země, nebe, země, nic . Zde skutečně platí, že vždy platí, že do terénu přivedete hlídače, bez ohledu na to, jak jste si ve své jízdě jisti. Udělejte to čest, byl jsem oprávněně přesvědčen o Fordu Bronco a po deseti hodinách jízdy v terénu tato důvěra v offroady této značky jen vzrostla.
Daniel O'Donnel
Na chvíli zálohujte, stojí za to poskytnout nějaký kontext. Ford Bronco Stroppe Edition je v zásadě tím nejextrémnějším dvoudveřovým Bronco připraveným pro jízdu v terénu. Nevěděl jsem, kdo je Bill Stroppe, dokud se neobjevilo auto. Tento muž byl v off-roadovém závodním programu Fordu natolik významný, že si zasloužil tuto speciální edici na počest jeho závodního úsilí Baja. Z praktických důvodů je to také jediný způsob, jak dostat velký turbo V6 Bronco do dvoudveřového modelu, a jeho okázalý lak není pro práci v terénu zdaleka tak relevantní jako jeho zahrnutý balíček Sasquatch.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Dvě velké položky dělají Bronco Stroppe tím, čím je. První je něco, co můžete získat na každém druhém Broncu:balíček Sasquatch. To přidává do seznamu řadu vážných off-roadových položek, včetně obrovských 35palcových pneumatik na 17palcových kolech, zdvihu, uzávěrky předního a zadního diferenciálu, kratšího převodového poměru pro lepší zrychlení v terénu a větších lemů blatníků pro umístění uvedených pneumatik.
Edice Stroppe, na počest samotného starého Billa, přidává navrch balíček zavěšení nazvaný HOSS 3.0. To znamená 2,5palcové interní bypassové tlumiče Fox na vrcholu balíčku Sasquatch. Další doplňky Stroppe jsou kosmetické, včetně šíleně hlučného lakování a požadovaného odznaku speciální edice na blatnících a uvnitř.
Chase Bierenkoven
Výsledkem těchto vylepšení je skutečně příjemná jízda na silnici i v terénu. Velké, mačkající pneumatiky pomáhají vyrovnat otřesný pohyb sem a tam, který je často spojován s kratšími SUV, jako je tento a Wrangler. Odpojitelná přední otočná tyč Bronco může být jen jeho nejvíce podceňovanou funkcí. Nejen, že se nám ho podařilo vyvěsit z kabiny, abychom získali větší pohyblivost kola v poli s balvany, ale také to vyhladí jízdu přes hrbolaté úseky stezky, jako je výše.
Chase Bierenkoven
Dříve jste si mohli ulovit dvoudveřové V6 Bronco v několika různých výbavách. Už ne, a proto je to jediný způsob, jak získat nejmenší styl karoserie a největší motor. Díky tomu je Bronco Stroppe okamžitě chladnější a naprosto zábavných 330 koní a 415 lb-ft točivého momentu je opravdu příliš mnoho jak pro podvozek, tak pro brzdy. To je, předpokládám, vlastní druh zábavy, za předpokladu, že můžete ignorovat propastnou spotřebu paliva.
Pokud jde o přilnavost, velké 35palcové terénní pneumatiky Bronco vám poskytnou vše, co byste kdy chtěli. Mechanické přilnavosti v terénu napomáhají elektronické skříňky vpředu i vzadu, které dodávají Broncu značnou dávku schopností. Je to pocit, jako by bylo vždy potřeba stisknout ještě jedno tlačítko a přepnout na další jízdní režim. Když už mluvíme o tom, je toho spousta a většina z nich změní systémy kontroly trakce Bronco tak, aby umožnily větší či menší prokluz v závislosti na povrchu, na kterém se nacházíte. Zatímco jsem čelil děsivé rutině klesání a stoupání v horní části tohoto příběhu, všiml jsem si, že nemůžete používat tyto jízdní režimy a zapnout kontrolu trakce, což jsem zoufale chtěl, když jsem šplhal po stěně, kterou jsem nemohl vidět s tím obrovským poklesem jen pár centimetrů daleko.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Celkově se Bronco Stroppe ukazuje jako zábavný a téměř nezastavitelný. Po deseti hodinách jízdy v terénu (a rychlém výstřelu z dálnice domů) jsem stále přesvědčen, že strop terénních dovedností Bronca je vyšší než můj. Mělo by to být lepší, protože Stroppe je směšně drahý a zapadá pod Bronco Raptor v sestavě. Naše celkem 77 665 $. To je samo o sobě obrovské číslo na auto s loketní opěrkou, která se prohne, když na ni zatížíte. Navíc, kromě grafiky, téměř všechny možnosti Stroppe jsou dostupné na levnějších Broncos, včetně speciálního zavěšení Hoss 3.0.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Litanie úhlů kamery, softwaru a off-roadových funkcí Bronco z něj dělá jeden z nejúplnějších a nejschopnějších off-roadových strojů, jaké můžete dnes od automobilky získat. Možná i ti nejschopnější. Odhlédneme-li od do očí bijícího problému s cenou, SUV mělo terénní schopnosti, aby nás dostalo ze zrádné překážky na útesu, přes některé z nejtěžších stezek v Coloradu a pohodlně se vrátilo domů. Nikdy jsem se nebál, že budu muset couvat z překážky, což je možná největší kompliment, jaký mohu zaplatit vozidlu s terénní sadou dovedností, která tak snadno předčí tu moji. Jako vstřícný rodič se smířil s každou špatnou linií, každou špatně umístěnou pneumatikou a každým plácnutím po skalních zábradlích, které jsme na ni vrhli.
Chase Bierenkoven je americký novinář s více než pětiletými zkušenostmi v oblasti automobilového a dopravního průmyslu. Ze svého domovského státu Colorado píše novinky, funkce a recenze nových vozidel, přičemž jeho práce se objevují v prodejnách včetně Edmunds, AP News, CarBuzz a AutoGuide. Kromě psaní Chase spravuje svůj vlastní kanál YouTube a pravidelně se objevuje před kamerou pro publikace, do kterých přispívá.
