Vítejte na 21. st století. Časy ručního ladění vozidel a tradiční údržby Mercedesu jsou dávno pryč. Staré karburátorové motory, které naši otcové a dědové používali jako každodenní řidiči, ustoupily počítačům na kolech. Tato změna přišla zhruba před třiceti lety jako neúnavná honba za stále štíhlejšími hranicemi účinnosti, které by spalovací motor mohl poskytnout přesné řízení motoru.
Historicky existovalo několik subsystémů, které byly zodpovědné za hladký chod vašeho vozu. Spalovací motory se při výrobě energie spoléhají na řízené exploze. To v podstatě znamená, že platí klasický požární trojúhelník – potřebujete kyslík, palivo a nějaký zdroj zapálení. Ty se promítají do podsystémů sání, karburace a zapalování. To vše dnes řídí jeden centrální počítač, nazývaný Engine Control Unit, neboli ECU. Aby bylo možné přesně vypočítat, kolik vzduchu, paliva a jiskry motor potřebuje v přesně ten správný čas, spoléhá počítač do značné míry na své jediné vstupy, senzory.
Jakékoli moderní auto od skromných městských aut po smrtící Mercedes AMG nejvíce spoléhá na tři senzory. Pojďme se podívat na velkou trojku a na to, jaké možné provozní příznaky selhání těchto senzorů způsobuje ve vašem Mercedesu:
U starších plynových mechanismů ovládaných kabelem tento snímač hlásí polohu plynu do počítače. (Modernější systémy využívají Hallův senzor a motor). Bez těchto údajů počítač netuší, jestli šlapete na plyn nebo ne. Klasickými příznaky vadného systému jsou nadměrné otáčky, váhání a nedostatek energie.
Tento snímač Hallova efektu má za úkol hlásit do počítače polohu klikového hřídele. Hodně na tom spoléhá při nastavení časování jiskry a výpočtu otáček. Protože jsou namontovány v blízkosti řemenice na převodovce nebo motoru, často se zašpiní a mohou způsobit obtížné startování nebo váhání.
Ty informují počítač o tom, kolik vzduchu vstupuje a opouští motor. Jsou kritické pro ekonomický provoz a zajišťují, že motor zůstane při navržené teplotě. S těmito senzory může být často spojeno přehřívání a extrémní spotřeba benzínu nebo nafty. Vadný má často za následek neúspěšný test emisí.
Nejčastěji, když jeden z těchto senzorů selže, dojde k odeslání zpětné vazby do ECU a rozsvítí se varovná kontrolka motoru. Někdy však hrají vačice a počítač nedetekuje žádnou chybu, ale váš Mercedes získá osobnost typu Jekyll a Hyde. Určit přesnou chybu snímače je často umění; dělat chyby je nákladné, protože výměna dokonale jemného senzoru může stát stovky dolarů a je nejlépe svěřena zkušenému týmu, jako je náš certifikovaný technik ASE v Foreign Affairs Motorsport.
Dosud jsme jen prolétli povrchem skrytého elektronického světa, který udržuje váš Mercedes v hladkém chodu. Kromě ovladače motoru existuje mnoho dalších systémů, jako je ovládání klimatizace, řízení bezpečnosti a asistent řidiče, které všechny spoléhají na (uhodli jste) senzory. Pokud máte podezření na poruchu senzoru, proč se nekouknout do našeho obchodu a požádat o bezplatnou radu nebo diagnostiku od jednoho z našich expertních týmů?
