Jedete po dálnici a všimnete si, že před vámi bliká několik brzdových světel. Sundáte nohu z plynového pedálu, ale než se nadějete, zkracujete vzdálenost a málem jste zaparkovali vozidlo před vámi. Přestože vás oranžové stavební kužely upozornily, nebyli jste připraveni na náhlé zpomalení.
Nové vyšetřování naznačuje, že upozorňování řidičů na měnící se rychlostní limity v reálném čase by mohlo způsobit revoluci ve způsobu, jakým zažíváme stavební zóny během jízdy. Výzkumníci z University of Missouri zjistili, že variabilní rychlostní limity používané ve stavebních zónách snižují nehody, zmírňují dopravní zácpy a činí pracovní zóny bezpečnějšími.
Praveen Edara, docent stavebního a environmentálního inženýrství z University of Missouri, spolupracoval s Missouri Department of Transportation na testování proměnných doporučených rychlostních limitů (VASL) na jednom z úseků I-270, které jsou nejvíce náchylné k nehodám. -pruhová dálnice v St. Louis, Missouri.
"Cílem bylo zjistit, zda varování řidičů před nižší rychlostí pomohlo snížit počet nehod," uvedl Edara v prohlášení vydaném univerzitou. "Tam, kde se tvoří fronty, pokud si řidiči nejsou vědomi fronty po proudu, nemají dostatek času šlápnout na brzdy, aby zpomalili nebo zastavili, čímž se zvyšuje pravděpodobnost srážky. Místo toho, aby zveřejnili zprávu s výzvou, aby zpomalili dolů, systém VASL zveřejňuje doporučený rychlostní limit na základě skutečné rychlosti provozu po proudu, takže řidiči by věděli, že pokud jedou rychlostí 50 mph, měli by zpomalit na 30 mph."
Studie zjistila, že systémy VASL postupně zpomalovaly řidiče, když jejich vozidla vjížděla do stavebních zón, takže byli lépe připraveni na změny rychlosti. Například použití VASL vedlo až k 53procentnímu snížení průměrné délky dopravní fronty a pouze ke 4 až 8procentnímu prodloužení cestovní doby – zpoždění, které je pro většinu řidičů téměř nepostřehnutelné.
Implementace VASL navíc znamenala, že rozdíly v maximální rychlosti se snížily až o 16 km/h a pravděpodobnost nárazů zezadu klesla o 30 procent. Výzkumníci také zaznamenali 20procentní pokles konfliktů při změně jízdního pruhu.
Teď je to tragickéPodle National Transportation Safety Board dochází na amerických dálnicích každý rok k přibližně 1,7 milionu nárazů zezadu, které způsobí přibližně 1 700 úmrtí a 500 000 zranění.
