Když se podíváme na nedávné zprávy, je jasné, že elektrická vozidla získávají na popularitě. Už na ně není pohlíženo jako na ‚přecházející módu‘, která vyprchá. Ať už je to naše závislost na technologiích, potřeba něčeho trochu čistšího než fosilní paliva nebo emisní cíle stanovené vládou, elektrická vozidla jsou budoucností moderní dopravy. Co to ale znamená pro moderního mechanika? Bude ještě hrát roli? Budou se muset rekvalifikovat?
Trh s elektromobily rozhodně roste. Od září 2020 je na britských silnicích více než 164 100 elektromobilů . Tento údaj od Společnosti výrobců a obchodníků motorů ukazuje, že jen ve Spojeném království byl růst trhu od roku 2019 ohromujících 184 %. Tak co zbytek světa? Podle IEA se v roce 2019 celosvětově prodalo 2,1 milionu elektromobilů, což je rekordní rok pro EV.
V průběhu let jsme byli svědky kompletního přepracování mnoha průmyslových odvětví s pokrokem v technologii. Fotoaparáty se změnily z velkých předmětů, které si kupovali hlavně bohatí, na drobné gadgety, které najdou v kapsách všichni uživatelé chytrých telefonů. Viděli jsme, že magnetofonové a kazetové přehrávače přecházejí na CD a nakonec na MP3. V obou těchto odvětvích existují společnosti, které upadly na vedlejší kolej, a společnosti, které šly s dobou. Na trhu EV tomu není jinak.
Jedna věc, kterou lze říci o lidské rase, je, že jsme se vždy přizpůsobovali měnícímu se světu, ve kterém žijeme, takže možná uvidíme roli mechanické změny a půjdeme s dobou. Pamatujte si, že zatímco jsou vozy ve výrobě, vždy bude potřeba auto udržovat!
Mechanici se budou muset přizpůsobit novému typu vozu s novými problémy, které mohou být více technologické než mechanické. Benzínové motory automobilů mají přes 2 000 pohyblivých dílů a mnohé z nich montují mechanici. Pro srovnání, elektromobil jich má méně než 20. To znamená, že je potřeba mnohem méně opravovat a udržovat. Bude však potřeba údržby, elektrických oprav, infrastruktury, údržby pneumatik a oprav karoserie, jako by tomu bylo u jakéhokoli jiného automobilu. Zpáteční pneumatiky, online dodavatel pneumatik řekl, že „pneumatiky vyžadované EV se mírně liší od tradičních karet na fosilní paliva, ale i tak budou vyžadovat montáž, výměnu a pravidelnou údržbu!“
Co to tedy znamená pro budoucnost mechaniky? Budou tak žádané, jako my míříme do technologického věku výroby automobilů?
Pro ty, kteří mají rádi benzín a naftu, není práce nutně něčím, co zítra zmizí. Vždy se mezi námi najdou benzinové hlavy, které budou vždy raději používat cokoliv, jen ne elektromobil. Stejně jako náruživí čtenáři dávají přednost brožované knize před kindle a ostatní mají rádi kávu bez ozdůbek, poptávka po mechanice se sníží, ale nezmizí úplně. Místo toho bude pomalu růst poptávka po těch, kteří mají znalosti a dovednosti pro práci na elektrických vozidlech.
Je také důležité poznamenat, že ne každá značka / výrobce automobilů v současné době vyrábí elektrická auta. Stále existují některá, která v závodě zaostávají, pokud jde o vytváření nejlepších elektromobilů, a proto pravděpodobně uvidíme postupný nárůst elektromobilů, i když statistiky říkají, že v těch, kteří kupují a používají, jsou velké skoky. jim. Procento elektromobilů na silnicích je stále malé ve srovnání s auty s tradičními motory.
Potřeba školení bude pravděpodobně důležitá, protože tradiční práce pro mechaniky začne ubývat nebo bude méně frekventovaná. Podle Institutu automobilového průmyslu 97 % aktivních mechaniků nemá vhodnou kvalifikaci pro práci na elektrických vozidlech. To znamená, že pro tyto mechaniky existuje mnoho příležitostí, jak se začít přeškolovat, aby se dostali před hru a zajistili si práci navíc, a to raději dříve než později. Je lepší dostat se na hřiště a získat zákazníky, než začne být příliš nasycené.
Jak se ale lze přeškolit na mechanika? Naštěstí je k dispozici mnoho nových školících programů, které mohou pomoci těm, kteří potřebují zkušenosti s prací na elektrických vozidlech. Tesla již spustila svůj vlastní program s názvem ‚Tesla START‘ a v dohledné době se pravděpodobně objeví spousta dalších školicích programů. Potřeba rekvalifikace však nemusí být něco, co je potřeba pro ty, kterým může z jejich kariéry mechaniků zbývat jen deset let. Je to něco, co možná budete chtít hrát podle sluchu, dokud nenastane správný čas a bude zaručeno zahájení procesu rekvalifikace.
Elektromobily pomáhají snižovat dopad emisí na životní prostředí. Strategie Road to Zero je plán, který stanovila vláda Spojeného království, aby doufejme, že až 70 % prodejů nových aut bude mít extrémně nízké emise. Toto je cíl, který doufají, že dosáhnou mého roku 2030. Takže pokud jde o přeškolení mechaniků a méně práce s tradičními motory, je otázkou kdy a ne jestli.
Existuje také plán na ukončení výroby konvenčních zážehových a vznětových motorů do roku 2040. Možná to není správné, ale mělo by to dát každému, kdo pracuje v mechanice, představu o tom, co by měl dělat, aby si ochránil svou budoucí práci. Elektromobily získávají na atraktivitě díky své schopnosti dostat vás do cíle a zpět na jedno nabití. Také již existuje mnohem více veřejných nabíjecích stanic, díky čemuž je EV ještě atraktivnější. Cena fosilních paliv pravděpodobně jen poroste, zatímco elektřina je mnohem dostupnější možností a všichni rádi šetříme!
Čas ukáže, ale je jasné, že zatím mohou mechanici pokračovat jako obvykle. I poté, co se do roku 2040 možná zastaví výroba benzinových aut, budou na silnicích stále miliony benzinových nebo naftových aut. Pro ty, kdo mají zájem nebo již mají za sebou kariéru mechanika, je však důležité, že budoucnost elektromobilů je mnohem blíž, než jsme si původně mysleli. Může to být jen otázka desetiletí, než se mechanici budou muset přizpůsobit.“
