Chcete se dozvědět o brzdě hlavní válce a jak je opravit?
Hlavní válec je centrální součástí vašeho brzdového systému. Celý proces brzdění závisí na vašem hlavním válci a bez něj by vaše brzdy nemohly fungovat.
V tomto článku pro vás demystifikujeme hlavní brzdový válec.
Vysvětlíme vám, jak to funguje, co to dělá s vaším brzdovým systémem, jak s ním odhalit problémy a nejjednodušší způsob, jak problémy s brzdami vyřešit.
(Kliknutím na odkaz níže přejdete na konkrétní sekci)
Začněme.
Hlavní brzdový válec je součást brzdového systému vašeho vozu, která pohání tlak generovaný brzdovým pedálem na brzdový mechanismus na kolech vašich vozidel. Je to v podstatě srdce brzdového systému vašeho auta.
Když sešlápnete brzdový pedál, tato síla protlačí píst skrz brzdový válec, čímž se síla přemění na hydraulický tlak.
Tento tlak čerpá hydraulickou kapalinu přes brzdové potrubí , přenášející tlak do sekundárního válce na brzdovém mechanismu každého kola.
Sekundární válce pohánějí píst třmenu tak, aby zabíral brzdové třmeny u kotoučových brzd (válec kola u bubnových brzd). Tato akce pak pokračuje a zastaví kolo.
Spojkový systém v autech s manuální převodovkou také využívá hlavní válce, ale nejsou stejného druhu jakobrzdy hlavní válce.
Pro ruční brzdy , hlavní válec je připojen přímo k firewallu a spojen s brzdovým pedálem.
V brzdách s posilovačem , hlavní válec je připojen k posilovači brzd, který dodává brzdovému systému větší výkon. Sestava je připevněna k přepážce v motorovém prostoru, přičemž brzdový pedál je spojen s posilovačem.
Nyní, když víte jak hlavní válec funguje v brzdovém systému, podívejme se, co se děje uvnitř hlavní válec:
Většina hlavních válců má „tandemovou“ konstrukci (někdy nazývanou duální hlavní válec).
V tandemovém hlavním válci jsou dva hlavní válce sloučeny uvnitř jednoho pouzdra a sdílejí společné vrtání válce. To umožňuje sestavě válce ovládat dva samostatné hydraulické okruhy.
Každý z těchto okruhů ovládá brzdy pro dvojici kol.
Konfigurace okruhu může být:
Tímto způsobem, pokud jeden brzdový okruh selže, druhý okruh (který ovládá druhý pár) může zastavit vozidlo.
Ve většině vozidel je také proporcionální ventil, který spojuje hlavní válec se zbytkem brzdového systému. Řídí rozložení tlaku mezi přední a zadní brzdou pro vyvážený a spolehlivý brzdný výkon.
Nádrž hlavního válce je umístěna v horní části hlavního válce. Musí být dostatečně naplněn brzdovou kapalinou, aby se zabránilo vniknutí vzduchu do brzdového systému.
Zde je to, co se stane v hlavním válci, když sešlápnete brzdový pedál:
Když uvolníte brzdový pedál, pružiny vrátí každý píst do výchozího bodu.
Tím se uvolní tlak v systému a odpojí se brzdy.
Průměr vrtání hlavního válce je zásadním faktorem ovlivňujícím brzdný výkon.
Změna průměru válce ovlivní, jak na vás brzdový pedál působí, a na brzdný tlak, který je použit.
Pokud je průměr vrtání válce příliš velký , vytvoří:
Z tohoto důvodu byste mohli skončit s uskočeným autem, protože budete muset silně dupat na brzdy (kvůli vysokému odporu) a brzdy se zapojí příliš rychle.
Pokud je velikost vrtání válce příliš malá , bude mít:
Budete cítit menší odpor na pedálu, ale budete sešlápnout více, aby brzdy začaly fungovat. To není skvělý scénář v dopravní zácpě nebo pokud potřebujete rychle zastavit.
Poznámka: Bubnové brzdy vyžadují menší tlak, takže hlavní válec pro bubnové brzdy je obvykle menší. Obvykle mají jednocestný ventil zbytkového tlaku. Zbytkový ventil pomáhá udržovat trochu tlaku v každém brzdovém potrubí, takže bubnové brzdy mohou zabírat rychleji.
Víme, co si myslíte:
Informace o tom, jak hlavní válce práce je skvělá, ale jak poznáte, že selže?
Špatné hlavní brzdový válec může mít za následek několik problémů. Zde je několik běžných červených vlajek, které indikují vadný hlavní válec:
Váš brzdový pedál by měl odrážet jakékoli větší problémy s těsněním nebo rozložením síly hlavního válce.
Můžete si například všimnout houbovitého brzdového pedálu – kde postrádá odpor a při sešlápnutí může pomalu klesat k podlaze. Brzdový pedál také nemusí hladce zaskočit na místo poté, co sundáte nohu. To je obvykle způsobeno problémem s tlakem brzdové kapaliny – což je pravděpodobně způsobeno špatným hlavním brzdovým válcem.
Obecně platí, že vezměte auto k mechanikovi, kdykoli váš brzdový pedál začne náhle fungovat jinak.
Únik brzdové kapaliny pod vaším autem je jasným znamením, že něco není v pořádku. Pokud k tomu dojde, nechte svého mechanika zkontrolovat nádržku brzdové kapaliny. Únik způsobí pokles hladiny brzdové kapaliny.
Naštěstí má hlavní válec uvnitř několik těsnění, která udržují brzdovou kapalinu a brzdový tlak v mezích. Pokud se však těsnění pístu opotřebuje, způsobí vnitřní netěsnosti.
Silný pokles hladiny brzdové kapaliny ohrozí výkon vašeho brzdového systému a vaši bezpečnost na silnici.
Brzdová kapalina má mít čirou zlatožlutou až hnědou barvu.
Pokud si všimnete, že vaše brzdová kapalina ztmavne nebo zčerná, něco není v pořádku.
Pokud vaše brzdy nefungují na odpovídající úrovni, je možné, že se opotřebovalo a porouchalo gumové těsnění v hlavním válci. Tím se do brzdové kapaliny dostane nečistota a ztmavne její barva.
Novější vozidla mohou mít snímače hladiny brzdové kapaliny a tlaku nainstalované v hlavním válci. Ty detekují neobvyklé poklesy hydraulického tlaku a upozorní vás.
Proto, když se vám rozsvítí kontrolka motoru nebo brzdová kontrolka, neignorujte to. Mohlo by to být příznakem selhání hlavního válce, zvláště pokud je doprovázeno některým z předchozích příznaků.
Hlavní brzdový válec má obvykle dva samostatné hydraulické okruhy pro přenos brzdové kapaliny na dva různé páry kol. Jakákoli porucha v jednom okruhu může způsobit, že vůz při brzdění ujede na jednu stranu.
Pokud má jeden z okruhů v hlavním válci problém, může se to převést na nerovnou brzdovou destičku mít na sobě. Jedna sada brzdových destiček se opotřebuje více než ostatní — což může mít opět za následek, že se vaše auto proplétá, kdykoli zabrzdíte.
Další informace: Objevte rozdíly mezi keramickými a polokovovými brzdovými destičkami .
Typické náklady na výměnu hlavního brzdového válce se mohou pohybovat mezi 230 až 750 USD. Značka a model vašeho vozidla ponesou většinu tohoto kolísání nákladů, protože určuje náklady na potřebné díly.
U některých populárních značek by to mohlo stát:
Vozidlo Náklady včetně dílů a práce Chevrolet Silverado $ 300 – $ 545 Ford Focus $ 400 – $ 750 Toyota Camry $ 310 – $ 530 Honda Civic $ 230 – $ 475Výměna hlavního válce je obvykle jednou z nákladnějších oprav brzd, protože do procesu jde hodně.
Výměna hlavního válce obvykle zahrnuje:
Kdykoli hledáte mechanika, který vám pomůže s opravami brzd, ujistěte se, že:
Naštěstí existuje snadný způsob, jak toto vše zajistit.
RepairSmith je nejpohodlnější řešení pro opravy a údržbu automobilů.
Zde je důvod, proč by měl být RepairSmith vaší možností opravy číslo jedna:
Vše, co musíte udělat, je vyplnit online formulář a získat přesný odhad vašich oprav brzd.
I když se hlavní válce mohou zdát jako velmi skličující součást vašeho brzdového systému, faktem je, že jsou poměrně jednoduché.
Všechny vaše vnitřní brzdové mechanismy závisí na vašem hlavním válci, a pokud s ním dojde k problému, může být ohrožen celý váš brzdový systém.
Pokud má váš hlavní válec problém nebo pokud potřebujete nějaký druh brzdového servisu, vždy se můžete spojit s RepairSmith, aby vaše auto bylo zpět v dobrém provozním stavu!
