Koupě ojetého auta je většinou dost stresující zážitek. Strach z toho, že vás někdo ošidí, může být docela zdrcující. Není nic horšího než zjistit, že auto, které jste si právě koupili, je citron. Smutným faktem je, že bez ohledu na to, jak dobře si auto před koupí prověříte, stále se může něco nečekaného pokazit. Plán je tedy naskládat šance ve váš prospěch.
Nejchytřejší je nechat auto před koupí zhodnotit profesionálem, a to vřele doporučuji. Ale mezitím je tady spousta dobrých užitečných věcí, které vám řeknou, jak ojetý vůz zhodnotit.
Při nákupu ojetého vozu je důležité pochopit, že je to jen ojetý vůz. Pokud je vaším plánem koupit si auto, ve kterém není nic špatného, musíte si koupit nové auto. Ani pak si nemůžete být jisti, že nebudete mít problémy. Měli byste tedy zvážit problémy, které u ojetého vozu najdete, oproti počáteční ceně vozu a tomu, co jste ochotni za něj po koupi utratit. Zde jsou věci, které byste měli hledat.
První věc, kterou si všimnete, když se blížíte k autu, je stav karoserie. Když budete procházet kolem vozidla, hledejte panely karoserie, které nemusí přesně odpovídat barvě zbytku. Hledejte dveře, blatník, kapotu nebo víko kufru, které nemají barvu. Pokud barva neodpovídá, tento konkrétní panel byl přebarven.
Panel, který byl přelakován, byl buď vyměněn, nebo opraven, to znamená, že vozidlo havarovalo.
Podívejte se také na mezery mezi panely. Porovnejte mezery na jedné straně vozidla s druhou stranou. Podívejte se na mezery mezi předními dveřmi a předními blatníky. Pokud se mezera na jedné straně vozidla výrazně liší od druhé strany, jeden z těchto panelů byl vyměněn nebo opraven.
Postavte se před vozidlo a podívejte se na mezery na obou stranách kapoty. Pokud nejsou stejné, kapota není vystředěná, což znamená, že byla odstraněna. To samé udělejte s víkem kufru. Někdy jsou odstraněny kapoty, aby se vytvořil prostor pro výměnu motoru.
Pokud se díváte na starší vůz a obáváte se rzi, použijte magnet kolem zadních prohlubní, abyste zajistili, že jsou kovové. Někdy chlapi opravují karoserii tmelem. Tento druh opravy nikdy nevydrží.
Když už mluvíme o rzi, klekněte si na kolena a prohlédněte si kolébkové panely. Vahadla jsou oblast po stranách vozidla pod dveřmi. Slezte opravdu nízko, abyste viděli spodní část rockerů. Je pravděpodobné, že uvidíte trochu rzi, zvláště pokud žijete v oblasti s vysokou rzí. Pokud jsou rockery zrezivělé, odejděte.
Rez není jen kosmetický problém. Rez může způsobit mnoho funkčních problémů s řízením, odpružením a hnacím ústrojím.
Před nastartováním motoru otevřete kapotu. Pod kapotou uvidíte trochu rzi. Vysoké teploty v motorovém prostoru mohou způsobit korozi. Co byste neměli vidět, jsou věci, které reziví. Věnujte zvýšenou pozornost šroubům. Pokud vidíte hlavy šroubů, které jsou tak zrezivělé, že už nevypadají jako šroub, vozidlo má problém s korozí.
Odstraňte víčko oleje. Pod uzávěrem byste měli vidět olej a pouze olej. Naberte trochu oleje prstem. Na prstu by měl být pouze olej. Pokud vidíte něco, co připomíná černé nebo hnědé bláto, olej v tomto motoru nebyl řádně vyměněn. Kal z motoru je důvod číslo jedna, proč jsem v průběhu let odešel od ojetých aut. Kal nemůžete opravit, je to zabiják motoru.
Pozor také na mléčně bílou hmotu pod olejovým uzávěrem. Někdy je to způsobeno kondenzací v důsledku toho, že motor běží pouze na krátké jízdy. Ale může to být také známka vážných problémů s motorem.
(Když zařizujete prohlídku vozidla, trvejte na tom, aby byl při příjezdu studený motor. Měli byste být podezřívaví, pokud současný majitel zahřeje motor před vaším příjezdem. Mohl by zakrývat klepání studeného motoru nebo problém s řiditelností. )
Pouze u studeného motoru sejměte víčko chladiče. U horkého motoru nesnímejte uzávěr chladiče. U některých vozidel je uzávěr našroubován na plastovou odplynovací láhev. Ujistěte se, že nemrznoucí směs není hnědá. Je v pořádku, pokud chladicí kapalina není leskle čistá, můžete ji propláchnout, ale hnědá je špatná.
Nemrznoucí směs, kterou vidíte v chladiči nebo v odplyňovací láhvi, je stejná nemrznoucí směs, která je v motoru. Hnědá znamená rez, rez je špatná.
Nasaďte víčko zpět a požádejte někoho, aby nastartoval motor. Postavte se vedle vozidla tak, abyste viděli na výfuk a zároveň slyšeli motor. Počítejte s tím, že při prvním nastartování studeného motoru uvidíte malý obláček kouře. Co byste neměli vidět, je velké množství bílého, modrého nebo černého kouře. Velké množství bílého kouře při studeném startu může být způsobeno prosakováním chladicí kapaliny do válce přes noc. Modrý kouř spaluje olej a černý kouř při studeném startu je s největší pravděpodobností zalepený vstřikovač paliva, což by mohlo vést k velmi drahé opravě katalyzátoru. Všechny tyto barvy jsou špatné.
Poslouchejte klepání studeného motoru. Někdy mohou tyto druhy klepání zmizet během několika sekund. Dnešní studené klepání motoru se stane zítřejším plným úvazkem, skutečně drahým klepáním.
Když jste pod kapotou, vytáhněte měrku převodovky. Pokud má vozidlo značné kilometry, kapalina nebude čistá a možná bude cítit trochu spáleniny. To je v pořádku, pokud to nepáchne spáleně. Poznáte rozdíl. Pokud je zápach spáleniny na měrce převodovky silný, jako u táboráku, převodovka je toast.
Hledejte všude kolem pod kapotou vodní linku. Téměř každé protipovodňové auto, které jsem viděl, mělo znatelnou vodní čáru, která je viditelná podél firewallu, zpod kapoty.
Už víte, jak má znít motor auta. Všechny zvuky klepání jsou špatné a jsou dobrým důvodem, proč si auto nekoupit. Nenechte prodejce vypnout motor. Musíte vidět, jak toto dítě dosáhlo provozní teploty.
Myslím, že jsem zapomněl zmínit, že při prohlídce ojetého auta byste měli nosit své „špinavé oblečení“. Jediný způsob, jak se podívat pod auto, je lehnout si pod auto.
Lehněte si na záda a baterkou se podívejte pod motor. Pokud má vozidlo najeto několik kilometrů, uvidíte netěsnosti, ale měly by to být malé netěsnosti. Pokud je spodek motoru nebo převodovky promočený a kape, měli byste si dělat starosti s tím, jak často v něm dochází kapaliny. Nejde tedy jen o opravu netěsností, ale také o škody, které již byly způsobeny nedostatkem správné hladiny kapaliny.
Před jízdou s vozidlem se podívejte na pneumatiky. O hloubku dezénu na pneumatikách se tolik nestaráme. Pokud potřebuje pneumatiky, které jsou v pořádku, spočítejte si to v ceně, kterou jste ochotni zaplatit za auto (Jaké jsou nejlepší značky pneumatik). To, co hledáte, je nerovnoměrné opotřebení pneumatik . Pokud některá ze čtyř pneumatik vykazuje výrazně vyšší opotřebení pouze na vnitřní nebo pouze na vnější straně, můžete mít problém s odpružením.
Je normální, že pneumatiky, jak se opotřebovávají, začínají ztrácet běhoun nerovnoměrně. Ale pokud je vnitřní nebo vnější strana téměř plešatá a zbytek pneumatiky má nějaký masitý běhoun, seřízení je hodně špatné. Za normálního provozu není důvod, aby se geometrie předních nebo zadních kol tolik měnila. Malé změny jsou normální v důsledku přirozeného opotřebení součástí řízení a odpružení. Proto je dobré pravidelně provádět zarovnání frontendu.
Pokud je zarovnání hodně mimo, je něco ohnuté, zlomené nebo nesprávně nainstalované. Opotřebení pneumatik je často dobrým měřítkem obav z řízení a odpružení. To je důvod, proč byste měli být podezřívaví, když vidíte zcela nové pneumatiky na vozidle, které je na prodej. Kdo utrácí tolik peněz za auto, které prodává? Někdo, kdo má co skrývat, to je kdo.
Takže karoserie a odpružení se zdají rovné, motory nejsou ušpiněné, hlučné ani nevytékají kapaliny a rez se zdá minimální, čas vlézt dovnitř a posadit se. Pokud se na sedadle nemůžete pohodlně usadit, neměli byste si auto kupovat. Uvědomuji si, že to po probrání motorů a odpružení vypadá jako hloupost, ale pokud vás z řízení auta bolí záda, auto není pro vás.
Pokud má prostor pro cestující plesnivý zápach, je mokrý. To buď znamená, že prosakuje, když prší, nebo byl v povodni. Odejděte.
Udělejte si čas na přesun některých věcí v prostoru pro cestující. Opracujte okna a stěrače. Píp píp klakson. Pískající klakson nebo nefunkční elektrické ovládání oken není důvodem, proč si auto nekoupit, ale než uděláte nabídku, musíte mít představu o nákladech na opravu. Zařaďte ji a jděte.
Všimněte si polohy volantu při jízdě v přímém směru. Paprsky volantu by měly být zarovnány rovně. Pokud je kolo trochu mimo, je to v pořádku, potřebuje seřízení. Pokud je volant hodně vypnutý, je problém. Není důvod, aby byl volant daleko od středu. 45 stupňů je moc. V takovém případě je komponenta buď ohnutá, zlomená nebo nesprávně nainstalovaná.
Tři nejdražší věci, které se u průměrného auta mohou pokazit, jsou motor, převodovka a zadní diferenciál. Doufejme, že během silničního testu odhalíte jakékoli problémy.
Existuje spousta zvuků, které může auto vydávat při jízdě po silnici, jejichž oprava není drahá, a jsou některé, které vás přepadnou a ukradnou vám peněženku. Jediný jistý způsob, jak poznat následky hluku, je nechat si jej diagnostikovat profesionálním automobilovým technikem.
Vadný zadní diferenciál vás většinou pěkně hlučně varuje, než praskne. Nejčastějším hlukem, který nezdravý zadní diferenciál vydává, je kvílení, vytí, houkání. Tento hluk může přijít dvěma způsoby. Může se to stát pouze při zrychlování a zastavit se, jakmile uvolníte plyn, nebo může přijít, když uvolníte plyn, a zmizí, jakmile začnete zrychlovat. To závisí na tom, která strana ozubeného věnce je opotřebovaná, strana volného pohybu nebo strana pohonu.
Pokud tedy zezadu uslyšíte houkání, které se mění se sešlápnutím plynového pedálu, naplánujte si opravu tohoto vozu za velké peníze.
Při jízdě v autě dávejte dobrý pozor na to, jak automatická převodovka řadí. Jsem si jistý, že jste řídili dost dlouho na to, abyste věděli, jak by se mělo řazení v automatické převodovce cítit. Pokud převodovka mezi jednotlivými řazeními vyřadí neutrál, byť jen trochu, je hotovo. Toto se nazývá vzplanutí a téměř vždy vyžaduje demontáž převodovky.
Nebojte se to pořádně rozjet. Sešlápni ten plynový pedál. Při kopání do zadku poslouchejte motor a převodovku.
Věnujte pozornost tomu, zda vozidlo při přímé jízdě silně netáhne na jednu stranu. Poslouchejte nadměrné skřípání za rohy. Obojí může být známkou problémů s předním odpružením.
Vozidlo, které potřebuje brzdy, není dobrým důvodem k odchodu z prodeje. Brzdy jsou normální, očekávané položky údržby. Pokud tedy brzdy při sešlápnutí skřípou, nevadí. Věnujte pozornost tomu, zda se brzdový pedál při sešlápnutí sešlápne k podlaze nebo při zastavení pomalu sklouzne k podlaze. To ukazuje na ztrátu tlaku a někdy to může být nákladná oprava.
Nejdůležitější věcí, kterou musíte během silničního testu udělat, je „cítit vozidlo“. Víte, co od auta očekáváte. Vaše osobní preference věcí, jako je ovladatelnost, výkon, pohodlí a styl, jsou stejně důležité jako všechny ty technické nesmysly, které jste právě četli.
Po dokončení silničního testu nevypínejte motor. Otevřete kapotu se stále běžícím motorem a poslouchejte, zda nedochází k klepání, které se může objevit pouze tehdy, když je motor zahřátý na provozní teplotu.
Nyní jste se naučili hodnotit ojetý vůz a právě jste dokončili rozsáhlou prohlídku vozidla podle doporučení v tomto článku. Stojíte tam ve svém špinavém oblečení, v jedné ruce baterku, v druhé hadr z obchodu a říkáte si, že byste si to možná chtěli koupit.
Dovolte mi jen říci, že nemohu přehnaně zdůrazňovat důležitost profesionálního prohlédnutí vozidla, než se do toho pustíte. Pokud prodejce nenechá vašeho chlapa zkontrolovat auto, něco skrývá.
Vyžádejte si záznamy o údržbě. Většina lidí je nebude mít, ale neuškodí se zeptat. Také neuškodí zkontrolovat identifikační číslo vozidla na Carfax.com. Carfax má pouze informace, které byly řádně nahlášeny. Takže to, že to není na Carfaxu, neznamená, že se to nestalo.
Podívejte se na aktuální sazbu vozidla na KBB.com. Mají aplikaci pro telefon, takže si to můžete zkontrolovat na místě.
Pokud se rozhodnete udělat nabídku na auto, jděte dolů. Opravdu nízké. Rozesmějte prodejce vaší nabídkou. Tímto způsobem určíte výchozí bod vyjednávání vy. Pokud chcete auto dost špatné a on ho chce prodat dost špatně, dohodnete se na ceně.
Doufám, že vám to pomůže dospět k dobrému konci vašeho příštího nákupu ojetého vozu. Všechny informace v tomto článku jsou druhořadé vzhledem k tomu, co cítíte ve svých útrobách, když se díváte na ojetý vůz. Pokud se vám to nezdá, odejděte.
Šťastnou motorizaci!
