BMW si udělalo jméno tím, že vyrábělo vozidla, která fungovala jako závodní auta a zároveň nabízela úroveň luxusu konkurenčním Cadillacu a Mercedes-Benz. Jak se auta vyvíjela, rostlo i množství technologií, které lidé očekávají, že budou mít v luxusním vozidle. Ale se všemi těmito technologiemi se může pokazit více věcí, které nespravedlivě propůjčily moderním BMW pověst méně spolehlivých než jejich staré alternativy. Posadili jsme se s našimi mechaniky BMW a požádali je, aby se podělili o některé z nejběžnějších problémů s elektřinou u vozů BMW.
Když BMW projede našimi dveřmi, majitelé si budou často stěžovat na vadné zámky dveří, nereagující elektrická sedadla, nemotorné systémy iDrive a obecné výpadky napájení, abychom jmenovali alespoň některé. Problémy Existuje několik věcí, které mohou způsobit problémy ve vašem BMW, ale než se pokusíte diagnostikovat jednotlivé komponenty, je důležité zkontrolovat tyto běžné viníky.
Mít vybitou baterii není neobvyklá událost a je pravděpodobné, že jste ji v určité fázi svého života zažili. Většina elektroniky v BMW je řízena systémem CAN-BUS automobilu. Řídicí modul karoserie, který je mozkem systému CAN-BUS, je u BMW velmi citlivý. Použití baterie s nízkým napětím způsobí poruchu řídicí jednotky karoserie, což způsobí několik elektronických problémů.
Ve větších BMW, jako je řada 7 a řada 8 E31, jsou dvě baterie, které spolupracují na napájení elektroniky vozu. Pokud je jedna z těchto baterií vybitá, celý elektronický systém je poddimenzovaný, což způsobí, že některé součásti nedostanou energii vůbec.
Výrobci používají pojistky a relé k ochraně elektroniky po celá desetiletí a spálená pojistka nebo relé způsobí, že součást nebude napájena. I když pojistky nemusí být spálené, je důležité je zkontrolovat, protože se mohou uvolnit. Body kontaktu mezi pojistkou a držákem pojistky mohou zkorodovat nebo se vzájemně nedotýkat. Spálená relé mohou způsobit velké elektrické systémy, jako jsou problémy s klimatizací.
Aby byly jejich vozy bezpečnější, představilo BMW Bezpečnostní terminál baterie (BST), který je navržen tak, aby odpojil kladný pól baterie při nehodě a zabránil tak dalšímu poškození elektrického systému nebo požáru. Dřívější verze této technologie byly velmi citlivé a při menších kolizích, jako je náraz do obrubníku nebo výmolu, odpojily baterii. Vzhledem k tomu, že BST je součástí systému airbagů, bude nutné vyměnit koncový snímač, aby bylo možné znovu připojit baterii. K vymazání varování o airbagu na přístrojové desce je zapotřebí diagnostický nástroj.
Když BMW narazí na problém, řídicí modul karoserie tento kód uloží, takže když mechanik BMW provede diagnostický test, může snadno identifikovat problémy, které je třeba opravit. Bohužel tyto uložené kódy mohou způsobit, že řídicí modul karosérie bude některé součásti ovládat nesprávně. Nejběžnějším příkladem je chyba zámku ELV volantu. Když je baterie vašeho BMW vybitá, není k dispozici dostatečné napětí k úplnému zatažení zámku volantu. I po výměně nebo nabití baterie tato chyba přetrvává a nakonec zablokuje volant.
Světlou stránkou je, že mechanik BMW může tento problém snadno vyřešit. Proces mazání uložených poruch vyžaduje, aby mechanik použil diagnostický nástroj BMW OBD2, který načte všechny chybové kódy a dá možnost kódy vymazat. Vůz se poté nastartuje a nechá několik minut běžet nebo ujede krátkou vzdálenost, aby se zjistilo, zda se kódy vrátí nebo ne.
Ať už vaše BMW potřebuje opravu, nebo chcete zvýšit výkon svého vozu, naši certifikovaní mechanici BMW a profesionálové z dílny pro výkon vám budou schopni pomoci s vašimi potřebami. Pro všechny vaše automobilové potřeby je jen jedno místo, kam jít, důvěřujte Foreign Affairs Motorwerks, Premier Auto Repair, Performance &Race Facility na jihu Floridy.
