Obrázky exteriéru auta, obrázky autosedaček, obrázky interiéru auta
Chevy Bolt má historickou jízdu na horské dráze. Podobně jako u švábové analogie se dá srazit, ale nikdy nezmizí. Chevy Bolt (nezaměňovat s Voltem, který z nějakého důvodu často je) byl poprvé uveden na trh v roce 2016, kde byl kultovním favoritem, dokud se prodeje nezpomalily a výroba se zastavila na neuvěřitelných sedm měsíců kvůli stažení baterie v roce 2021. V roce 2022 byl přepracován, aby byl na konci roku 2023 zabit, a to i přes rekordní prodeje platformy Ultium. Počkejte, Barra lhala a jen o několik měsíců později oznámila, že se vrací na tuto platformu. Nebylo uvedeno přesné datum, ale bylo nám řečeno, že se to vrátí.
Počkej, ne. V prosinci 2023 byl opět přerušen. I když bylo potvrzeno oživení, stále vytahují zástrčku z původní linky. Poslední Bolt první generace sjíždí z montážní linky Lake Orion a zanechává na trhu 2letou mezeru. Nyní, v roce 2026, je zcela nový, přepracovaný a přepracovaný Bolt zpět s modelovým rokem 2027. Bolt RS 2027 konečně dorazí do prodejců, postavený v Kansasu jako model s „omezeným nasazením“, aby překlenul mezeru, dokud nebude připravena cenově dostupná platforma GM nové generace.
Kristen Brown
A stejně jako Crosstrek Hybrid je potřetí kouzlo. Webová stránka nazývá Bolt „nejdostupnější EV v Americe“, a to je spravedlivé tvrzení. Základní MSRP pro LT je 28 995 $, což je o něco méně než Nissan Leaf, zatímco RS, kterou jsem testoval, začíná na 32 995 $. Díky nové, rychlejší architektuře nabíjení, většímu výkonu, Super Cruise a maximálnímu dojezdu 262 mil se zdá, že Chevy konečně chápe, co dojíždějící v Bay Area skutečně potřebuje. Takže jsem to otestoval dojížděním z mého domova v East Bay do San Jose v Kalifornii, abych zjistil, jak to funguje. Zde je návod, jak to dopadlo.
Když se výrobce rozhodne udělat auto „cenově dostupné“, jednou z prvních věcí, které obvykle trpí, je interiér – ať už to bylo kvůli materiálům, barvám, chybějícímu tlumení zvuku – dostanete nápad. Ano, Bolt RS tam měl hodně černého plastu, ale byl vkusně poskládán a smíchán s kůží obšitým volantem a koženkovými sedadly vpředu i vzadu. Informační displej řidiče byl čistý, ostrý a snadno interpretovatelný a líbilo se mi, že okna byla velká se středně velkým střešním oknem, které otevřelo interiér a propouštělo dovnitř trochu světla. Na první pohled mi to nepřišlo levné; připadalo mi to velmi střední – tam, kde by mělo být.
Chevy Newsroom
Ale bylo pár věcí, které mě po chvíli vrátily zpátky na zem. Stejně jako funky nastavitelné držáky nápojů, které se kvůli svému zvláštnímu tvaru nikdy nevejdou do mých plechovek s energetickými nápoji nebo do mé větší láhve s vodou. A byly velmi nepříjemné seřizovat za jízdy. Pak byla loketní opěrka tak daleko vzadu, že jsem si vůbec neměl kam opřít pravou paži, kdybych potřeboval použít obě paže k manévrování za jízdy. A není ani nastavitelný, jako je tomu u elektromobilů, jako je Hyundai IONIQ 5. Multimediální displej byl také v nepříjemném úhlu a někdy jsem měl pocit, že je na něj hůř vidět, ale kromě toho, vzhledem k ceně a tomu, k čemu by se používal (dojíždění), to vůbec nejsou problémy s řešením. Alespoň pro mě.
Podobně jako jsem řekl o interiérech, i u „levných“ aut většinou trpí pohon a kvalita jízdy. A trochu jsem se obával, že bez hukotu motoru, který by přehlušil zvuk podprůměrných silnic oblasti Bay Area, by byl interiér nesnesitelně hlasitý (zvlášť proto, že buď RS, nebo LT postrádá prémiový zvukový systém – ale tovární systém je prostě v pořádku). Byl jsem ale velmi mile překvapen. Jel hladce a tiše a nerovné silnice se do interiéru vůbec neprojevily tak špatně. Kia Niro byla uvnitř mnohem hlasitější, pro srovnání.
Kristen Brown
A ne, Android Auto vám nebude chybět, protože má vestavěný Google, takže získáte Google Maps a Google Assistant. Mám telefon Google Pixel, takže jsem si neuvědomil, že nemá Android Auto, dokud jsem si nemusel stáhnout Spotify (což doporučuji udělat, protože funkce zvuku BT trochu zaostává). Pokud máte Apple, může vám chvíli trvat, než si na změnu softwaru zvyknete, ale není to tak drastické, jak si možná myslíte.
Chevy Bolt RS vypadá zvenku malý, ale je k dispozici více prostoru pro cestující než v mém Subaru Forester. Samozřejmě ne do kufru, ale pro cestující vpředu a vzadu. Instalace zadních sedadel byla bezproblémová, s velkým, širokým a vysokým vstupním bodem pro zadní část, snadno přístupnými spodními kotevními body a opěrky hlavy byly naštěstí velmi snadno demontovatelné, abych mohl zajistit horní popruhy na zadní straně sedadel. Milovali střešní okno, které mu pomohlo cítit se mnohem větší, než ve skutečnosti bylo, a pomohlo rozbít spoustu černé kůže a plastu. Ale moje děti sedí perfektně, mají prostor nazbyt.
Samozřejmě neříkám, že byste měli nahradit svou Toyotu Highlander nebo Grand Highlander jedním z nich. Ale zapadá do typického vzorce pro dva vozy v Bay Area, kde jedno auto je specializovaným rodinným dopravcem a druhé je mistrem v dojíždění. To by se dokonale hodilo na roli žebříku. A kdybyste museli Timmyho vyzvednout ze školy, protože se mu udělalo špatně a přinesli jste Bolta do práce, mohli byste mu v pohodě vyhovět.
Chevrolet
Nákladový prostor je malý, ale to se dalo čekat. A stejně nepotřebujete velký kufr, do kterého se vám vejde taška do tělocvičny, krabička na oběd a kufřík. To vše se bez problémů vešlo na sedadlo spolujezdce a pak můžete využít zavazadlový prostor pro objednávku vyzvednutí Safeway na cestě domů.
Pokud jako já žijete v Bay Area, pravděpodobně dojíždíte, pokud nemáte to štěstí, že pracujete na dálku, nebo nejste v dostatečně pohodlném daňovém pásmu, abyste mohli bydlet blízko práce. Dojíždění je na škodu, psychicky to vyčerpává a po dlouhém dni v práci to dráždí. Takže nový Bolt září, vrtí ocasem a je připraven ukázat vám, jak efektivně to všechno za vás dokáže. Vážně. Je to nejdostupnější vozidlo Chevy, které nabízí Super Cruise, asistenční systém pro řízení bez použití rukou, který jsem již mnohokrát zkontroloval a chválil. Ve světě dojíždějících jsou Super Cruise a řízení jedním pedálem darem z nebes, protože zvládnou řízení, brzdění, zrychlování a dokonce i změny jízdního pruhu, pokud si to přejete. Ano, funguje to pouze na předem zmapovaných dálnicích, ale databáze se neustále rozrůstá a naštěstí pro mě byly všechny zmapované silnice 680 jih, 242 východ a 4 východ, na kterých jsem ji mohl použít.
Na 680, čím blíže se blížím k Fremontu, tím je provoz vždy hustší, protože nikdo neví, jak se efektivně sloučit. Byl jsem trochu nervózní, když jsem použil Super Cruise, protože řidiči jsou zde naštvaní a sporadičtí, ale Bolt zvládl každé přerušení perfektně. Jednoduše jsem nastavil rychlost, zapnul a nechal Bolt udělat zbytek. Samozřejmě jsem nespouštěla oči ze silnice, ale cítila jsem se dostatečně pohodlně na to, abych se rozhlédla kolem sebe, a dokázala jsem si s manželem dobře popovídat, aniž by do toho vstoupila frustrace z ostatních řidičů. Bylo to úžasné. Opravdu si neuvědomíte, jak těžká je mentální váha dojíždění, dokud neřídíte auto, které to všechno zvládne za vás. A jako bonus, pokud nastavíte regeneraci na maximální nastavení, pojede se sám a udrží si pořádný kus nabití, když jste zrovna v koncích.
Když už mluvíme o nabíjení, modelový rok 2027 je standardně dodáván s portem NACS, ale stále je dodáván se dvěma adaptéry. Ale s portem NACS jsem mohl vytáhnout až do jedné ze zdánlivě milionů sítí Tesla Supercharger v oblasti Bay Area, nabít ji poměrně rychle (až 150 kW s rychlonabíjením DC, což je 2,5x rychlejší než OG Bolt) a vrátit se, kdybych musel. Protože má dojezd 262 mil, nepotřeboval jsem to. Dostal jsem se do San Jose a zpět s rezervou asi 50 mil. Kdybych měl doma nainstalovanou nabíječku pro elektromobily, bylo by to perfektní, protože bych ji mohl zapojit, nabíjet přes noc a druhý den ráno to všechno opakovat. Pokud pracujete pro společnost, která poskytuje bezplatné poplatky zaměstnancům, je to ještě sladší obchod. Zejména s cenami plynu, které jsou zde vyšší než 6 dolarů za galon.
Kristen Brown
Za zmínku také stojí, že složení baterie je pro rok 2027 jiné. Tentokrát se baterie skládá z Lithium Iron Phosphate (LFP). Tato nová chemie je odolnější pro každodenní cyklus. Na rozdíl od mnoha elektromobilů, u kterých je vám řečeno, abyste nabíjeli pouze na 80 %, abyste ušetřili baterii, lze baterie LFP často pravidelně nabíjet na 100 % bez stejných obav z degradace. To znamená, že celý dojezd 262 mil je denně použitelnější než auto, u kterého se cítíte pohodlně nabíjet pouze na 210 mil. To je velká výhra pro dojíždějící.
Vzhledem k tomu, že LT i RS přicházejí s dlouhým seznamem standardních funkcí, je trochu obtížné si mezi nimi vybrat. RS má několik estetických a důležitých vylepšení, které pomáhají ospravedlnit zvýšenou (ale stále dostupnou) cenu. Za prvé, uvnitř jsou prvky ambientního osvětlení, které LT nemá, stejně jako kůže, červené akcentní prošívání, vyhřívaná a ventilovaná sedadla vpředu a vyhřívaný volant pro ty mrazivé ranní běhy do kanceláře. Disponuje také tepelným čerpadlem, které je u LT rovněž standardní, což pomáhá zachovat jeho dojezd pro dojíždějící v chladnějších oblastech. V Bay Area to není velký problém, zvláště pokud dokážete připravit kabinu a připravit vše na jízdu, než vyrazíte do práce.
Kristen Brown
Navenek se RS chlubí znakem „RS“, což by vás přimělo k tomu, abyste si pomysleli:„Ach, to znamená, že má více koňských sil než LT!“ Ale stejně jako já byste se mýlili. LT i RS mají 210 koní a 169 lb-ft. Apeluje na atmosféru RS s lesklými černými koly a mřížkou chladiče, které jsou specifické pro obložení, a také střešními ližinami, které LT postrádá. Kromě toho byste utratili peníze navíc za koženkové materiály a vyhřívaná sedadla a volant. Na LT je můžete mít, ale ve formě přidaného balíčku Comfort nebo Evotex.
Chevy Bolt 2027 je důkazem toho, že k vytvoření něčeho skvělého je někdy potřeba začít znovu. A konec. A znovu, dokud to nebude správně provedeno. Chevy odvedl fantastickou práci s novým Boltem a má vše, co lidé z Bay Area potřebují pro spolehlivé, bezpečné, cenově dostupné a efektivní dojíždění. Řekl bych, že to za tu cenu stojí? Pokud pracujete pro společnost, která nabízí bezplatné nabíjení pro dojíždějící, nebo jej máte kde nabíjet v garáži, je to o ničem.
Kristen Brown je automobilová spisovatelka a fotografka z Oregonu, která se tomuto odvětví věnuje od roku 2018. Specializuje se na širokou škálu témat, včetně novinek z oboru, terénních vozidel a kultury Subaru, se zvláštním zaměřením na testování nových rodinných vozů z praktického pohledu rodiče. Její psaní bylo uvedeno v prodejnách, jako je U.S. News &World Report, The US Sun a HotCars, zatímco její fotografie byly publikovány v Autoweek a Vintage Motorsports.
