Regulátor tlaku paliva je běžnou součástí, která se v různých formách vyskytuje u všech spalovacích motorů, ale než vůbec začneme odpovídat na otázku „jaké jsou příznaky špatného regulátoru tlaku paliva?“ Potřebujeme znát roli této součásti v motor.
Úloha této komponenty je přesně taková, jak zní název. Jedná se o součást řízení motoru, která je zodpovědná za regulaci tlaku paliva v motoru změnou tlaku, kdykoli je to nutné.
Ačkoli je regulátor tlaku paliva přítomen ve všech spalovacích motorech, liší se motor od motoru, protože každý vyžaduje jiné množství paliva. A také, protože hraje nedílnou roli v distribuci paliva do motoru, pokud dojde k poruše součásti, může to způsobit problémy s výkonem ve vozidle.
Dobrou zprávou je, že příznaky špatného regulátoru tlaku jsou snadno rozpoznatelné a součást lze snadno vyměnit. V tomto článku se podíváme na příznaky špatného regulátoru tlaku paliva a také na odhadované náklady na jeho výměnu.
Regulátor tlaku paliva je napojen na řídicí jednotku motoru (centrální počítač, který monitoruje a optimalizuje provoz motoru a dalších souvisejících systémů). Regulátor tlaku paliva je zodpovědný za dodávku správného množství paliva do spalovací komory.
Proces začíná až z palivové nádrže. Po zapnutí motoru začne palivové čerpadlo čerpat palivo z nádrže a vytlačit ho za palivový filtr. Přefiltrované palivo se pohybuje palivovým potrubím do vstřikovacího čerpadla, odtud vstřikovač paliva dodává palivo do spalovací komory v přesných intervalech.
Regulátor tlaku paliva zajišťuje, že palivo dodávané z palivového čerpadla nepřekročí požadované množství a tlak. Jednoduchá analogie je TV kryt, který chrání TV před přepětím.
Takže v situaci, kdy tlak paliva překročí doporučený tlak, regulátor zablokuje průtok a přebytek vrátí zpět do palivové nádrže. To může být, když motor běží při nižších otáčkách, což nevyžaduje mnoho paliva.
Přestože mnoho regulátorů tlaku paliva mění tlak paliva pomocí vakuově ovládaných mechanických membrán, ty moderní jsou elektronické a jejich režim činnosti je zcela odlišný.
V obou případech je nezbytná správná údržba regulátoru tlaku paliva, protože je přímo odpovědný za distribuci paliva do motoru. A špatný regulátor tlaku paliva ovlivní výkon vašeho motoru.
Nyní, když víme, co regulátor tlaku paliva dělá a jak funguje, chápete, že špatný regulátor tlaku paliva znamená, že motor nemůže generovat dostatečný výkon, protože je narušen spalovací proces.
Existují náznaky, které doprovázejí špatný regulátor tlaku paliva, a my se na ně za chvíli podíváme, ale mějte na paměti, že některé z těchto příznaků mohou být způsobeny něčím úplně jiným.
Pokud jde o problémy s motorem, vynechávající motor může být docela záhadný a frustrující. Toto je jeden z prvních znatelných příznaků špatného regulátoru tlaku paliva a všimnete si toho při jízdě konstantní rychlostí.
Ačkoli se příznak mírně liší v závislosti na modelu vozidla, zkušenost je podobná. Vaše auto zpomalí nebo zakopne, pak normálně zrychlí a pak celý proces zahájíte znovu. I když necháte motor běžet na volnoběh, nepoběží plynule.
To je obvykle indikace regulátoru tlaku paliva, ale příznak je také stejný, pokud máte špatný zapalovací systém, poškození podtlakového potrubí nebo problém s těsněním potrubí.
Všimli jste si zvýšeného množství paliva, které vaše vozidlo používá, nebo silného zápachu plynu ve vašem vozidle? Může to být proto, že došlo k úniku. Co by tedy mohlo být příčinou úniku? K tomu dojde, pokud je poškozeno nebo selže těsnění nebo membrána v regulátoru tlaku paliva. Nejen, že únik paliva teče do vaší kapsy, ale je to také zdravotní riziko a měli byste se okamžitě zabývat.
Dalšími příčinami úniku paliva nebo zápachu, které je třeba prošetřit, jsou vadná těsnění, nečistoty, problémy s filtry, rez a prasklé palivové potrubí.
Za prvé, existuje několik důvodů, proč může vaše vozidlo produkovat šedý nebo černý kouř z výfuku, ale pokud jsou vaše zapalovací svíčky také pokryty sazemi a motor selže, máte všechny ingredience pro špatný regulátor tlaku paliva. Tak se na to podívejte.
Jsem velkým zastáncem provádění kontrol motoru, abyste se ujistili, že je váš motor v dobrém provozním stavu, a jednou z takových kontrol je kontrola motorového oleje.
Pokud jdete zkontrolovat hladinu motorového oleje a cítíte benzín z měrky oleje, je to známka toho, že váš monitor tlaku paliva je špatný.
Někdy, když tato součást selže, zaplaví spalovací komoru více paliva, než je nutné, a část se dostane do motorového oleje.
Jedním z příznaků špatného regulátoru tlaku paliva je únik plynu z koncovky výfuku, k tomu dochází proto, že přebytečný benzín zaplavuje palivové potrubí a přeplňuje výfukový systém. Můžete si také všimnout benzínu ve vakuové hadici.
Vše, co potřebujete k potvrzení, zda je regulátor tlaku paliva vadný, je odpojit podtlakovou hadici od regulátoru tlaku paliva a zkontrolovat hadici, zda neobsahuje benzín. Pokud z hadice kape benzín, pak je váš regulátor tlaku paliva vadný.
Rostoucí cena benzínu znamená, že si musíte dávat pozor na maličkosti, které mohou být zodpovědné za to, že motor vašeho auta spotřebuje více paliva, než je nutné. Dalším velmi zřejmým příznakem špatného regulátoru tlaku paliva je pokles počtu najetých kilometrů.
Vadný regulátor totiž zahlcuje zapalovací soustavu více palivem, než je nutné k provozu vozu, čímž dochází k vyvedení směsi paliva se vzduchem z rovnováhy a trpí tím celý systém.
Pokud navštěvujete čerpací stanici častěji, než jste byli zvyklí, měli byste zvážit kontrolu regulátoru tlaku paliva a také přezkoumat své řidičské návyky.
Problémy s akcelerací, úniky plynu, černé výfukové plyny a vynechávání motoru, to je dost na to, aby frustrovalo každého řidiče, ale nejotravnější ze všeho je, když motor na prvních pár pokusů prostě nenaskočí.
Někdy se váš motor může rozhodnout vypnout při volnoběhu na semaforu nebo odmítnout nastartovat ráno. Neměli byste to však zaměňovat s problémem se startováním souvisejícím s baterií.
V případě špatného regulátoru tlaku paliva bude motor vydávat šmrncovní zvuk, možná na zlomek sekundy trhne k životu a poté se znovu vypne, protože tlak není takový, jaký motor potřebuje ke spuštění.
I když k tomu může dojít z mnoha důvodů, jedním z těchto důvodů je vadný regulátor tlaku paliva.
Většina moderních vozů je nyní vybavena palubním počítačem pro nepřetržité sledování senzorů nainstalovaných ve voze.
Když se senzory v motoru chovají špatně, monitorovací systém rozsvítí kontrolku „zkontrolovat motor“, aby vás upozornil na problém. Dobré na tom je, že u těchto novějších modelů aut nemusíte hádat, v čem by mohl být problém. Počítač vygeneruje chybový kód specifický pro každý problém v systému.
Je normální, že palivové čerpadlo během provozu vydává bzučivý zvuk. V případech, kdy je regulátor paliva špatný, může být hluk docela nepříjemný, zvláště když tam jen sedíte v provozu.
Pokud už vám ten bzučivý zvuk leze na nervy, pak je čas nechat zkontrolovat čerpadlo a regulátor tlaku paliva. Důvodem je, že čerpadlo často vydává takový hluk, když je tlak v palivovém potrubí vypnutý.
V závislosti na značce a modelu vašeho vozu můžete za diagnostiku a výměnu jednotky utratit v průměru 250–340 USD. Jednotka stojí kolem 60-75 $, takže můžete ušetřit náklady, pokud víte, jak to udělat DIY.
Když jste přišli na to, v čem je problém, je docela snadné zvládnout výměnu sami, pokud máte mechanické znalosti, protože regulátor tlaku paliva je snadno přístupný, ale pokud se necítíte pohodlně opravit problém sami, můžete vždy vezměte své auto k profesionálovi.
