Obrázky exteriéru auta, obrázky autosedaček, obrázky interiéru auta
Jedná se o nejstarší a nejběžnější typ konstrukce podvozku. Skládá se ze dvou rovnoběžných podélných nosníků (obvykle ocelových) spojených příčníky. Komponenty motoru, převodovky a zavěšení jsou připevněny k rámu. Podvozky s žebřinovým rámem jsou pevné a odolné, ale jsou také poměrně těžké a mohou mít za následek drsnější jízdu.
Monokokový podvozek:
Monokokový podvozek (také známý jako unibody nebo nečleněná konstrukce) je modernější design, který využívá vnější plášť vozu k zajištění strukturální podpory. Komponenty motoru, převodovky a zavěšení jsou připevněny ke konstrukci karoserie, nikoli k samostatnému rámu. Monocoque podvozky jsou lehčí a tužší než podvozky s žebřinovým rámem a mohou poskytnout hladší jízdu.
Páteřní šasi:
Páteřní podvozek se skládá z centrální trubky (obvykle vyrobené z oceli nebo hliníku), která prochází od přední části vozu k zadní části. Komponenty motoru, převodovky a zavěšení jsou připevněny k trubce páteře. Páteřní podvozky jsou pevné a lehké, ale jsou také složitější a nákladnější na výrobu než žebřinový rám nebo monokokový podvozek.
Šasi s vesmírným rámem:
Šasi prostorového rámu se skládá ze sítě trubek (obvykle vyrobených z oceli nebo hliníku), které jsou svařeny dohromady, aby vytvořily tuhou konstrukci. Komponenty motoru, převodovky a zavěšení jsou připevněny k prostorovému rámu. Šasi s prostorovým rámem jsou lehké a velmi pevné, ale jsou také složité a nákladné na výrobu.
Šasi platformy:
Plošinový podvozek je variantou podvozku s žebřinovým rámem, který využívá plochou plošinu (obvykle vyrobenou z oceli nebo hliníku) k podepření motoru, převodovky a součástí zavěšení. Korba vozu je pak připevněna k plošině. Plošinové podvozky jsou pevné a všestranné a lze je použít pro řadu různých typů vozidel.
