Porsche je označení pro luxus. Porsche výkon znamená pohodlí a kultivovanost v krásném podání. V Foreign Affairs Motorsport rozumíme tomu, co dělá Porsche klíštětem, a oceňujeme krásu designu Porsche, a to jak uvnitř, tak vně.
V průběhu let byly vytvořeny různé modely Porsche, ale charakteristický styl, díky kterému je Porsche rozpoznatelné, se nezměnil. Vyvíjející se řada Porsche, počínaje rokem 1978 modelem 928, pokračovala až do roku 1995 modelem 968. Tato řada předvedla některé z nejlepších charakteristických designů a inovací Porsche a zároveň si zachovala rodinnou podobnost, jak se řada v průběhu let měnila.
Model 928
„1987 Porsche 928 S4 vpředu“ od The Car Spy – Flickr:1987 Porsche 928 S4. Licencováno pod CC BY 2.0 přes Commons – https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1987_Porsche_928_S4_front.jpg#/media/File:1987_Porsche_928_S4_front.jpg
Model 928 je jedním ze sedmi modelů s motorem vpředu vyráběných Porsche. Čtyři z těchto modelů byly kupé, včetně 928. 928 je jediné kupé Porsche poháněné motorem V8 umístěným vpředu a je prvním modelem Porsche s motorem V8.
Předchůdce 928, 911, byl považován za těžko ovladatelný model. S designem 928 Porsche použilo převodovku k dosažení rozložení hmotnosti vpředu/vzadu 50/50, což napomáhá vyvážení vozu, díky čemuž je řízení pohodlnější. Přestože 928 vážila více než obtížně ovladatelná 911, stejně vyvážená hmotnost a výkonnější motor poskytovaly Porsche podobný výkon jako 911 na závodním okruhu.
Karoserii 928 navrhl Wolfgang Möbius pod vedením Anatola Lapina. Ve snaze odlehčit péči byly dveře, přední blatníky a kapota vyrobeny z hliníku. Většinu těla však tvořila pozinkovaná ocel.
Mezi další inovace uvedené v 928 patří:
Úsilí, které Porsche věnovalo designu a vývoji, se vyplatilo v roce 1978 v soutěži Evropské auto roku, kde zvítězil model 928 před BMW řady 7 a Fordem Granada. 928 je zatím jediným sportovním vozem, který tuto soutěž vyhrál, obvyklými vítězi jsou konvenční hatchbacky a sedany velkých evropských výrobců. Výkon Porsche v této soutěži je považován za důkaz toho, že design 928 předběhl svou dobu ve srovnání s tím, jak byl v té době dokončen.
Americký automobilový závodník Al Holbert vytvořil rychlostní rekord v Bonneville Salt Flats v předsériovém 928 S4 dne 7. srpna 1986. Tato 928 dosáhla rychlosti 171,110 mph v letové míli a 171,926 mph na letmém kilometru. Z 928 S4 z roku 1987 se stal nejrychlejší sériový vůz bez přeplňování na světě.
V letech 2007, 2008 a 2009 americký závodní jezdec Carl Fausett soutěžil v divizi Open se svým speciálně připraveným a přeplňovaným Porsche 928 z roku 1978 na Pikes Peak International Hill Climb. Pikes Peak je druhý nejstarší automobilový závod ve Spojených státech. Trať o délce 12,42 mil se 156 zatáčkami začínajícími v nadmořské výšce 9390 stop a končící na vrcholu Pikes Peak ve výšce 14110 stop. Fausett obsadil 3. místo v divizi Open v roce 2007 a znovu v roce 2009.
15. září 2011 Carl Fausett stanovil aktuální světový rekord jako nejrychlejší Porsche 928 v zaznamenané historii v Bonneville Salt Flats. Závodní asociace Utah Salt Flats Racing dosáhla rekordní jízdy na úžasných 216,63537 mph. 928 přezdívaný jako „Rekordwagen“ byl přeplňovaný 6,54litrový 32ventil o výkonu 900 BHP speciálně zkonstruovaný pro pokus o pozemní rychlostní rekord.
Porsche 944, představené v roce 1982, používalo stejný design 924 a zůstalo ve výrobě až do roku 1988. 944 bylo k dispozici v provedení kupé nebo kabriolet s motory s přirozeným sáním nebo přeplňováním.
Rozdíly mezi výkonem Porsche 944 a 924 zahrnovaly:
V roce 1989 byl propuštěn 944S2. 944S2 byl poháněn 211 PS s normálním nasáváním, 16ventilovou 3,0 l verzí motoru 944S s dvojitou vačkou nad hlavou, což z něj dělalo největší sériově vyráběný čtyřválcový motor své doby. Kromě toho byl 944S2 vybaven upraveným převodem a převodem, aby lépe sloužil 3,0 l M44/41 elektrárny. Tento model byl prvním designem, který používal integrovaný přední nárazník, kde profily blatníku a kapoty plynule splývaly s nárazníkem, což je konstrukční prvek, který je nyní široce používán u modelů od roku 1990 dále.
“1986 944 Turbo” od Daniela J. Leivicka – Vlastní dílo. Licencováno pod CC BY-SA 3.0 prostřednictvím Commons – https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1986_944_Turbo.jpg#/media/File:1986_944_Turbo.jpg
Porsche 944S2 se závodilo v britském šampionátu, který se nazýval Porsche Motorsport Championship. Výkon Porsche byl uváděn jako 0-60 mph za 6,0 sekund, s maximální rychlostí 150 mph přes manuální převodovku.
944 byl na seznamu Car and Driver’s Ten Best od roku 1983 do roku 1985, přičemž Turbo bylo na seznamu pro rok 1986. V roce 1984 Car and Driver jmenoval 944 nejlepším ovladatelným produkčním autem v Americe.
Na začátku roku 1990 začali inženýři Porsche navrhovat třetí značku řady 944, S3. Zatímco plány se vyvíjely vývojem, nakonec se změnilo tolik dílů, že Porsche vytvořilo téměř zcela nové vozidlo. Když si uvědomili, že Porsche vyvinulo nový model, přesunuli vývoj z 944 na vůz, který nakonec nahradí řadu 944, 968.
„Porsche 968 CS Seitenansicht“ od Abehna – Vlastní dílo. Licencováno pod Public Domain přes Commons – https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Porsche_968_CS_Seitenansicht.jpg#/media/File:Porsche_968_CS_Seitenansicht.jpg
Porsche 968 prodávalo v letech 1992 až 1995. Ačkoli 968 sdílelo asi 20 % svých dílů s 944, nahradilo 944 v základní sestavě Porsche. 968 by byl posledním modelem v měnící se řadě Porsche, která začala téměř před 20 lety s Porsche 924 v roce 1978.
Styl pro Porsche 968 byl pokračováním 944, který, podle pořadí, byl stylizovaný z dřívějšího modelu 928. 968 použila designový prvek z dražšího modelu 928, aby pomohla zachovat rodinnou podobnost v modelové řadě. 968 se vyznačoval designem swooping světlometů, inspirovaným modelem 959, kde byl design světlometů původně nalezen.
Nový styl karoserie nebyl jedinou změnou v modelu 968. Do tohoto nového modelu bylo přidáno několik drobných vylepšení výbavy a detailů, aby se zlepšil výkon Porsche v této řadě. Nově přidané prvky zahrnovaly střešní anténu Fuba, modernizované zadní světlomety s jednou čočkou, 16″ kola z lehkých slitin ve stylu „Cup“ a mírně aktualizovaný sloupek „B“ a zadní okénko pro usnadnění lepicí montáže, která nahrazuje starší instalaci pryžového těsnění. Model 968 navíc nabízel širší výběr barev interiéru a exteriéru než předchozí modely.
Změny v hnacím ústrojí 968 zahrnovaly:
Podobnosti mezi modely 944 a 968:
968 Club Sport, oficiálně dostupný pouze ve Spojeném království, Evropě, Japonsku a Austrálii, získal v roce 1993 ocenění „Výkonné auto roku“ od britského magazínu Performance Car. V roce 1993 na 6hodinovém závodě Sandown závodili jezdec Peter Fitzgerald a Brett Peters s vozem 968 CS a zvítězili v debutu tohoto modelu v australské soutěži.
V letech 1992 až 1994 Porsche postavilo 968 Turbo RS, plnohodnotnou závodní verzi 968 pro závodní týmy Porsche. Z 968 Turbo RS byly vyrobeny pouze čtyři, 1 Guards Red, 1 Speed Yellow, 1 Black a 1 White. Tyto modely 968 jsou nejvzácnější, jaké kdy byly vytvořeny.
Foreign Affairs Motorsport je kompletní servisní zařízení pro vozidla Porsche obsluhující oblast Pompano Beach. Pokud jde o pochopení toho, jak pečovat o výkon Porsche a jak jej udržovat, jsme v Foreign Affairs Motorsport prověřeni časem a důvěryhodní, abychom mohli nabídnout prémiové služby ke zvýšení výkonu Porsche prostřednictvím servisu a údržby. Foreign Affairs poskytuje služby automobilové komunitě na jižní Floridě od roku 1978. Jsme nejstarší nezávislou rodinou vlastněnou a provozovanou německým autoservisem, závodním a závodním závodem na jihovýchodě Spojených států.
Jsme hrdí na naši práci a oceňujeme naše zákazníky za jejich důvěru, kterou nám důvěřují v poskytování těch nejlepších služeb pro jejich ceněné vozy. Poskytujeme komplexní, krok za krokem kontrolu vozidel na všech hlavních systémech s týmem vysoce vyškolených techniků. Dodržujeme všechny tovární servisní požadavky pro každý konkrétní model a modelový rok, jak je uvedeno v Plánech údržby Porsche . Jakékoli opravy identifikované procesem kontroly budou plně zapříčiněny s předem poskytnutým odhadem nákladů, aby byla zajištěna nejvyšší spokojenost zákazníka.
Kontaktujte nás ještě dnes pro vaše servisní potřeby Porsche.
