Všechna moderní Porsche jsou nyní kapalinou chlazená. To umožňuje, aby byly motory vyrobeny z pevnějších slitin, které spolehlivě zvládají zvýšené množství koňských sil. Bohužel přidání kapalinového chlazení znamená, že Porsche má další systém , které vyžadují další opravy .
I když je to neobvyklé, vzduchem chlazené Porsche se může stále přehřívat. U vzduchem chlazených vozů Porsche se celý motor používá jako jeden obří chladič, který odvádí vzduch z jízdy. K chlazení motoru se používají ventilátory. Čím větší plocha je vystavena pohybujícímu se vzduchu, tím efektivněji je motor chlazen. Největším nepřítelem vzduchem chlazených motorů jsou nečistoty. Nečistoty nahromaděné na motoru jej izolují od vzduchu, což zabraňuje vzduchu ochlazovat motor. Podobně špinavé chladicí ventilátory omezují přístup vzduchu k motoru.
Jednou z forem nečistot, na které se často zapomíná, je nečistota v oleji vašeho Porsche. To se týká jak vzduchem, tak kapalinou chlazených vozů Porsche, protože špinavý olej způsobuje zvýšené tření v součástech motoru, které vytvářejí teplo. Špinavý olej je také méně účinný při rozptylování tepla jako čistý olej. Pravidelná údržba vašeho Porsche a čištění ventilátorů a bloku motoru je nejlepší způsob, jak vyřešit problém s přehříváním.
Kapalinou chlazená Porsche může mít několik problémů, které způsobují přehřátí motoru. Existuje kontrolní seznam, kterým se opraváři Porsche propracují při diagnostice přehřátí:
První věc, kterou je třeba zkontrolovat u přehřívajícího se Porsche, je hladina chladicí kapaliny. Nízká hladina chladicí kapaliny umožňuje tvorbu vzduchových bublin v chladicím systému. Vzduchové bubliny mohou vést k tomu, co je známé jako vzduchový uzávěr, kde chladicí kapalina již nemůže správně proudit. Obvyklou příčinou nízké hladiny chladicí kapaliny je špatná údržba nebo netěsnost v systému
Něco, o čem na Floridě často nepřemýšlíme, je příliš studený motor auta, ale studený motor je stejně škodlivý jako horký. Aby motor neběžel příliš studený, omezuje termostat proudění chladicí kapaliny. Při provozní teplotě se termostat otevře dokořán, což umožňuje volné proudění chladicí kapaliny. Pokud termostat selže, může se zaseknout v zavřených polohách a zabránit tak proudění chladicí kapaliny a ochlazování v chladiči.
Chladič vašeho Porsche se skládá z několika lamel, které zvětšují povrch a umožňují účinnější chlazení chladicí kapaliny v potrubí. Pokud se tato žebra poškodí nebo izolují od nečistot, sníží se schopnost chladiče chladit. Bohužel silně poškozené radiátory nelze opravit a bude nutné je vyměnit
Hlavním účelem uzávěru chladiče je udržet chladicí systém pod tlakem. Pokud víčko chladicí kapaliny selže, pára může unikat z chladicího systému, což vede ke stejným problémům jako při úniku chladicí kapaliny.
Ke všem případům přehřátí dochází, když už vyrazíte na silnici. Pokud váš teploměr začne stoupat, vypněte klimatizaci svého auta, otevřete okna a zapněte topení na maximální nastavení. Víme, že na Floridě se to může zdát jako sebevražda, ale plné topení umožňuje jádru topení fungovat jako druhý chladič a pomáhat při chlazení motoru. Snažte se řídit auto co nejkonzervativněji a najděte si bezpečné místo k zastavení.
Pokud máte podezření, že vašemu Porsche dochází chladicí kapalina, počkejte před otevřením uzávěru chladiče nebo uzávěru nádržky chladicí kapaliny minimálně 30 minut, než vůz vychladne. Čím déle budete čekat, tím menší je pravděpodobnost popálení horkou chladicí kapalinou. Pokud si nejste jisti, co je příčinou problému, zavolejte odtahovou službu a dopravte váš vůz do certifikovaného servisního centra Porsche.
Foreign Affairs Motorwerks je přední závod na opravy automobilů, výkon a závody na jihu Floridy. Opravujeme, udržujeme a upravujeme vozy Porsche od prvního otevření našich dveří v roce 1978. Pro všechny vaše potřeby týkající se evropských vozů přijďte do naší prodejny Pompano Beach, kde vám bude více než ochoten pomoci jeden z našich profesionálů. /P>
