Topení Klimatizace


Systém klimatizace vozidla nevytváří studený vzduch. Ve skutečnosti odebírá teplo a vlhkost ze vzduchu, který je již ve vašem autě, a zanechává za sebou chladnější vzduch. Dobrá znalost toho, jak komponenty fungují, může pomoci vysvětlit způsoby oprav v systému klimatizace.

Freon/chladivo se nachází v systému klimatizace. Klimatizační kompresor spustí vysokotlakou stranu systému, kde stlačí freon/chladivo do vysokotlakého stavu, který způsobí jeho zkapalnění. Putuje vysokotlakým potrubím do kondenzátoru. Kondenzátor, který je podobný malému chladiči, uvádí kapalinu do kontaktu s čerstvým vzduchem na vnější straně vozidla, který absorbuje teplo z kapaliny. Poté proudí do expanzního ventilu nebo trubice s clonou, kde je omezen a stává se plynným na nízkotlakou stranu klimatizačního systému. Poté proudí do sušičky/akumulátoru přijímače, který obsahuje vysoušecí sáček k odstranění a zachycení nežádoucí vlhkosti/vody a nečistot. Čistý plynný freon/chladivo pak prochází potrubím do výparníku (který je obvykle umístěn v prostoru pro cestující na palubní desce). Freon/chladivo ve svém plynném stavu je nyní schopné absorbovat teplo ze vzduchu procházejícího žebry výparníku a zanechávat za sebou chladnější vzduch. Ventilátory vhánějí tento chladnější suchý vzduch do kabiny vozu. Chladivo putuje zpět do kompresoru v sací hadici systému klimatizace, aby se stlačilo zpět do vysokotlakého plynu a zahájilo proces znovu.

Freon/chladivo také nese rozptýlený olej, který pomáhá udržovat kompresor klimatizace během provozu mazaný. Zůstat freon/chladivo nabité nebo v plném stavu je zásadní pro správnou funkci a mazání kompresoru klimatizace. R-12 býval běžně používaným freonem/chladivem až do roku 1993. Všechna vozidla vyrobená v roce 1994 a později musela být podle Agentury pro ochranu životního prostředí vybavena freonem/chladivem R-134, které bylo určeno jako lepší pro prostředí. Byly také uplatněny přísnější předpisy proti úniku a manipulaci s chladivem/freonem a opravám klimatizačního systému vozidel.

Pokud se hladina freonu/chladiva sníží, systém klimatizace může stále fungovat, i když může ztratit část svého chladicího účinku nebo může zkrátit provozní cyklus a může způsobit poškození kvůli nesprávnému fungování kompresoru. mazané za provozu. Kontrola tlaků klimatizačního systému během provozu může poskytnout indikaci nízké hladiny freonu/chladiva, ale nemůže vám říci, jak nízká je hladina chladiva. Pokud je hladina freonu/chladiva nízká, je to způsobeno netěsností, která se vyvinula v systému.

Pokud váš systém klimatizace nefunguje správně, je dobré nechat své důvěryhodné opravárenské zařízení provést některé základní kontroly. Zkontrolujte funkci kompresoru, jeho spojky a řemene, zkontrolujte vysoký a nízký tlak v systému během provozu, zkontrolujte správnou funkci ovládacího panelu, zkontrolujte funkci ventilátoru topení a chladicího ventilátoru motoru, zkontrolujte omezení v systému, zkontrolujte správnou funkci proudění vzduchu kondenzátorem a výparníkem, zkontrolujte zjevné netěsnosti. Náš další článek bude hovořit o netěsnostech v klimatizačním systému a o tom, jak je najít.

Steve a Karen Johnstonovi jsou vlastníky společnosti All About Automotive v historickém centru Gresham. Máte-li dotazy nebo komentáře, zavolejte jim na číslo 503-465-2926 nebo pošlete e-mail na adresu [email protected]. Steve a Karen Johnstonovi jsou vlastníky společnosti All About Automotive, která poskytuje opravy a údržbu automobilů v historickém centru Gresham. Máte-li dotazy nebo připomínky, zavolejte jim na číslo 503-465-2926 nebo pošlete e-mail na adresu [email protected], můžete také navštívit naše webové stránky na adrese allaboutautomotive.com.


Tipy pro nákup ojetých návěsů pro vaši firmu

Cena za svobodný let Mnohomilionová cena za první komerční let bez uhlíku přes Atlantik

MercedesBenz sclass 2018 S63 ​​AMG Coupe