Údržba nafty pro

V dnešní době slyšíme od mnoha lidí, kteří jsou nadšení z nových vznětových motorů, které budou brzy dostupné v osobních autech a SUV. Ale naši přátelé jsou často zvědaví na požadavky na preventivní údržbu. Lidé možná nevědí, že vznětové motory se v Evropě a Asii již dlouho hojně používají. Ve skutečnosti je na některých trzích téměř tolik osobních automobilů s dieselovým pohonem jako benzínových.

Zde je, kdo oznámil nebo se očekává, že oznámí nové diesely pro Severní Ameriku:BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Nissan, Honda, Toyota, Hyundai a Subaru. Američtí výrobci automobilů samozřejmě také rozšíří svou nabídku naftových motorů. Diesely se zde v .

Možná se ptáte, proč to trvalo tak dlouho dostat se do Severní Ameriky? Existuje mnoho důvodů, jako je daň z pohonných hmot a podobně, ale největší problém byl v tom, že motorová nafta měla vysoký obsah síry – příliš vysoký pro nejnovější generaci vysoce rafinovaných dieselových motorů. Nedávné vládní mandáty k odstranění síry se nyní otevírají motorům, kterým se zbytek světa už dlouho těší.

Proč jsou diesely celosvětově tak oblíbené? Pro začátek, diesely mají až o 30 % nižší spotřebu paliva než plynové motory. A vydrží mnohem déle. A moderní vznětové motory jsou kultivované, tiché a výkonné – a není tam žádný černý kouř, který jsme vídali.

Někteří lidé si mohou myslet, že diesely způsobují větší znečištění. Ale musíte přehodnotit diesely. Normy týkající se znečištění životního prostředí pro naftová auta a lehká nákladní vozidla mají být stejně přísné jako pro benzinová vozidla. Moderní dieselový motor je stejně čistý jako plynový motor.

O bionaftě jste také mohli ve zprávách hodně slyšet. Vzrušující na dieselech je, že se neomezují pouze na fosilní paliva. Mohou běžet na palivo vyrobené z rostlinného oleje. Existují rafinerie, které vyrábějí motorovou naftu z celulózového odpadu, jako jsou dřevěné štěpky z pilařských závodů. Existuje dokonce i tento skvělý nový proces, kdy se speciální kmen řas používá k přeměně oxidu uhličitého, vody a slunečního záření na bionaftu. To je stále ještě cesta, ale můžete vidět, že nafta se může stát udržitelným zdrojem paliva.

A pokud jde o výkon, s naftou není mnoho kompromisů. Moderní diesel pro osobní automobily je velmi hladký, tichý a rychlý. Většina lidí si žádný rozdíl nevšimne. Pro ty, kteří tahají přívěsy a tahají těžké náklady, budou diesely zlepšením.

Nyní jsou dieselové motory náročné na provoz, takže jsou dražší než plynové motory. Ale mají lepší spotřebu paliva – takže bod zvratu do značné míry závisí na rozdílu mezi cenami benzínu a nafty u pumpy a na tom, kolik kilometrů najedete. A diesely mají vyšší hodnotu při dalším prodeji.

Nyní se vraťme k údržbě nafty. Musíte mít na paměti, že většina nových dieselů teprve přichází, nebo bude během několika příštích let, takže zatím nemáme plány údržby, abychom mohli provádět přímé srovnání.

Ale pokud vezmeme v úvahu to, co již máme v , můžeme očekávat, že intervaly výměny kapaliny budou podobné jako u benzínových motorů. Dieselové motory vyžadují velmi čisté palivo, vzduch a olej, takže jejich filtry mají mnohem vyšší kapacitu než benzínové filtry a jsou dražší. Také vzduchový filtr motoru je třeba měnit častěji.

Náklady na opravy jsou podobné. Stejně jako u benzínových motorů je správná údržba klíčem k dlouhé životnosti motoru a vyhýbání se opravám. Tedy zhruba to, co jsme u vozidel na plyn očekávali; servis chladicího systému, servis převodovky, posilovač brzd, posilovač řízení, diferenciál, filtry, palivový systém a tak dále. A odměnou pro vás, pokud jste typ, který si rád nechá svá vozidla po dlouhou dobu, je to, že správně udržovaný dieselový motor může vydržet stovky tisíc kilometrů.